成功合龙！西安⇌高陵地铁10号线再迎新进展，一起来回顾重要工程节点→

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一▢✕

地铁10号线

连接主城区与渭北地区

对助力西安“北跨”发展

推动区域融合发展

促进沿线产业升级

具有十分重要的意义

近日

西安地铁10号线一期工程

又取得了新进展

一起来看

5月30日上午，随着最后一块55吨桥面板块吊装完成，西安地铁10号线一期公轨合建桥跨泾河段钢桁梁正式合龙，为后续泾渭河公轨合建桥整体合龙奠定了坚实基础。

由陕西建工集团股份有限公司承建地铁10号线公轨合建桥跨泾河段全长400米，总用钢量约1.6万吨，共34个节间。桥梁断面采用叠落布置，上层布设时速80公里的双向六车道城市快速路，衔接国际港务区港务西路及高陵区旅游大道；下层布设双线地铁和时速40公里的双向四车道城市辅路及慢行系统。

项目启动以来，市轨道集团会同参建单位统筹谋划、周密部署，组织“六比六赛”激励生产，成立“党员先锋队”“青年突击队”攻坚克难，组建“科学家+工程师”专家问诊解难。先后攻克了“大角度、长距离污水管线下穿泾河施工”“复杂地层近百米超长桩基施工”“深埋承台、超大超深围堰施工”“35kV电网占用桥位工序优化”等诸多技术难题。并将“步履式+滑块”传统的平推优化为变姿态顶推，实现了“南北双向坡单向顶推”技术在国内同类型桥梁的首次应用，保障了泾河公轨合建桥关键工序顺利实施。

泾渭河公轨合建桥效果图

地铁10号线一期工程南起杨家庄站，北至高陵区水景公园，全长34.2公里，地下线长12公里，高架线长22.2公里。设站17座（含1座预留车站），其中地下站7座，高架站10座，与既有14号线和在建8号线换乘。

该线路是连接主城区与渭北地区的轨道交通快线，对优化城市总体空间布局、实现城市“北跨”发展，推动区域融合，促进沿线产业升级具有十分重要的意义。目前，17座车站均已封顶，区间累计完成82%，项目建设正在有序推进中。

自2020年7月起

地铁10号线正式开工建设后

工程建设取得了哪些重要进展？

小编带您来回顾

2020年7月1日

西安地铁10号线一期工程

正式开工建设

2020年7月1日，西安地铁10号线一期工程开工仪式在跨泾渭河公轨合建桥项目现场举行，西安地铁10号线一期工程自此起正式开工建设。

2021年7月

西安地铁10号线一期工程

首台盾构顺利始发

随着“未央1号”盾构机在地铁10号线未央湖站缓缓启动，西安地铁10号线一期工程首台盾构顺利始发，标志着该工程正式进入盾构施工阶段。

至此，地铁10号线一期工程已有11座车站开工建设，高架区间已有9个区间开始施工，暗挖区间已进入正线施工。

2022年11月17日

西安地铁10号线一期工程

17座车站全部封顶

2022年11月17日，随着最后一块顶板浇筑完成，西安地铁10号线榆楚西站主体结构顺利封顶。至此，地铁10号线17座车站全部封顶，3个盾构区间双线贯通，1个高架区间桥通。

据了解，由中国中铁股份有限公司承建的榆楚西站位于高陵区西高路中段，车站总长118米，为路中地上三层高架鱼腹岛式车站，结构形式为桥建结合车站。

2022年11月28日

西安地铁首例转体桥

成功转体

2022年11月28日，西安地铁10号线杏渭路站—水流路站高架区间上跨西安铁路枢纽北环线转体桥与南北两侧边跨墩成功合龙，转体角度达73.2度，这在西安城市轨道交通建设史上尚属首次。

此次转体桥位于国际港务区港务西路与货运铁路枢纽北环线交叉口西北象限内，桥梁跨度为2×70米，桥梁总重达7900吨，设计最大牵引力139.64吨，采用转体方式一次跨越铁路既有线。

2023年1月16日

西安地铁10号线一期工程

地下区间隧道全部贯通

1月16日，随着盾构机刀盘缓慢旋转破土而出，西安地铁10号线一期工程学府路站—东风路站盾构区间隧道顺利贯通。至此，地铁10号线一期除高架区间外全线地下区间隧道全部贯通。

至此，地铁10号线一期工程全线17座车站已全部封顶，盾构区间、明挖区间、暗挖区间均已贯通，下一步将转入车站附属结构、轨道施工等工序。

2023年4月30日

西安地铁10号线一期工程

跨灞河桥成功合龙

4月30日晚，西安地铁10号线跨灞河桥成功合龙，标志着该线路未央湖站—杏渭路站高架区间顺利贯通。至此，全线车站均已封顶，区间累计完成80%。

据了解，西安地铁10号线跨灞河桥全长460.5米，为大型预应力混凝土桥。项目采用挂篮悬臂法施工，全桥共分100个节段、6个合拢段及2个边跨现浇段。

地铁10号线一期工程重大节点工程

泾渭河公轨合建桥资料图

西安地铁10号线一期工程

作为拥河“北跨”的重点项目之一

其项目建设进度

吸引着沿线众多市民的关注

未来

我们还会持续关注工程建设进展

敬请期待