前沿观察| 上海车展智能重卡都有谁？

4月18日，2023年第二十届上海国际汽车工业展览会开幕。作为2023年第一场A级车展，这是疫情时代进入新阶段后国内举办的第一个重量级车展，来自20个国家和地区1000家整车及零部件公司参展，展出整车约1500辆。

本次车展的主题是“拥抱汽车行业新时代”，智能化、电动化是本次车企和供应链企业的主打亮点，在众多新款乘用车的包围中，“大块头”、“新形象”的智能重卡，也展示了自己在汽车智能化新时代的“一席之地”。
滴滴自动驾驶货运KargoBot亮相上海车展

滴滴自动驾驶货运KargoBot首次亮相车展并举办品牌战略发布会，详细介绍了KargoBot的技术方案、商业化路径以及战略生态合作伙伴。

KargoBot打造了一款最适合大宗货运的混合无人化解决方案，核心产品为混合智能编队系统KargoOne。大宗物流业务量庞大，运输路线业务集中度高，且大宗货主对运费敏感，对于降本增效需求迫切，自动驾驶技术能带来巨大价值。然而完全无人的卡车在公开道路的实际运营中会面临诸多挑战，在未来很长的一段时间，无人化货运落地都需要通过混合智能的方式来解决。

KargoOne包括一台由一名司机驾驶的带智能驾驶功能的领航车辆，以及多辆L4级自动驾驶卡车构成，能实现短、中、长途各种复杂场景的端到端物流运输。此外，Kargobot还发布了混合运力智能调度平台KargoCloud，可进一步提升货物运行调度效率，截至目前，已经有超350台卡车接入了混合运力调度平台，每年有超过3亿元规模的物流业务由该平台调度。

DeepWay智能新能源重卡首次亮相

上海国际车展开幕首日，卡车造车新势力DeepWay与全球领先的图像级激光雷达解决方案提供商Innovusion联合宣布开启战略合作。在位于上海国家会展中心6.1H馆的Innovusion展台上，双方举办签约仪式。同时，DeepWay智能新能源重卡“深向星辰”车辆也首次亮相上海车展。

DeepWay深向星辰智能新能源重卡借助前瞻性的技术路线与成熟的供应链协作体系，聚焦高速干线物流运营场景，结合路端、车端大数据的采集与积累，加速推进L4级自动驾驶技术以及无人驾驶技术的商业化应用，共同开创智慧货运的全新时代。

舍弗勒与智加科技签订商用车先进转向系统量产合作协议

4月18日，在2023上海国际汽车展上，舍弗勒与重卡自动驾驶公司智加科技签订量产合作协议，双方将在智能驾驶商用车先进转向系统领域展开合作，共同推动重卡智能驾驶的技术应用和创新发展。

根据协议，舍弗勒将为智加科技开发和生产满足智加科技自动驾驶系统需求的先进电液式助力转向系统（e2HPS），搭载于智加科技与汽车制造商合作生产的定制或联合开发车型上。凭借这一创新产品，舍弗勒将助力智加科技率先在行业内实现前装量产智能重卡线控转向、传感器及算力全冗余。
智加科技创立于2016年，是全球领先的重卡自动驾驶公司。智加拥有L4级全栈自动驾驶技术，志在打造世界领先的自动驾驶重卡，赋能干线物流。在金沙江创投、红杉（参数丨图片）中国、满帮集团、一汽解放等国际领先基金与战略方的支持下，智加科技在技术能力、产业资源、商业模式及数据闭环层面均处于行业领先地位，且自动驾驶系统已实现量产。

西井科技上海车展发布全球首款可升级智能网联新能源重卡E-Truck

作为场景化·新能源的自动驾驶全球领导者，西井科技WESTWELL在2023上海国际车展上发布新品——全球首款“可升级自动驾驶”的智能网联新能源重卡Qomolo E-Truck。

同时，西井科技全新换电版Q-Truck无人驾驶商用车也和E-Truck联袂参展。

在上海车展上，Qomolo养成系集卡E-Truck首次正式对外展示实车，其外观表面经过防腐防盐雾的特殊处理，车架更采用的DL700高强度钢，令其无惧使用严寒酷暑中工作。车辆搭载的一体化智能座舱，还配备了疲劳驾驶监控与人机交互终端。

E-Truck是专为正处于集装箱物流节点自动化改造中的客户量身定制的一款智能商用车产品，“它满足了传统车辆向电动化升级的需求，延续了Qomolo家族“模块化”设计，与其他自动驾驶车辆采用同一线控底盘的设计，提升了可扩展的灵活性，为未来预留更多可升级潜力，可快速升级成自动驾驶。”

据悉，E-Truck采用创新的“车电分离”设计，支持换电及快充，5分钟即可换电补能，1.5小时完成高效快充。E-Truck商用车，配置了282kwh的超大容量电池，最大牵引力达75吨，在10%斜坡率下也能顺畅行驶，满电续航里程可达150km。