坑多水深，与印度人做外贸生意，做好吐血三升的准备

#5月财经新势力#

老李他们公司被印度客户坑了，损失惨重，几乎破产！

年初他们公司接到一个印度客户下单，非标产品定制件，量大价优，交期较紧。客户主动打了30%预付款，公司加班加点把货赶出来。临近交期，结果客户表示，现在不收货，老李公司必须要降价30%以上，否则他们不提货，也不付尾款。

老李公司没办法，只能捏着鼻子降价35%，损失上百万元，公司差点破产。

这是众多国内公司与印度做外贸生意踩坑的一个缩影，类似的例子还有很多。深圳某公司对印出口价值8万多美元的松节油，因印度客户故意拖延付款提货，导致全部货物被海关拍卖，货、款尽失；上海某公司对印出口价值3.3万美元的金属件，因印商故意拖延付款提货，导致全部货物被海关拍卖，货、款尽失……

最近，国内新能源厂家比亚迪公司研发的K9新能源大巴受到印度客户信赖，要求订购1000台。结果比亚迪也不惯着它，开价198万，一分不少，不接受还价，在国内全部调试好，收到全额付款后再发货。

不得不说，比亚迪干得漂亮！对待印度人，与印度做外贸生意，就得这样，千万不能惯着。

2022年中国与印度贸易额 1359.8 亿美元，同比增长 8.4%，其中中国对印度的出口增至 1185 亿美元，同比增长 21.7%，而从印度的进口下降至 174.8 亿美元，同比下降 37.9%。中国对印度的贸易逆差为 1010.2 亿美元。

2022年，我国对印度出口产品中，主要为便携式自动数据处理设备（84713090）、手持式无线电话机用零件（85177930）、光电池（85414300、85414200）、锂离子蓄电池（85076000）、集成电路（85423190、85423990）、平板显示模组（85249210、85249110、85249190）和智能手机（85171300）等，分别占对印出口额的4.14%、2.51%、2.73%、1.53%、2.44%、3.23%和0.67%。

印度的贸易伙伴中，美国是第一大贸易伙伴，中国居第二位。其他主要贸易伙伴包括德国、阿联酋、沙特、新加坡、英国、瑞士、法国、伊朗、日本、中国香港地区等。

跟印度人做生意，常常会发生这样的情况：货款收到了30%，货物已经在海上漂了，这时印度进口商发来一封邮件，要求降价，降三成，甚至五成！此时进也不是，退也不是，只能束手无策。印度人之所以敢这样做，是因为这是合法的，他不必承担责任，因为印度的法律允许进口商不付款不提货；而在印度退货是不可能的。所以出口印度所能遭遇到的最恶劣的结果可能是——滞港拍卖，货款两空。

遇到这种情况，投诉都无门：中国驻印度大使馆经济商务参赞彭刚在接受采访时说，很多中国企业在印度被骗以后，去中国驻印度领事馆投诉，作为领事，却只能回应，如果对方行为有违法律时，我们可以抗议，但当对方行为是合法时，我们无能为力，中国是不可能干涉他国法律的。

需要特别注意出口印度的一个最让人不可理解的操作:货物到港前,目的港客人进行舱单申报后,货权即转自动转到收货人手中。船公司、货代都没有权利把货拿出来,想要转卖或者退运,要得到原始买家的授权。有些垃圾客户利用印度海关规定,故意拖欠货款,等海关拍卖时再低价买入。在印度出现经济动荡时,该风险急剧上升!

那么与印度人做外贸生意时又有哪些方面是需要我们注意的呢？

一是印度客户善变、多变、不讲信用。即使已经与他们签订了相关的贸易合同，在事后他们依然会提出各种要求或者质疑，从而借机修改合同。

二是无底线还价、压价。印度客户最大的特点就是喜欢画饼，一开始询盘，问的数量是超级大的，从供应商手里一拿到最低的价格，就多家询价，比价格，所以无论你报价多低，都免不了一番讨价还价。他们特别习惯压价，还对产品的性价比要求很高，也就是说他们向往的是物美价廉的好东西。

三是弃货。他们特别喜欢下单定制化货物，非标产品。卖家的货已经到目的地，印度客户就以产品品质、价格等各种理由来弃货，导致买家苦不堪言。

四是各种借口找茬。印度客户喜欢用FOB条款，只要你签了这个条款，你的货到可能就会无单放货。一定要仔细检查信用证这个条款，特别是条款中的大小写或者标点符号错误，因为这些都有可能是他们找茬耍赖的借口。收货人可能会和印度的银行相互勾结，找借口拒付款，所以必要时要信用证加保险。

五是印度海关的办事效率差，港口的装卸能力很差，为避免到港退货，建议你在订舱的时候去申请目的港14天的免费堆放。

六是最重要的一条，就是和印度客户签订合同后，不要着急生产，切记！这是因为印度客户随时可能会改变数量参数，大多数客户还会出现第三种情况，除非客户已全款支付。