全球首款电动水翼摩托艇原型首飞 不过......

曾经号称是世界上量产速度最快的电动艇和最快水翼艇的制造商Valo公司刚刚宣布，其第一艘工作原型 Valo Hyperfoil已下水——但奇怪的是，他们之前声称的最高速度已经大幅下降。

原型首飞

水翼概念在像这样的电动游艇上非常有意义。锂电池根本无法容纳足够的能量来推动拖着沉重的船体在水中长时间航行，尽管它们比普通船要贵得多，而且更复杂得，但水翼技术可以通过将船体抬出水面，极大地减少了阻力，延长了船上电池的使用寿命。

Valo Hyperfoil是一种双座、高性能、半自动、电动水翼摩托艇，带有用于在水上飞行的水翼，其特点是一个主动稳定系统和SkyRide飞行控制软件，结合起来创造了一个具有精确平衡和敏捷性的航行器，这样你就可以像专业人士一样飞行。 （Hyperfoil是一种高性能、半自主的电动水翼飞行器，其水翼可在水面上方飞行）

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它可以轻松应对中小型海岸波，在水面上方盘旋，获得平稳愉快的骑行体验——这是你想要的摩托艇类型吗?

Valo Hyperfoil的设计也非常漂亮，长11.5英尺(3.5米)，宽3.9英尺(1.2米)，由一系列尖端的现代材料制成，包括高模量碳纤维复合材料，钛，超高强度不锈钢和纯素皮革座椅。配有可伸缩的碳制片状支柱，可以将水翼片和电力推进舱移动到与船体水平的浅水作业中，或者当它的起飞速度达到15英里/小时(24公里/小时)时，即可放下水翼，从海浪中升起并飞行。

可延伸的片状支柱使水翼在浅水中紧贴船体边界

水翼放下效果

运行专有Skyride飞行控制软件的主动电传飞行稳定系统用来管理“高度”和稳定性以及转弯和倾斜，该系统每秒测量100次Valo的位置，状态和行为，然后计算每个控制面和水翼上的襟翼的位置，旨在实现敏捷性和灵活性之间的良好平衡。

Valo Hyperfoil集成了先进的电池系统、水翼、控制面板、驱动器、传感器、计算机和电子设备，净重595磅(270公斤)，可以承受最大负载1025磅(465公斤)。

当我们在2022年11月首次报道这个想法时，Valo 背后的Boundary Layer科技公司（以下简称BLT）发出了一些重大声明，其目标是最高速度达到50节(55英里/小时，93公里/小时)，并将其作为量产的最快的电动艇和最快的水翼艇。当然它无法与目前的高端内燃型摩托艇相比。

Boundary Layer团队在令人印象深刻的六个月内完成了从发布到原型下水的过程，但在这一过程中，Boundary Layer 科技降低了一些关键规格

BLT似乎也有自己的疑虑，随着该公司第一艘原型的图片的发布，我们注意到规格表发生了一些相当重大的变化。根据其官方数据，最高速度尤其从50节降至36.5节（42英里/小时，68公里/小时），使Hyperfoil的速度达到5999美元的Sea Doo Spark 60 2up的水平，这个型号是2023年你能买到的最慢的摩托艇。

ridevalo官方规格表

2023部分摩托艇时速表

巡航速度也从大约40英里/小时(64公里/小时)下降到30英里/小时(48公里/小时)。从积极的方面来看，较慢的巡航速度将使电池的续航能力增加一些，现在电池的额定续航时间为2.3小时。尽管我们很少见到摩托艇在“巡游”，目前来看这种事可能会发生。

原型首飞

目前还不清楚最高速度对买家有多重要，但像这样一台有趣的机器应该越快越好，另一方面讲，当它悬浮在水面上时，即使一些人驾驶着川崎Ultra 310LX呼啸而过，也会在67英里/小时（108公里/小时）的速度下立即减速，因为很难把任何人的眼球从无声的Hyperfoil上移开。

不管是哪种方式，该团队肯定已经迅速完成了这个原型的制作和飞行，并完成了Skyride飞行控制软件的操作版本。BLT首席执行官Ed Kearney在新闻发布会上说：“这是一个重要的里程碑，我们只用了6个月就做到了，而其他公司可能需要6年。”“它确实证明了像这样的小型船只可以实现超快速的工程迭代，让我们更快地进入市场。”

“这艘水翼摩托艇艇本身就很神奇，”他继续说道。“它几乎是无声的，只有水轻溅在支柱上的声音，风拂过你的头发的声音，还有几乎听不到的电动机发出的嗡嗡声。当你看到它，骑上它时，真的感觉这就是未来。”

BLT公司表示，他们已经以5.9万美元的目标价格售出了价值270万美元的Hyperfoils，并收取500美元的订金来预订未来的建造档期。这是45多艘的预定量，是该团队2023年首次生产的预期订单的三倍，要在今年年底达到交付的目标期限将是一个相当大的挑战，但该团队相信它正在走上正轨，现在正在接受2024年底第二次生产预订。

BLT是一家总部位于加州的科技初创公司，在此之前一直专注于渡轮和集装箱运输的零排放水翼设计，其4吨重的“Pamplemousse”原型船已经开始飞行。该公司有一支真正世界级的工程师团队，他们之前设计过美洲杯水翼帆船、火箭和航天飞机。那么是什么原因导致这种转变呢?

除了将一艘重型载货船只用水翼技术升出水面所涉及的技术挑战之外，当试图转换那些已经在传统运输方面进行了大量投资的公司时，向航运业出售的过程既漫长又复杂。

Ed Kearney去年12月曾告诉媒体。“我们只是从‘第一大’转变为‘第一快’，”“我们之所以喜欢Valo，是因为我们能够快速进入市场。我们把我们为大型集装箱船和渡轮开发的所有技术都带来了过来，并利用它们来提供一种非常好的休闲产品。”

首席技术官Reo Baird表示：“Valo的小尺寸优势在于我们能够以极快的速度迭代进入市场。”Baird于1月份加入BLT，此前他成功开发了电动水翼游艇。不出所料，几个月后，Valo就开始飞行了。

他谈到水上体验时说：“团队中的每个人都知道这将是令人兴奋的，但我们真的没有想到它会如此有趣，一种很难描述的体验。最接近的比喻是在厚厚的粉雪中滑雪。”

BLT的投资者之一是美国风险投资人克里斯·萨加（Chris Sacca）的低碳资本公司(Lowercarbon Capital)，该公司还支持了SpaceX工程师开发的电动游艇。其他参与BLT的公司和人员还包括Meta前首席技术官迈克·施罗普夫(Mike Schroepfer)和50 Years。50 Years是一家总部位于旧金山的早期风险投资公司，由44位科技公司创始人支持，他们希望帮助改变世界。

50 Years合伙人Alex Teng表示：“Valo的核心技术有可能使船舶完全脱碳。电气化的速度，零排放，几乎无声- Valo是一件让你感觉良好的艺术品。”

Ed Kearney指出：“第一款水上摩托艇在50年前上市，现在是时候进行重大升级了。Valo将是一场摩托艇运动的彻底革命。

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