盘式车桥怎么用才没问题？用盘刹桥时主挂应如何匹配？

自从GB7258-2017出台后，国内市场对盘式车桥的需求量不断上涨。按照规定，自2019年1月起，危险品货物运输半挂车新车必须使用盘式制动；自2020年1月起，三轴栏板式、仓栅式半挂车也要配备盘式制动器。

如今三年时间过去了，越来越多的车辆已经安装了盘刹，可对于用惯了鼓刹的车主们来讲，盘刹的日常应用存在诸多不同，今天我们就一起简单盘点下。

1、盘式车桥的优势

与鼓式车桥相比，盘式车桥最大的特点就是重量轻、散热快、反应灵敏、抗热衰减和水衰减的能力强。

（1）取缔了360°的制动鼓，自重上得到了极大的改善；同时，安装盘式车桥以后无需安装淋水装置，可以进一步提升车辆的载货数量。

（2）制动系统的构成部件得到简化，结构更简单，制动响应速度更快，紧急制动下可以使ABS、EBS系统发挥出最优的性能。

（3）开放式轮端设计，通风效率高，散热速度快，频繁连续制动的情况下不易出现热衰减，经过遇水路段时轮端也不易积水，抗水衰减性能好，过水后连续踩几下制动踏板即可恢复制动性能。

（4）维护保养更便利，更换摩擦片只需要几分钟，可以提高车辆运营效率，减少因维修导致的停运时间。

2、盘式车桥并非适合所有工况

盘式车桥优势明显，弊端也不能忽视。

由于其结构的原因，它的制动力度比不上鼓刹桥，这就在一定程度上限制了盘式车桥的使用工况，一些装载质量大或存在超载、偏载的情况，就不适合使用盘刹桥。

开放式的轮端导致其制动盘、刹车片等部件裸露，容易受到飞溅的泥土、砂石的影响，一定程度上不如鼓刹桥抗造，在泥泞、戈壁、坑洼、颠簸、砂石料场等环境下不太适用。

3、盘式车桥使用注意事项

（1）牵引车需加装液力缓速器或其它辅助制动装置，这也是符合了JT/T1178.2的规定，提高盘式制动的安全性。

（2）建议牵引车和挂车加装ABS/EBS系统，这也是提高车辆的制动效能、增强行车安全的一种方式，尤其是盘式车桥制动反应速度快，可以充分发挥出ABS/EBS的使用效能。

需要注意的是，安装液缓和ABS/EBS目的是为了提高行车安全，不是应付审车检查，所以行车过程中严禁解除液缓辅助制动或关闭ABS/EBS系统。

（3）禁止安装淋水降温装置。盘式车桥可以通过空气流动实现高速散热，如果担心其散热不良，可以通过加装辅助制动的方式进行改善，切不可直接淋水降温，因为盘式车桥的制动盘完全裸露，如果在高温状态下直接浇注冷水，很可能导致激冷开裂，严重影响行车安全。

（4）经过不良路况后注意自检。上文中我们已经提到过，盘式车桥不宜在恶劣的路况下使用，如果车辆在石子路、矿山、野外等环境下行驶后，要注意检查轮端和制动盘，看是否存在异物损伤，防患于未然。

4、盘式车桥主挂匹配

5、盘式车桥应用领域

1、三轴栏板/仓栅车：这两类挂车是法规明确的、必须安装盘式车桥的车型，否则将影响上牌或上路行驶。

2、精密仪器/贵重物品运输：这一类货物的特殊性对车辆和运输过程的要求比较严格，应用盘式车桥可让制动更灵敏、更平稳，避免货物出现磕碰或者较大幅度的震动。

3、危险货物运输：危化品运输车相比普通货物车辆危险系数更高，使用盘式车桥可以尽可能地减少由于车辆制动力分布不均匀、制动器散热慢等因素造成的事故。

4、绿通/鲜花/易碎品运输：这类货物对货损要求高，适合用盘刹搭配空气悬挂，既可以在纵向上高效缓冲来自路面的颠簸，还能增强水平方向的线性稳定，让货物受到全方位的保护。