这还是神车吗？2023款帕萨特试驾评测告诉你答案！

在中国，有一款车型无论你是不是车迷，你都一定听说过它的名字，它就是上汽大众帕萨特（参数丨图片）。几乎在所有的政府机关，你都能看到它的身影，更被称为了“官车”。它不仅在政府机关广泛使用，也成为了中高端市场的重要竞争者，备受消费者追捧。

2023款330TSI豪华版的上汽大众帕萨特，是其全新升级的代表。从外观到内饰，从空间到动力，从安全到智能驾驶、智能座舱，我们将全方位进行体验评测。

2023款帕萨特豪华版的车头采用点阵式精工格栅，相较星空豪华版的繁星点点而言，更显稳重大气。中网内一条贯穿始终的LED灯带与左右灯组相连，而大灯则采用LED光源，左右两侧共有4个透镜模组，夜晚照射效果非常出色。此外，自适应远近光自动头灯以及转向头灯等灯光配置也相当丰富，能够为驾驶员提供额外的帮助。车身侧面线条流畅整体造型延续了帕萨特的稳重大气，银色饰条点缀更为精致，而C柱后部向下滑动的线条则让车辆后部略显溜背造型，十分优美。车尾部造型稍显圆润，并非棱角分明，贯穿式的灯带连接左右尾灯并与前面造型相呼应，整车设计非常完美。

走进车内，9.2英寸的中控屏在如今智能车横行的时代或许有些过于保守，但10.2英寸的全液晶仪表再次挽回了这一点，赋予整车一丝科技感。全车大面积采用黑色烤漆饰板，部分细节处有明显造型凸起，质感不错。全车中控区域大面积采用触控按键，看起来十分高级。空调面板操控使用尚可，但方向盘控制区域的按键手感稍显硬，但好在有震动反馈。触控按键支持滑动调节操作，但在驾驶时如果驾驶员不是长时间保持三点九点握姿，有可能会误滑按键。总之，帕萨特豪华版内饰设计大气且高端，给人以非常舒适的感觉。

2023款帕萨特的乘坐空间表现十分优秀，舒适度达到了令人惊喜的水平。车内储物空间方面也相当不错，前排单一门板处最多可容纳4瓶500毫升的矿泉水。档把周围的设计有杯架和储物格，十分实用，可以轻松存放水瓶、手机等物品。档把左侧的储物格还设计有弹力限位绳，可以方便地固定手机、高速通行卡片等物品。中央扶手箱的容量有些小，但内部设计了出风口可以当做小冰箱使用。在后备箱载物空间中，2023款帕萨特可以轻松容纳3个行李箱，甚至还有余量可放置书包等物品。

2023款帕萨特的运动模式可以激活起步控制模式，在关闭TCS，油门刹车到底的情况下，发动机功率会维持在4,000转左右，随着松开刹车踏板，全力输出的扭矩会让前轮打滑，推背感非常强烈，整个加速过程非常流畅。同时，当TCS介入时，轮胎恢复抓地力，使整个加速过程更加安全稳定。这样的驾驶感受十分过瘾，让驾驶者可以享受到驾驶的乐趣。

作为2023款帕萨特的座椅设计，在舒适性方面表现尤其出色。打孔真皮材质与细致的多处缝线处理，为座椅增添了一份高级感。此外，座椅包裹性很好，豪华版车型还支持三档座椅记忆和腰托四项调节，为驾乘者带来更加舒适的乘坐享受。尽管座椅坐垫填充略显不足，但是支撑性表现却无可挑剔。同样，第二排座椅的坐垫长度适中，与前排座椅的质感与支撑性一致，同时后排头枕支持两侧护翼调整，保证了乘客在乘坐期间头部的舒适度。不过，相较于前排座椅，后排靠背略显硬朗且坐姿较直立，因此在长途行驶中可能不够舒适。

在驾驶方面，2023款帕萨特呈现出浓厚的大众风格。油门调校相对稳健，脚感紧实，与日系车不同的是，车辆响应不会过于灵敏，需要一定的油门深度才能够获得相应的动力响应。这样的调校对于在城市道路跟车以及拥堵路况下的行驶非常适合，因为驾驶者不需要过分关注油门深度，即可轻松驾驶。相对应的，在城市道路的穿插并线，红绿灯的起步等情况下，驾驶者需要适当留出加速时间。此外，2023款帕萨特的刹车响应相比较线性，前半段有一定的虚位，深踩刹车踏板时刹车制动力会与之匹配。在城市行驶时，刹车脚感非常好，即使深踩刹车踏板，车身也会保持平稳，具备良好的舒适性。

作为大众车系的一款成熟动力系统，2023款帕萨特搭载的EA888发动机和7速湿式双离合变速箱的表现非常优秀。变速箱的换挡逻辑及平顺性都相当出色，能够精准地抓住驾驶者的意图而不失稳定性。悬架采用前麦弗逊后多连杆的形式，整体调教更偏向舒适性，并且不失一定的韧性。在高速匝道、环路等情况下，驾驶者无需过多考虑车速，因为悬架表现出色，能够帮助车身保持稳定，并让驾驶者轻松领会车辆的动态。在通过较大的起伏路面时，整体舒适性表现出色，减震的阻尼能够很好地抑制弹簧的回弹，而通过减速带或沟壑时，车辆对于震动的过滤处理干净利索无多余弹跳。

在噪音方面，2023款帕萨特车内的发动机噪音能够明显传入车内。车辆配备的固特异御乘系列轮胎主打静音舒适，能够有效过滤掉一些路面上的震动，但对于粗糙的沥青路面，轮胎的胎噪仍比较明显。当车辆通过一些路面上的凸起或小型沟壑时，轮胎能够很好地过滤掉多余的震动，但碰撞噪音仍然存在。

作为2023款帕萨特的智能座舱系统，方向盘、座椅和外后视镜调节都非常常规，调节逻辑和操作简单明了。唯一需要指出的是，屏幕亮度调节层级稍微有些深隐藏，并且只预设了几个亮度选择。在语音控制空调系统方面，系统只能完成温度调整操作，无法通过语音控制风量、吹风模式、座椅加热和前挡风除雾等多项功能。相对来说，触控操作空调非常简单，按键逻辑清晰。在远程交互方面，上汽大众APP能够完成车辆鸣笛、闪灯和解锁操作，但目前还不能支持开启空调功能。此外，用户可以通过APP查询车辆位置，并启动导航功能，对于日常寻车和定位车辆位置非常方便。

总的来说，2023款帕萨特的智能座舱系统能够满足日常使用需求，但与新兴智能座舱相比，仍存在一定差距。如果能够进一步优化语音反应速度和菜单层级，整体使用感受会更好。

2023款帕萨特采用毫米波雷达与前视摄像头相结合的方式，可对道路上的车辆、行人和车道线进行感知，提供驾驶辅助及其衍生功能。驾驶辅助系统开启时，只有图像和文字提醒，城市场景测试中，即使将跟车距离设置为最近，相对前车仍然保持较大的间距。在车速低于30公里/小时，系统在前车急剎时会留有一定的距离后才制动，制动过程平稳舒适，不会给驾乘人员带来不适感。

实际上，2023款帕萨特在舒适性、空间和动力表现方面都表现出色。然而，在智能驾驶、智能座舱以及主动安全AEB方面，仍有提升空间。

尽管2023款帕萨特在试驾体验中表现优异，但我们还是需要承认，它仍然存在一些不足和提升空间。例如，相对于同级别竞争对手，其外观设计相对保守，缺乏个性化和独特性；同时，尽管车内科技配备丰富，但操作复杂度较高，还需要进一步优化用户体验。

当然，这些不足并不影响我们对2023款帕萨特的整体评价和认可。作为一款豪华车型，在性能、安全性和舒适性等方面，帕萨特都有着非常出色的表现。未来，我们期望这款车型在外观和科技方面能够更具个性，更能满足细分化的用户需求。

最后，我也非常想听听您的看法和建议。如果您曾经试驾过2023款帕萨特，欢迎在评论区分享您的评价，或者对我们所提出的不足和提升空间提出您的想法。相信这样的互动交流能够让我们更加全面地了解这款车型的优点和不足，并在未来的发展中得以更好地完善和提升。