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4月6日，日产汽车公司公布了中国区2023年3月及第一季度业绩。日产汽车中国区2023年第一季度销量为161,961台。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为151,467台。
众所周知，东风日产品牌如今是包含了日产、启辰与英菲尼迪3个品牌，在之前的2022-2023跨年广州车展时，51君曾与东风日产乘用车公司启辰事业总部销售部部长衣井民先生进行过一次对话。
在当时的广州车展发布会上，启辰不仅表示要全面向新能源转型，并且要成为东风日产的第二增长线。那么如今2023年已经过去1/4，启辰取得何等进展呢？本文51君就为各位解读启辰第一季度销量成绩。
首先是新车计划，3月27日，东风日产启辰打造了一场名为“带电出发·向快乐启辰”的DD-i超混动技术大咖秀。这次技术分享会上启辰不仅展示了纯电、插电混动、氢能源三大技术路径，并重点分享了启辰DD-i超混动技术。
启辰是国内汽车品种中少数拥有完善的插电混动、纯电、氢能源三种新能源技术的汽车品牌，技术上的领先就为启辰的长远发展奠定扎实基础。
据51君了解，在2022年度《汽车之家乘用车新车质量报告》中，东风日产启辰就再次强势霸榜，荣获中国品牌新车质量表现TOP1、行业总体新车质量表现TOP1的双料冠军，取得“四年三冠”的殊荣。
由此可见，得到东风日产1500万体系支持的启辰在产品质量口碑方面是非常值得信赖的。坚实的产品基础，这也是启辰要挑战年销30万辆体系的最大依靠。
在过去的时间里，东风公司一直在大力推动自主品牌事业发展。在集团的大力支持下，2022年启辰以10.09万辆的销量取得东风公司旗下自主品牌中名列前三的殊荣。再看今年第一季度成绩，启辰表现如何呢？
根据51君统计的数据显示，今年第一季度前3个月启辰的销量分别为4606辆，6003辆，8009辆。从数据来看，启辰1月的销量数据并不算出彩，但此后每月销量都呈稳定增长的趋势。
其实年初销量情况不佳很好理解，今年1月受市场环境、政策变化、春节假期等等因素影响，整个车市呈现出下滑趋势。1月129.3万辆的销量同比2022年更是下跌了37.8%。可以说，1月车市谁都不好过。
数据呈现的结果也表明了，市场不利局面一直持续到3月份。简而言之，今年第一季度就是百废待兴的局面。在这样的市场环境下，启辰销量能够做到稳中有增，已经是难能可贵的事情。接下来的4月，就是启辰大展宏图的时机。
在统计启辰销量的同时，51君也对启辰各细分车型销量进行统计。从统计数据能看出，当下启辰品牌的销量担当主要是启辰大V（参数丨图片）与D60 EV这两款车型。
以启辰大V为例，该车指导价9.98-13.08万元，是一款紧凑型SUV，与长安CS55 PLUS、哈弗H6国潮版等车型为竞争对手。是主流自主品牌竞争最激烈的区间。而在过去3月，启辰大V的3,559辆销量足以说明启辰在主流家用车市场取得的一席之地。
由此可见，在衣井民部长的指挥下，2023年第一季度启辰还是取得了不错的成绩。总的来说可概括为以下几点：
1、夯实了产品口碑，为实现30万年销量的体系打下坚实基础；
2、在整体市场下行的环境中实现销量逆势增长，进一步推进今年销量目标的实现；
3、提升产品竞争力，在主流汽车消费市场取得一席之地；
51君认为启辰在接下来的时间有很大增长可能，像是新产品投入带来的吸引力，像是三大技术路线还未真正显示其影响力。一旦这两方面也开始发力，相信启辰的整体销量与市场影响也会再度节节高。
总的来说，启辰要想真正实现成为日产第二增长线与年销30万辆的目标，还需要衣井民部长与接下来的新产品共同努力，推进品牌向上。而51君也将持续关注，启辰在接下来时间的表现。
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