抢理想L9的客户！27万的魏牌蓝山：想过会玩大的，没想到这么大

想过魏牌会玩一把大的，没想到玩得这么大。

4月13日，魏牌蓝山正式上市，价格区间为27.38万元-30.88万元。是的大家没看错，大面上对标理想L9（参数丨图片）的魏牌蓝山，直接以27.38万元的价格上市，甚至比同配置的理想L8都便宜了6万多（这个我们后面细讲）。这已经不是掀桌了，这是干脆把锅砸了。

最搞笑的是直播现场，本来水友们都在轻松地有说有笑，还各种吐槽蓝山别再尬吹了。价格公布后这些人直接“上头”，纷纷刷屏“道歉”，表示自己刚才有点太大声了，主持人说的都对。

魏牌这款新车到底有哪些看点？它会对市场造成什么样的影响？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）爆单加全网好评，蓝山找到畅销秘诀

早在去年年末的广州跨年车展，魏牌就带着蓝山DHT-PHEV完成了首次亮相。“高端、前瞻、以人为本”的设计理念、“简约、科技”的新能源风格，一下子就吸引了所有人的目光。毕竟这种大块头的SUV，一向是家庭用户的心头所爱，何况蓝山的设计精致又时尚。

随后蓝山就开始在各种试驾场合露面，并且是“只试不卖”。可以说一直到今年4月份之前，魏牌对于蓝山的价格都是三缄其口。

超过5米1的车长，“大六座+插混”的定位，让它非常适合家用。NAPPA真皮座椅，中控区域的抗菌抗病毒PVC面料包覆，则让它在舒适之余，又多了几分环保健康，大幅提升了新车的档次感。

至于性能，则是蓝山的绝对强项。新车的整套动力系统综合功率高达380kW，峰值更是接近1000N·m，完成0-100km/h加速只需要4.9秒。对于这个级别来说，这绝对算是降维打击。在调校方面，蓝山亮相之初就直言比所有的新势力SUV都好开，如今三个多月过去了，没有任何一个人站出来否认这一说法。

正是有了前期长时间的口碑打底，蓝山在3月31日宣布开启预定后，立马就爆单了。

4月10日，魏牌官方宣布蓝山订单突破10000单！并且99元限时预订权益延续至4月12日，随后就是4月13日正式上市，这下子不止是订车的消费者，整个行业都沸腾了。

根据我们了解的消息，最近两天魏牌各地的经销商已经忙不过来。而消费者的讨论热度也持续居高不下，粉丝们也更有底气了。比如有人质疑一款国产车卖27万，凭什么能爆单。粉丝直接怼回去，是质量有问题，还是空间不够大，还是配置不够，还是技术不够强？立马把对方怼得哑口无言。

通过蓝山这一款车，魏牌打了个漂亮的翻身仗，一跃成为当前最炙手可热的新能源品牌之一。这样看来，前面几个月的蛰伏绝对是值得的。

（2）欺压理想，价差六万如何选？

在当前的新势力中，理想绝对能算是当红炸子鸡。专注多孩群体市场，“彩电、沙发、冰箱”新三大件卖得飞起。

而随着蓝山的上市，理想可能就非常危险了。魏牌在发布会上意味深长提到，蓝山是比“500万以内最好的SUV”更好的SUV，就是一个明确的信号。

论空间，蓝山完全占优。有效空间接近5平米，并且二三排中央通道宽度达到276mm，不管是乘坐还是进出都非常方便。851mm的三排头部空间，让第三排也能坐1米8的成年人，这一点应该是同级唯一。新车的“女神副驾”可实现110°黄金夹角的舒展乘坐，让舒适幂次增长，这样女主人也抓住了。

论配置，蓝山不仅入门即满配，还送电动踏板和21寸轮毂，标配50W无线充电和2.7米侧气帘。两驱版本相比于理想L8，便宜了6万6。四驱版本入门价格高一些，但综合下来也比理想便宜了4万，价格竞争力不言而喻。

两者最大的差距，还是在动力系统方面。混联DHT结构相比増程系统明显更加全能。除了前面我们说的百公里加速4.9秒之外，蓝山的亏电油耗能做到6.7L/100km，不充电也就是一款紧凑型轿车的油耗。而理想L8的亏电油耗起码在9L/100km左右（实测基本超过10L），两者完全不在一个层级。

别忘了，蓝山是加92#汽油即可，而动力更弱、油耗更高的理想L8，居然还要加95#汽油。不管在不在意油耗，这个差价每年也不小吧。考虑到蓝山很多方面对标的其实是理想L9，现在这个价格实在是太香了。

（3）“造车派”怼翻“资本派”，新势力危险？

在发布会现场，魏牌CEO陈思英表示，“练了7年的武功叫入门，练了32年的武功叫大师。武功深浅，是“造车派”与“资本派”的最大区别。”

这是第一次将“造车派”与“资本派”摆上了台面，如此的不留情面，也说明魏牌恐怕真的要对“资本派”下手了。

理想算是典型的“资本派”代表，它们打动市场的方式也非常简单，那就是“买买买”。“资本派”车企对于技术研发并不感兴趣，它们是先找准方向，然后找到各大供应商外包，最终宁德的电池、博格华纳的电机、三菱的增程器，再结合高通的座舱芯片和英伟达的智能驾驶芯片，一款新车横空出世。

这样剩下了大量的开发时间，三年的时间，理想的6座C级SUV已经进入到了第三代，包括最早的2020款理想ONE，之后的2021款理想ONE，以及现在的理想L8。

但问题也很明显，首先是总有一些东西无法“外包”。比如整车架构层面，零部件供应商是无法完成度，而缺乏经验的新势力调校得总是不尽如人意。再就是一些核心技术是难以获得的，比如理想就拿不到真正高效率的发动机，以至于在亏电油耗方面直接摆烂。

更重要的，可能还有“信任度”的问题。理想们确实有先发优势，甚至粉丝的认可度相当高，自诩为豪华品牌。但沉下心来想一下，理想目前为止也就卖了几个月的高销量，还谈不上什么品牌形象。对于普通消费者来说，他们更看重的还是产品力和稳定度，魏牌在这方面无疑更有优势。

以前没得选，某种程度理想做过很长一段时间的市场独占。如今蓝山将价格拉到了28万元，这也是大厂的底气，它们玩得起任何的价格战。而且大概率蓝山只是开始，后面可能还会有狂风鄹雨。

资本派”们不能拼技术，因为没有积累。其实也不能拼价格，虽然它们不怕烧钱，但在没有完善供应链的情况下，去与传统大厂硬拼成本，其实也是死路一条。

理想的崛起，很大程度其实还是吃了定位的红利，但这并不能保证往后一路顺风。至少蓝山这样的低姿态入局，会让理想觉得特别难受。

（4）功夫拍案

蓝山的推出即火，其实也在意料之中。毕竟之前预热了好几个月，再加上“王炸”的价格，确实令人难以抗拒。这一波直接点爆热度，确实干得太漂亮了，市场就缺这样拉低身段干的车企，越卷越好。

理想的处境很危险了，毕竟它可不是像BBA一样的车坛老牌子。蓝山的出现，面对面生生抢走了一大批客户。如果没有改变的话，这可能会是新势力格局变化的新开始。

“造车派”的反击如此生猛，“资本派”会如何自持呢？