我国曾有三次机会，收回被沙俄侵占的外东北，为何都错过了？

外东北曾是我国固有领土，但在清朝末年被迫割让给了沙俄，导致我国失去40%的海岸线，黑龙江和吉林两省也被迫成为内陆省份，从而影响了整个东北的对外贸易，实际上，在失去外东北后，我国曾有3次机会将其收回，但为何如今的外东北仍属于俄罗斯？

失去外东北对我国的影响

外东北通俗来讲就是我国东北地区之外的一块广袤领土，南以黑龙江为界，并与我国黑龙江省隔江相望，北至外兴安岭以及乌第河，南面则是以乌苏里江为分界线，直至日本海，此外还包括库页岛，尚塔尔群岛等周边岛屿，总面积超100万平方公里，是俄罗斯远东的重要组成部分，占远东总面积的六分之一，拥有长达1200万公里的海岸线，是亚洲东北部与太平洋沟通的重要通道，其中位于阿穆尔半岛最南端的海参崴是整个远东最大最重要的港口城市，该城市面积为331平方公里，是俄罗斯与亚太地区交流的重要窗口，同时也是远东地区的一道重要屏障，是俄罗斯在远东地区的战略核心，俄罗斯的太平洋舰队以及核潜艇舰队基地都在海参崴，其地缘价值不言而喻。

其次，外东北还拥有兴凯湖，乌苏里江左岸，结雅河下游等20万平方公里的黑土地，加上该地区河网密布灌溉水源丰富，农业条件得天独厚。

此外，外东北还拥有丰富的石油，煤炭，黄金等矿产资源，以及70万平方公里的森林资源，无论是战略位置还是资源储量，外东北都非常优越，是一块不可多得的宝地。

实际上，外东北本是我国固有领土，这里曾被满清视为龙兴之地，十七世纪后期，为了阻止沙俄的继续东扩，康熙大帝曾与沙俄签订《尼布楚条约》将两国东端边界划定在外兴安岭，额尔古纳河以及格尔必齐河，此时的外东北还完全属于我国，然而随着清朝的衰落，沙俄再度觊觎外东北地区的广袤领土，并在清廷衰弱之际，迫使与其签订《瑷珲条约》和《北京条约》，我国就此失去黑龙江以北，外兴安岭以南，以及乌苏里江以东包括库页岛在内的整个外东北。

我国如果没有失去外东北，那么，这片土地上的所有资源都将归属我国，我国东北大粮仓也将得到进一步扩充，我国也不会失去东北地区出海口，要知道如今的吉林位置上非常憋屈，东端的珲春距离日本海仅不到15公里，却被俄罗斯与朝鲜死死地堵在陆上，原本可以依靠的图们江出海口，也因为俄朝共建的图们江大桥，无法正常出海，导致吉林黑龙江的货物只能依靠陆路绕行抵达辽宁港口，不仅需要耗费大量的运输成本，效率也不高，在长期运输压力累计下，还影响了辽宁本省的贸易运转，缺乏有效出海口也是限制我国东北地区崛起的关键因素之一，投资不过山海关更是成了挡在东北面前的一座难以逾越的大山。

实际上，沙俄占领外东北后，我国曾有3次机会将其收回，可惜还是错过了。

我国失去三次机会收回外东北

第一次世界大战结束之前，沙俄走向灭亡，从废墟中走出来的苏维埃开始领导俄国人民，此时，我国也迎来了第一次收回外东北的机会，当时的苏联刚刚成立，需要与周边邻国建立融洽的国际关系，列宁曾多次宣布，将沙俄曾经侵夺的中国领土，一概归还中国人民，1924年双方还在北京签订了《中俄解决悬案大纲协定》，决定将废除与沙俄与满清签订的一切条约，归还354.8万平方公里领土，此外，苏联还将承认外蒙古归属中国，不过当时我国正直封建社会覆灭阶段，局势非常不稳定，除了孙中山先生，无人顾及此事，直到列宁，孙中山两位伟人逝世后，曾经签订的《中俄解决悬案大纲协定》也被无限期搁置，我国失去了第一次收回外东北的机会。

直到二战胜利在即，我们迎来第二次机会，1945年，民国与苏联在莫斯科签订《中苏友好同盟条约》，洽谈期间我方据理力争，试图通过谈判方式争取外蒙古及外东北地区的领土问题，但是几次谈判，均被俄方拒绝，由于差距悬殊，民国做出妥协，同意继续维持中苏边境现状，新中国成立后，我国领导人访问苏联时，取消了之前签订的《中苏友好同盟条约》，取而代之的则是《中苏友好同盟互助条约》，但特殊原因，并未涉及双方领土问题。

第三次则是1991年苏联解体，这一年，苏联各大加盟国相继纷纷独立，俄罗斯作为苏联主体，独立后经济一落千丈，但我国依然没有借此机会成功收回外东北。

首先是因为当时的俄罗斯虽然元气大伤，但军事实力和经济体量依然远超于我国，况且，当时与清朝签订条约的是沙俄，沙俄覆灭后苏联崛起，实际上也算是换汤不换药，但苏联解体后就不一样了，曾经的一个完整联盟国，被拆分为15个独立国家，与过去性质完全不同，即便外东北由俄罗斯继承，但当初签订条约的双方却发生了改变。

另外由于当时的外东北已经脱离我国长达三十多年，在俄国文化的不断冲击下，早已失去了对我国的认同感，这一情况下，外东北的居民也不会同意回归，我国又一次与收回外东北失之交臂。

好在如今的俄罗斯在西方受阻后，已经转头向东看，并加快脚步与我国合作开发远东，2022年底，全长3000公里的西伯利亚力量管道已经全线贯通，可极大满足我国东北，西北及中部地区的天然气紧张问题，如今西伯利亚力量2号管道也正在规划中，预计将在2024年正式开工，这也预示着中俄合作迈上崭新台阶，此外还包括铁路，农业等多方面合作，今年5月，俄罗斯又将海参崴作为内运中转站向我国开放，未来远东将成为中俄合作的重头戏，振兴东北也将迎来更多机会，让我们拭目以待。