音频丨凯迪拉克GT4，熟悉又陌生

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凯迪拉克GT4将在5月28日上市，同时一起憋出来的，还有新款CT6和XT4，亮点就是新内饰和曲面双联屏，等等党可以冲了。

而GT4是一台紧凑型轿跑SUV，基于通用的E2XX平台（XT4同平台）而来，想着后驱的可以歇歇了，这车对标的是奔驰GLA（参数丨图片）、奥迪Q3，但没什么人会拿BBA和凯迪拉克去对比。

所以，今天我们专注于凯迪拉克GT4这台车，话不多说，现在开始。

GT4的外观和内饰？

新车可以看作是凯迪拉克XT4的轿跑版本，定位紧凑型SUV。

从设计上看，车身整体造型没有太出格，还是凯迪拉克的设计语言，并且据说会有V版套件和双色车身可选，分体式大灯也没有缺席，这也是现在凯迪拉克的新一代前脸设计。

作为一台跨界SUV，溜背设计也是必须要有的，新车的长宽高分别为4633/1878/1536mm，轴距2800mm，比XT4还要大一圈，尾部的“7”字形尾灯组也配上了，但是车尾的排气设计有一些区别，在之前的申报图里面，1.5T版本是双边双出的排气，而2.0T版本是双边四出排气，都没有声浪。

所以，整台车的外形除了跨界车的设计，没有太大的惊喜，属于你看一眼后视镜，就知道是一台凯迪拉克，甚至我都感觉，这车长得和吉利那边的博越COOL特别像，也不知道是谁致敬了谁。

至于内饰设计，几个关键词：家族式设计、标配33英寸9K曲面屏、8155芯片、怀挡……这是现在凯迪拉克新车的基本操作。

通用的产品就是这样，只要有一个新东西，旗下不论车型级别高低，通通都给你用上。

GT4的动力表现？

两套东西，1.5T、尾标25T和2.0T、尾标28T。

1.5T 204马力、270牛米，昂科威S/Plus同款LAH发动机，同样带48V轻混，可马力竟然少了7匹。LAH就是阿凡达系列发动机里的1.5T高功率版，低功率版就是星迈罗、昂扬、威朗Pro用的LP5和LJV，184马力，无轻混。这几台1.5T，比迈锐宝XL和君威用的1.5T要领先一代。

2.0T 230马力，就是通用所有能叫得上号的2.0T SUV在用的LXH，其实就是原先的LSY再加上一套48V轻混系统。但是在GT4上依然比别人少了7匹，别人237，你230，扭矩350牛米。

变速箱方面，估计匹配的都是9AT，然后2.0T提供四驱选项。估计1.5T的得8秒开外破百了，2.0T的有希望跑个7秒大的样子。

大概会卖多少钱？

1.5T GT4的价格和1.5T的CT4差不多，22万起。虽然CT4是SUV，但我不觉得它的成本会比CT4高，而CT4虽然是后驱，但我也不觉得这车应该比GT4卖得贵。

所以，22万起，我这算保守了，因为1.5T昂科威S都21万起了，网上有说24万、25万还有说18万的，不过1.5T的最低配后期确实很有可能降到裸车18万，甚至落地18万也不是不可能……1.5T配置不会多，估计也就两三个，这车主打2.0T。顺带一句，传说新XT4也会出1.5T，出的话也可以参考我这个估价。

2.0T GT4的价格应该和目前XT4差不多，25-26万起，因为GT4怎么看，都像是XT4的拍扁版，车型规格、配置用料接近，在同是2.0T的基础上价格应该不会相差多少，然后带四驱的估计妥妥30万往上跑了，四驱的XT4标价都34、35万了。所以根本就不推荐四驱，因为可以看看XT5了，前驱买买菜就得了。

所以，22-30往上，是这车总的价格区间。上次正好有人问，2.0T的落地多少合适？2.0T几个主销配置，参考隔壁的XT4，估计就是两驱风尚、两驱豪华、两驱尊贵这几个的名字，即2.0T的低中高配，落地在21-25万的样子吧。

换句话说达到这个价格，这车也得像现在XT4一样，优惠常年6-7万。再多就换车吧，BB不带A的那个A随便买，现在Q3的降价力度不比你弱，2.0T低功裸车直接压到23万以内，全新X1也是一位很有潜力的大后期跳水选手。

GT4、CT4和XT4该怎么选？

一句话总结，凹造型买GT4，家用刚需买XT4，自己开买CT4。

因为XT4算是比较传统的SUV车型，哪怕造型设计比较运动化，但还是没有脱离家用车的范畴，所以假如你是家用客户，并且非SUV不买，那XT4这车确实可以考虑。

而GT4这车本身的造型设计摆在这里，不是说它不能家用，只是说设计上会更小众一些，因为国内的汽车市场就是这样，跨界SUV基本都没什么销量，所以这车更适合那些既要买SUV，又希望有一些个性，能凹凹造型的客户。

至于CT4这车，完全就是一台让你自己开的产品。

毕竟车子尺寸不大，还是台237马力的后驱车，相比于XT4和GT4这类横置前驱车型，整体的驾驶感受完全两个档次，更不用说之前还有官方提供的升级方案，快就一个字，我只说一次。

但是，这车的后排是真的小，而且现款的内饰相比于新车而言，总让人觉得有些纠结，所以如果各位想买CT4的话，我建议是再等等，什么时候换内饰了，再什么时候入手。

其实我们一直觉得，凯迪拉克的胆子还是太小了，我记得在很久以前看过一个新闻，说凯迪拉克即将生产一台旅行车，现在看到了这台GT4，我估计这应该就是当初所谓的WAGON产品。

而我们作为凯迪拉克车主，对这台GT4是有点失望的，因为这台车充分展现出凯迪拉克的犹犹豫豫，就是那种又想打破常规，去做一些特别的东西，又害怕自己的车子卖不出去，想蹭一蹭SUV的名头去提升一下销量，最后就来了这么一台四不像的产品。

实际上，对于现在的凯迪拉克来说，怎么破圈才是一个大问题，因为至少在目前，燃油车还是凯迪拉克的基本盘，那怎么样去吸引客户的目光，才是重中之重，所以凯迪拉克需要一些能抓住消费者眼球的产品。

结果，凯迪拉克的做法是什么，他们就规规矩矩的在那边出SUV和轿车，自家的V系列没来，更别说什么V-BLACKWING了，这两个版本的车型，纯粹就是拿来吊胃口的，那我就想问问凯迪拉克，你真觉得靠一个图腾在那里，就能卖的好普通车型了吗，你得让消费者真能买到！

并且，光靠高性能系列还不足以吸引更多的客户，我觉得凯迪拉克真的应该想一想，就比如出个什么CT4 COUPE、CT5 WAGON甚至是CT6 SHOOTINGBRAKE这种车……反正不管怎么做，都会比现在更抓人眼球，也才更容易让客户感知到，什么才叫做真正的美系豪华品牌。

作者：传垚、兔子

编辑：传垚

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