全系标配8AT 第三代CS75PLUS来袭，SUV市场又要变天？

无论是对于整个紧凑级SUV市场还是长安品牌本身而言，长安CS75（参数丨图片）PLUS都是一款举足轻重的车型。从长安CS75到第二代CS75PLUS，长安CS75“家族”销量即将迈过200万大关，奠定了长安汽车在紧凑级SUV市场的地位。出色的销量表现，不仅源于长安CS75PLUS过硬的产品力，更在于它可以长期保持进取姿态，不断升级迭代。

4月26日，长安CS75PLUS又一次迎来进化，第三代CS75PLUS正式上市，新车共推出5款车型，官方指导售价区间为12.49-14.99万元。

接下来教授就跟大家盘一盘，第三代CS75PLUS这次带来了哪些惊喜。

明日设计加身，内外全面焕新

现如今汽车市场的潮流变化很快，消费群体也日益年轻化，为了让自身保持更强的产品力，第三代CS75PLUS重新调整了内外设计。

首先是精简了车身外部的线条，换装全新样式的星辉翼动格栅，并且融入了一些无边界手法，更契合当下流行趋势。

灯光方面，第三代CS75PLUS全系采用全LED组合前大灯，其中远近光灯由11颗高性能LED组成、贯穿式前位灯由61颗LED构成、前转向灯由30颗LED构成，规格非常高，不仅能提供出色的照明效果，也赋予了车辆更好的质感表现。

车身尺寸有细微变化，长宽高分别为4710×1865×1710mm，长度有所增加，轴距2710mm，没有变化。在细节处，新车采用了更具有运动感和时尚感的高光黑色饰板，还全系标配了19英寸星耀轮毂，整车质感有了显著提升。

内饰沿用了二代车型的布局，整体呈现环绕式座舱空间，材质方面铺设了大面积的软质材质包裹，而座椅更是标配菱形形状绗缝设计，视觉上更加美观，档次感毋庸置疑。

在科技感营造方面，第三代CS75PLUS拥有超大双联屏设计，全液晶仪表和中控屏幕均为12.3英寸，而且中控屏幕延续了以驾驶员为核心的8.1°弧度设计，人机工程学表现更好。

车机系统的功能性和流畅性不用担心，第三代CS75PLUS都是同级别中的主流水准，搭载了全新的梧桐3.0R交互系统，内含四类共计20余个小程序，同时依托腾讯生态系统，除了常规的在线导航，还有车载抖音、头条、西瓜视频等等，高配车型还支持手势控制和面部识别，配合智能HUD、IMS智能交互等科技配置，能给用户带来极致的科技体验。

蓝鲸动力+全系8AT变速箱

优秀的动力系统一直以来都是长安CS75PLUS的立身之本，第三代CS75PLUS给用户提供了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机和蓝鲸2.0T高压直喷发动机两种选择。

其中前者最大额定功率138kW，峰值扭矩300N·m，采用了双出口集成排气歧管，双涡管电控涡轮增压以及长安独创的“AGILE敏捷”（Air Guided Injection, Low Emission ）空气导流式高效超净燃烧系统，让这台发动机可以很好兼顾动力性能和油耗表现。

2.0T高压直喷发动机的最大额定功率则达到了171kW，最大扭矩390N·m，这台发动机一个很大的亮点就是，它应用了先进的奥/阿特金森双循环及350 bar 高压直喷+高滚流气道 “AGILE敏捷” 燃烧技术，配合同级别中比较少见的连续可变排量机油泵以及智能热管理技术，在动力、油耗、NVH等方面都展现出了很明显的优势。

变速箱也是第三代CS75PLUS动力系统的一个很大亮点，全系搭载了爱信8速手自一体变速器，在横置动力平台上，这可以算是目前最均衡的一款变速箱了。

同级别车型中，很多都是采用的CVT变速箱或者双离合变速箱，教授当然不是说双离合和CVT不好，其中双离合优势在于传动效率比较高、换挡速度也比较有优势，然后就是成本比较低，而CVT最大优势就是其平顺性。

相较于以上两种常见的变速箱结构，AT变速箱胜在换挡质量更好，扭矩容量大，换挡平顺性和可靠性都是更为出色的。过去一些入门级别的AT变速箱短板在于传动效率不佳，动力响应不够直接，但是第三代CS75PLUS采用的爱信8速手自一体变速器拥有更低的锁止转速（避免了液力变矩器打滑消耗能量），以及怠速空挡控制技术和液力变矩器滑差控制技术，所以燃油经济性以及动力响应性都不用担心。

为了适配更多场景和不同驾驶者的风格，第三代CS75PLUS还配备了Normal/ECO/Sport/自定义，一共4种驾驶模式，不同模式下除了变速箱逻辑之外，W-HUD的UI展示效果、仪表界面、中控屏幕UI都会进行相应调整，增强驾驶者的感官体验。

安全永远是基石

长安CS75PLUS家族能获得良好的市场口碑，其安全性也是非常重要的一环。在车身结构和材质方面，第三代CS75PLUS车身热成型钢、超高强度钢应用比例达到了38.3%，还采用了“带导向机构可溃缩式转向管柱”，在发生碰撞时可以提供可靠的溃缩性能，保障车内的生存空间。

另外，第三代CS75PLUS全系标配了6安全气囊，其中包含了1个“驾驶员安全气囊”、1个“前排乘员安全气囊”、2个“前后排乘员100%头部覆盖侧气帘”以及2个“肩胸腹保护一体式侧气囊”。

不仅有大量标配的被动安全装置，第三代CS75PLUS还拥有完善的主动智能安全体系。除入门车型外，全系标配主动刹车以及前方防碰撞预警，1.5T和2.0T高配车型更是配备了IACC全速段智能巡航系统，可实现L2级别辅助驾驶，能够进行交通拥堵辅助、车道保持辅助、智能避让、智能紧急制动等，同时还有LDW车道偏离预警、ELK紧急车道保持、LCDA并线辅助技术等安全技术，基本涵盖了各种行驶场景，不仅可以给用户提供安全保障，也可以显著降低驾驶时的疲劳强度。

最后：作为紧凑级SUV市场的重磅车型，第三代CS75PLUS从设计到配置都进行了全面升级，结合多年来打下的良好市场口碑，第三代CS75PLUS势必将继续保持热销。如果大家近期有购车计划，那教授也十分推荐大家考虑下第三代CS75PLUS。