湖北
现在的国内混动市场是真的热闹，不仅有日系车，咱们自主品牌也开始呈现出百家争鸣的态势，比如最新发布的长城汽车全新Hi4，还有长安蓝鲸iDD、比亚迪DM-i、领克E-Motive……
这么多的选择同时也让消费者产生了一个问题，面对一种混动系统，用户到底应该选择哪个才不会当“大冤种”，究竟哪个技术才是最优选？接下来我们就对这些技术进行一个简单、形象的对比。
混动系统就好比你手中拎着的袋子或者包，其中像是长安蓝鲸iDD或是本田i-DCD这样采用单电机的混动系统就如同去菜市场买菜的塑料袋，是目前市面上最常见、最简单的技术，但由于只有一个电机在工作，整个混动系统功能极其有限，发动机高效运作范围较窄，导致油耗偏高，系统平顺性较差。关于这一点，长城汽车的混动技术两年多之前就已经提出了解决方案，它创新性的开发了两挡平行轴结构，扩大了发动机高效区间，进一步提升系统整体效率，然而就是这么优秀的解决方案，很多车企的混动系统也仍旧视而不见。
然后就是像领克E-Motive这样的三电机混动系统，就像是老太太的帆布包，虽然相比塑料袋更结实，口袋更多，但仍旧上不了台面，只能在特定情况下使用。由于系统点击数量最多，因此搭载该系统的车型成本居高不下，售价高昂，再加上三电机的系统自重较大，因此对于减少油耗这个目标其实并没有多少帮助和改善。
而一向擅长在技术领域上进行创新的长城汽车，前段时间刚刚发布了全新智能四驱电混技术Hi4，创新式的采用了双电机布局，融合了单电机、三电机混动系统优势的同时，还摒弃了它们的劣势，不光发动机高效运作范围更加广泛，实现了电混四驱，双电机成本、重量又要优于三电机系统，使得该系统可以“等价平替两驱车型”，真正做到了价格、能耗、性能的完美平衡，这就像你柜子里面那一只完美的prada，高端大气上档次，舒适省劲儿够结实。
所以混动系统究竟该选谁？相信不用我多说了吧！
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