四川
今年是上海开埠180周年。
鸦片战争后，中国五口开埠通商，包括上海在内的通商口岸成为接触西方现代科技最早的通道。汽车和自行车这两样东西从西方最早传入中国的城市，都是上海。
前者我们早已聊过，今天便来聊聊，为什么自行车能证明摩登之都名不虚传。
一统江湖
自行车的起源迷雾缭绕。
虽然1817年诞生的“奔跑机”作为第一辆自行车这个结论能让世人基本达成共识，但这种初代自行车的结局非常惨淡。直到“米肖式”自行车实现量产，才激发了真正意义上的第一次全球热潮。
这波热潮始于法国，有好几波法国人先后推波助澜。但到底谁是第一个发明“米肖式”自行车的人，是至今解不开的历史难题。
我们只要知道，这波热潮又席卷了英国、美国、意大利、德国。
直到中国这样的亚洲国家也有人开始接触自行车。一度与国人邂逅的，无他，“米肖式”也。
惊鸿一瞥
1866年，清政府总理衙门派遣内务府斌椿率其子广英、同文馆学生凤仪、张德彝、彦慧等仆从6人前往西方诸国访问，这是近代中国第一次官派人员出国访问。
斌椿一行抵达法国巴黎，但见“街衢游人，有只用两轮，贯以短轴，人坐轴上，足踏机关，轮自转以当车。又有只轮贯轴，两足跨轴端，踏动其机，驰行疾于奔马。”
初到异国，时年63岁的斌椿顿时就被巴黎街头来回穿梭的这种新奇器械所吸引。到1867年底，巴黎的街道上碰见有人骑着“米肖式”自行车飞驰已非新闻。
海上花开
迄今为止，自行车传入中国的最早证据是1868年11月24日出版的《上海新报》：
兹见上海地方有自行车几辆，乃一人坐于车上，一轮在前，一轮在后，人用两脚尖点地，引轮而走。又一种，人如踏动天平，亦系前后轮，转动如飞，人可省力走路。不独一人见之，想见者多矣。询之外国人，据云，外国地方马路平坦之极，有一人乘此车与马赛之，经六点钟时候，行一百三十五里之遥，车迟到半点钟功夫。因有逆风，所以后到，若非逆风，力过于马也。又闻外国水陆军营新报云，现在兵丁欲与兵官商量，皆作此车以代行路之力而养其兵之锐，且免背负行囊器械之劳，到战场，车弃一旁，兵有养息之力，易于前进，诚良法也。即中国行长路，客商尽可购而用之，无不便当矣。
执笔者以中国人的视角审视通商口岸上海所出现的“自行车几辆”。自行车此时在欧洲也是新创,仅几年后就已传入中国,可见引进速度之快。
“询之外国人”之后文中，则以大量的笔墨宣扬自行车在“外国地方”的利用情形，谓之不仅“力过于马也”，而且已经装备军队。
结语“即中国行长路，客商尽可购而用之，无不便当矣”，一语点破此文旨在推销自行车于中国。
然而，最初在中国骑行自行车的都是金发碧眼的洋人。
清末文人曾朴在小说《孽海花》第三回“领事铺张赛花会，半敦生演说西林春”中以细致的笔墨描写了英国驻沪领事馆里举办的“西人赛花会”的情景，说男主角金雯青等人来到领事馆后的所见所闻：
一日，果然领事馆开赛花会。雯青、菶如坐着马车前去，仍沿黄浦到汉壁礼路，就是后园门口，见门外立着巡捕四人，草地停着几十辆马车，有西人上来问讯。二人照例各输了洋一元，发给凭照一纸，迤逦进门，踏着一片绿云细草，两旁矮树交叉，转过数弯，忽见洋楼高耸，四面铁窗洞开，有多少中西人倚着眺望。楼下门口，青漆铁栏杆外，复靠着数十辆自由车。
《孽海花》虽为小说，但人物、内容却多取材于历史事实，上文中所记述英国驻沪领事馆中“靠着数十辆自由车”一节，符合当时的历史情境。
1875年，《万国公报》有载文曰：“自行车，西人所创，上海行亦有年” 。《图画新报》亦有佐证记载，19世纪（参数丨图片）80年代，“西人喜用脚踏车，取其迅疾也。近闻美国自造者不敷所用，故向英国购买，约值洋一万元云。”
渐启盛景
19世纪60年代，自行车经由西人带入中国，骑行者系侨居中国的西方传教士、商人，为数甚少，如何输入中国不得而知，中国海关各口进口洋货统计资料中并不见记载。
直到清光绪十一年（1885年），《上海日用工业品商业志》中对自行车进口起始状况有如下记录：“英商怡和、德商禅臣、法商礼康等洋行将自行车及零件列为‘五金杂货类’输入上海，到19世纪末在上海已有广泛市场。”
至此，中国人和自行车的缘分徐徐展开，水乳交融。预知详情如何，请持续关注上海汽车博物馆5月18日即将开幕的骑点——了不起的自行车主题展。
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