“上有政策，下有对策”，新能源国补退坡，地方补贴出炉

尽管从今年起，我国对新能源汽车产业长达数年的补贴政策正式中止，但新能源汽车产业的发展却并没有因此而受阻。

乘联数据显示，今年2月，国内新能源乘用车零售总量为43.9万辆，同比增长幅度高达61%。其前两个月的累计零售数量为76万辆，市场渗透率接近30%，按此速度发展，今年第一季度我国新能源汽车零售数量将有望突破100万辆。

面对蓬勃发展的新能源汽车市场，各地当然不会放过这个发展经济的好机会，于是不少地方政府也在近期出台了一些补贴政策，以促进新能源汽车产业的持续发展以及市场恢复。接下来，我们就来简单了解一下，部分城市都有哪些政策。

先来说说西部重镇成都。3月2日，成都市政府发布《成都市促进新能源汽车产业发展的实施意见》明确要让新能源汽车产业规模在2025年突破1500亿元的规模，并努力提高产能利用率、产业零整比及企业本地配套率，力争在目标年份，实现80万辆的新能源汽车保有量，且公共领域的汽车电动化率达到80%。

为达成上述目标，政府将给予那些成功导入或研发新能源车型并实现上市的整车企业，给予最高5,000万元的奖励/每款车型，而对那些采购合格“三电系统”且年采购额达5000万元的整车企业，政府也将会按照一定比例，对其进行奖励。

除了在整车制造上砸钱外，成都还打算大力支持充电桩等基础设施的建设。预计到2025年，成都市将建成3000座换电站以及16万个充电桩，并加速“充电桩进小区”以解决车主的用车难题。

无独有偶，浙江也在今年年初提出了类似的政策。1月29日，浙江发改委、经信厅、科技厅等部门联合印发了《浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案》，明确要在2025年实现年产120万辆及出口超20万辆新能源车的目标，他们还计划在省内打造20家低碳的环保型新能源工厂。

此外，西安市人民政府也在3月21日发布了《西安市支持新能源汽车扩大生产促进消费若干措施》，明确提出将会全力支持汽车企业扩大生产，对于今年在西安本地生产的新能源汽车数量超过2022年的部分将会给予车企，每辆2000元的奖励，但每户车企获得的奖励总额不得超过1000万元。

而广州市则在今年2月发布了《关于印发支持市场主体高质量发展促进经济运行率先整体好转若干措施的通知》，明确将会提供300亿的发展基金以支持新能源汽车产业的发展，其中除整车制造外也包括汽车芯片、动力电池研发等领域。

当然，除了对常规新能源汽车产业给予支持外，不少城市也开始重视起了“氢能”的发展。

例如，江西就在1月印发了《江西省氢能产业发展中长期规划（2023-2035年）》，并在规划中明确指出，当地将力争在2026年至2030年期间掌握基本的氢能产业核心技术和关键设备制造工艺，并打造出较为完善的产业链。

而河南方面则将会继续推进在郑州、新乡、开封、焦作、安阳、洛阳等地，建设国家级氢燃料电池汽车示范城市群的计划。具体以郑州举例，至2025年，他们将会在主城区建设至少100座加氢站，等到2035年，这一数字或将会突破230座。

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