桥梁大事：西宁河特大桥主拱顺利合龙 观音寺长江大桥获新进展

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沿江高速西宁河特大桥主拱顺利合龙

5月26日，作为世界第二大跨径钢筋混凝土拱桥，沿江高速操纵性工程西宁河特大桥主拱顺利合龙。该桥位于四川省宜宾市屏山县境内，横跨金沙江一级支流——西宁河，主桥为跨径510米的上承式钢筋混凝土拱桥。大桥主拱圈采纳强劲骨架法施工。强劲骨架为型钢与钢管混凝土组成的桁式结构，单根拱肋由四片桁片构成，每片桁片的上、下弦杆均使用φ540×22～26毫米、内灌C100混凝土的钢管混凝土弦杆。

对于超500米级的钢筋混凝土拱桥，设计团队在大桥设计上，从拱圈的受力行为、结构构造、成拱技术、拱上结构轻型化等方面提出多项创新技术，成功解决了大量的技术难题，为我国高烈度山区大跨拱桥建设积存了宝贵经验。西宁河特大桥主拱强劲骨架顺利合龙，为后续主拱圈混凝土外包、拱上结构建筑和大桥按期建成通车奠定了坚实基础。

G4216线屏山新市至金阳段高速公路为G4216线成都至丽江高速公路的重要组成部分，项目整体位于青藏高原与云贵高原间的金沙江河谷，亦被称为四川沿江高速新金段。沿江高速为国内高速公路建设史上，单体投资最大的项目。全线于2017年开工建设，计划于2025年建成通车，该高速是完善四川山区交通路网的重点工程，也将成为国家从打赢“脱贫攻坚”战到实施“乡村振兴”战略伟大跨过的有力见证。

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观音寺长江大桥完成主墩承台全部浇筑

武松高速全线重点操纵性工程——观音寺长江大桥于5月29日完成主墩承台全部浇筑。经过50个小时奋战，6号主墩左幅承台第二次浇筑于当日结束，标志着江陵侧大桥主墩承台施工全部完成，正式进入主塔塔身施工阶段。

观音寺长江大桥位于湖北荆州，该桥是武汉至松滋高速江陵至松滋段过江通道的操纵性工程。主跨1160米，主塔高262米，是目前世界最大跨径的混合式组合梁斜拉桥。

观音寺长江大桥6号主墩设置两个分离式承台，单个承台长43.2米、宽29.2米、高8米，设计混凝土方量9682立方米，分两层浇筑，此次浇筑混凝土4860立方米。建设者们与汛期赛跑，在长江水位上涨前完成6号主墩从基坑封底到承台浇筑的全部施工任务。

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新疆开都河特大桥进入上部结构施工阶段

5月24日，新疆WYTJ-11项目操纵性工程开都河特大桥最后一片盖梁19#右幅浇筑完成，标志着开都河特大桥的基础及下部施工取得阶段性胜利，为项目桥梁工程全面进入上部结构施工奠定基础。

新疆WYTJ-11标项目K209+590开都河特大桥全长1328米，跨径组合为44×30米预应力简支箱梁，该桥第36-43跨位于主河道，大桥建设是项目关键线路上的操纵性工程。

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崇启公铁长江大桥首个桥墩钻孔桩浇筑完成

5月29日16时05分，在崇明岛北侧崇启公铁长江大桥施工现场，S9号墩16号桩灌注完成，标志着崇启公铁长江大桥S9号墩28根钻孔桩施工全部完成，这也是崇启公铁长江大桥完成的首个桥墩钻孔桩基础，为下一步承台施工奠定了坚实的基础。

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁操纵性工程，也是启东与上海崇明的主要连接通道。该桥全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道，其构造为双层布置的公铁两用桥，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路；下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。

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世界上最宽的钢混组合梁斜拉桥初见雏形

随着建桥技术的进步，双层公路桥和公铁桥越来越多。而在武陵山腹地的宜昌五峰县，宜来高速柴埠溪特大桥则在全省开创了高速公路与省道“同层共建”的新模式，建成后将成为世界上最宽的钢混组合梁斜拉桥。近日，经过24小时连续浇筑，该桥西岸主塔下横梁顺利完成浇筑。

据介绍，针对大体积混凝土内外温差操纵难点，分两次浇筑，同时实时监测温控。本次浇筑的西岸主塔下横梁采纳了落地钢管支架系统现浇施工，分两次浇筑，浇筑高度均为3.5米，共浇筑混凝土2748立方米。

下横梁浇筑不仅是主塔继续“长高”的关键转折点，更为大桥顺利进入中塔柱施工打下坚实基础。柴埠溪特大桥为双塔双索面钢混组合梁斜拉桥，全长1384米，主桥长904米，主跨480米；大桥为高速与二级公路同层共建，梁宽44.5米，在目前全世界同类型桥梁中梁宽排名首位。

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上横高速西津郁江特大桥进入主梁施工阶段

5月25日，上横高速公路西津郁江特大桥首节段钢梁顺利吊装架设，标志着上横高速西津郁江特大桥顺利进入主梁施工阶段。

西津郁江特大桥是上横高速公路一期工程全线唯一操纵性工程，桥梁全长1190米，主桥长680米，主跨400米，为双塔双索面钢混组合梁斜拉桥，其中边跨为混凝土梁，次边跨、中跨为钢混叠合梁。本次吊装架设为西津郁江特大桥北岸首段Z7钢梁，梁高2.46米，长12米，重量为43.3吨。