贵阳地铁3号线开通，花果园居住、商业格局，会变吗？

从客观规律来讲，任何一座城市和区域，一旦开通了地铁等轨道交通，那么所属区域内的地块含金量、城市生活便利度，大概率是会有很大幅度提升的。

地铁站的开通，对于地产的增值效果非常明显，特别是对于办公写字楼、商铺、门面、购物中心等商业地产的增益，甚至能够高于住宅的涨幅。

贵阳地铁3号线，经过的基本都是贵阳城区最繁华的几个商圈和地段，这其中，花果园正好处于中段站点，而且，位于花果园及花果园周边的站点也不少，比如花果园东站、花果园西站、松花路站等，也必须要有这么多站点，才能匹配承载花果园这么大的居住人口体量。

地铁的开通，可能给花果园的居住成本带来几方面的影响：

1、房价、房租上升

地铁3号线开通后，花果园不少的房源都会成为地铁房，周边区域的房价上升，再想购入花果园的二手房，恐怕需要负担更大的代价和成本。

而房租，大概率也会有一个上升幅度，对于租客而言，房租上升是很直接的居住成本。

同时，房租上升，意味着房东的居住成本，也在上升：

假设开通地地铁前，房东的房子对外出租能租2000元每个月，但是房东是用来自住，不对外出租，相当于房东自己每月就住在本可以带来2000元租金的房子里，这部分就是房东的居住成本；

而开通地铁后，这套房子本可以租3000甚至4000一个月，而房东依然住在里面不对外出租，相当于每月住着价值3000~4000租金的房子，这就是居住成本上升了。

花果园的房子对外出租，能够带来非常明显的高额现金流回报，这也是为什么花果园的房子出租率高，因为不是每个业主都能舍弃得掉这笔租金的诱惑，把房子用来自住享受的，说白了，有的业主即使买得起花果园的房子，却不一定住得起。

2、商业更新迭代

商业地产开通地铁后，会导入更多客流量和竞争品牌，随着竞争加剧和租金的上涨，竞争力弱的、粗放型的商业模式会被迫关店、转让。

但那些真正的优秀品牌和商业门店，会强势入驻进来，倒逼区域内商业品牌的更新迭代。

每一个细分行业中，只有那种Top级别的头部品牌，能够把成本、利润、人员等运营到极致的商家，才有可能在这样高租金的激烈竞争中存活下来。

这样一来，客观上会倒逼整个商圈的商业提质迭代，许多贵阳首进品牌在贵阳的第一店，都是选址在花果园，这也是其中的一个原因。

未来，这个商圈的价值含金量不可斗量。

3、板块价值外溢

地铁3号线开通，把花果园这个商圈，同贵阳主城区内其他商圈和板块串联起来，拉得更近，来花果园的旅游、消费的客流量也会更多，带动周边的服务业更加繁荣兴盛。

而板块本身的价值，也在这个过程中向外辐射和外溢，带动周边附近板块的热度，比如位于花果园附近的太慈桥、火车站、浣纱路等区域，甚至连改造后的市西路都有可能受到花果园的价值外溢重新活络起来。

像花果园这样的核心商圈，能够释放出来的能量，远远超出大多数人内心的想象，一个非常典型的例子，近年来在贵阳老城区布局高端房地产项目的，比如华润万象城、万科翡翠滨江、碧桂园恒丰贵阳中心等，都是在以花果园这个核心商圈为中心，向周边延展开来的。

未来，随着滨河商业带的打造，整个老城区融入花果园商圈，高楼大厦天际线串联到一条主路上来，整个贵阳城西、城中板块，含金量都会大增。