马自达和长安汽车共同开发电动车，最快明年推出，这能行吗？

4月16日的品牌之夜，释放了长安马自达在行业深度变革期的自我认知、态度转变、未来布局等多方面的重量级信息。

一个焕然一新的长安马自达清晰呈现在前。首先是全新的品牌主张，“真我 由我 FEEL ALIVE”，致力于打造“身心合一、充满活力”的汽车产品。这是基于对中国消费者追求悦己体验的需求洞悉而来，长安马自达将以用户体验为导向，激发与满足用户探寻真我的全新需求。

全新品牌主张之下，要怎么干？在进入第二个产销200万辆时代后，长安马自达身上的包袱更重，尤其是在行业变革关键期，每走一步都要思量。对于长安马自达来说，目前有两件事是必须要直面解决的，一是在电气化和智能化趋势下，产品如何布局？二是一汽马自达退出舞台后，行业仍震荡不断，马自达和长安汽车的合作关系如何维稳？长安马自达在品牌之夜上都给出了最新答案。

马自达的电动车终于要来了

一个燃油车时代固执的技术狂，终于“开窍”要推出适应中国市场发展趋势的新能源车了。基于马自达在燃油车时代的技术领先性，不少人对于马自达的电气化产品还是很期待的，只是马自达迟迟不回应，所以当听到它要和长安汽车合力打造新能源车的官宣消息，多少有些惊喜。

在2023上海车展上，长安马自达将全球首发CX-50行也 HEV混合动力车型。另外，2024年底和2025年底前，长安马自达将推出两款本土化研发、生产的新能源车型，动力系统包括纯电模式和增程式混合动力模式。

从本土化这些关键词来看，对于后面这两款车型，长安汽车应该会深度赋能甚至主导，如果真是这样，但愿马自达的产品基因在其中不会丢失太多，否则马自达这个品牌在新时代也很难深入用户心智。

全新合作模式，马自达和长安汽车赋能长安马自达

合资企业的决策话语权在外方还是中方，以及决策体系是否完善，在很大程度上影响到合资企业在中国市场的表现。不管是之前的一汽马自达，还是现在的长安马自达，其实或多或少都囿于决策体系的桎梏，所以外界常会有不懂中国需求、反应太慢等感受。

中国汽车市场是电动化和智能化的核心阵地，做好中国市场，将能加速在全球汽车变革中的转型。在全新合作模式下，马自达、长安汽车两家百年车企将会更充分地利用双方的优势，应对中国汽车市场的需求，加速转型，全面拥抱电动化。

一个明显的动作是，今年4月，马自达将此前位于广岛总公司的中国业务战略职能正式移交至位于上海、由马自达100%控股的“马自达（中国）企业管理有限公司”，进一步推动马自达在中国市场战略的快速制定与实施。

另外，马自达和长安汽车也将持续加码长安马自达的人才和资源投入。一边是马自达在设计和驾驶方面的精髓，一边是长安汽车在电动化、智能化技术领域的优势，两者合作开发的新能源车型，值得期待。

3.0阶段，长安马自达开始卷服务了

疯狂内卷的时代，除了卷产品，还卷营销服务。对于马自达，很多人的认知是埋头苦干的技术宅，不懂营销，使得一些车型叫好不叫座。但是身处数字化时代，长安马自达其实已悄然补强营销、服务板块的竞争力，进入产品3.0、用户体验3.0、数字化3.0的全新阶段。

其中，在用户体验3.0阶段，除了已经有不错口碑的长安马自达的悦马星空APP这一用户专属的交流社区之外，长安马自达在此次品牌之夜上正式发布五大服务标准，包括透明价、匠心修、准时取、正品件、安心救。

在数字化3.0阶段，长安马自达计划在2023年搭建起覆盖产品全生命周期和服务全链路的企业数据中台，深度把握用户的用车习惯与诉求。并在终端建立“1+X”模式的客户专属车辆管家群，积极听见、快速回应用户的声音。

轱辘哥快评

一出手就是王炸，未来的长安马自达将拥有覆盖纯电、增程、混动的全新电动化产品谱系，而这必然是基于企业合作双方的共同努力而来。说再多，也不如实打实的产品有说服力，马自达和长安汽车共同打造的新能源车有没有料，最快也要到2024年才能知晓了。目前可以肯定的是，长安马自达的内在血液系统已焕新，我们只管大胆期待它接下来的全新面貌！（文｜DAN）