湖北
如果之前你问我，如果买混动车会选择什么品牌，那我只能告诉你，不是本田就是丰田，理由很简单，这两家车企在混动市场布局了20多年，想想也知道，技术水平差不了。但话说回来，虽然双田在混动领域经验多，但其实一直在系统结构上调整零部件而已，始终也没在构型上做出什么改变，这让我误以为，可能混动最好也就只能做到这个程度了。
直到长城汽车发布全新Hi4电混四驱技术之后，彻底改变了我对混动系统的认知。原来用两驱混动的价格还能买到四驱混动，而四驱混动也不一定非要用三个电机才能做到，两个电机足矣，这完全突破了我对传统混动系统构型的认知。
要知道，有些电混四驱虽然价格不是很高，但实际上并非凭借技术创新实现的体验升级，而是在你看不到的地方偷工减料，比如悬架、芯片、钢材等等“以次充好”，对于消费者而言完全属于捡了芝麻（参数丨图片）丢了西瓜，可是全新Hi4却是基于对技术原理的重新排列组合，才实现的1+1>2的效果。
具体来看，它将后桥电机得以保留，只是把其他电混四驱中前桥的两个电机整合为一个电机，成为了一个既可以充当发电又能够驱动的角色。这样一来，前后电机同时工作时，全新Hi4就是纯电四驱，当前桥电机和发动机协同为前轮提供驱动力，后桥电机为后轮提供驱动力时，全新Hi4就是并联四驱。用两个电机就实现了双轴四轮驱动，这种操作是真正意义上的行业首创。
而关于实际表现方面，有网友还专门做了这么一组有意思的对比图：全新Hi4就是灌篮高手中的S+级超级巨星泽北荣治，动力控制张弛有度、收放自如，性能与效能均得到满足。丰田混动是A级准全明星三井寿，具备相当性能实力，但对于动力的输出能放不能收，造成能量浪费，稳定性与耐力成为受制因素。比亚迪则更像是A-级普通明星河田美纪男，技术只有一招，未形成特别优势，协同能力比较差，发力时机把握不稳，缺乏防守保护经验。
总体来说，像丰田、比亚迪这样的混动高手在全新Hi4面前也得“认怂”，就这样一款能带来“科技平权”的高价值技术，不火才奇怪了！
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