北京
“我们希望在2025年-2027年完成3个标准电池工厂(规划年产能合计超120GWh)的建设，希望能够有‘中国速度’，与中国更有经验的合作伙伴携手，共同实现可持续性发展。”
图为PowerCo SE公司董事会成员、首席运营官Sebastian Wolf作主题演讲
近期，在第四届新能源汽车及动力电池(CIBF2023深圳)国际交流会上，PowerCo SE公司董事会成员、首席运营官Sebastian Wolf，在《大众电池公司PowerCo：标准的工厂和完整的团队，将是应对电池迭代的关键》的主题演讲中，介绍了大众电池公司，并分享了他们在动力电池领域的探索与规划。
据Sebastian Wolf介绍，“PowerCo是一个新公司，但实际上它是大众集团的子公司。”电动化目标方面，“基于欧洲的‘绿色协议’，大众集团希望从2023年到2030年将新车中电车比例从30%提高到60%。”
Sebastian Wolf表示，“作为目前全球最大的汽车集团之一，大众集团的使命是改变未来的交通方式，在这个过程中最重要的筹码就是电池和电芯，这也是成立PowerCo电池公司的原因。”
此前有媒体报道称，大众集团希望将PowerCo打造成一家全球电池供应商，而不是仅仅为自己生产和供应电池。
电池工厂建设方面，据Sebastian Wolf介绍，PowerCo目前最重要的基地在德国萨尔茨吉特，目标是欧洲和美国市场。虽然PowerCo SE(PowerCo 欧洲公司)是目前最年轻的欧洲电池公司之一，但发展速度较快。
自去年7月成立以来，PowerCo SE员工数量从350人增加到现在超过1000人;和优美科投资30亿欧元成立了合资公司，共同生产正极材料;其德国萨尔茨吉特工厂、西班牙瓦伦西亚工厂已经在建设中，2023年4月还举行了其加拿大圣托马斯工厂的签约仪式。
产业链整合方面，据介绍，目前PowerCo有四个关键业务：一是产品，做单一尺寸的电池;二是工业化和设备;三是垂直行业整合，包括正极材料等;四是股权方面的动作。实际上，大众集团成立PowerCo之初，就希望能通过其整合电池价值链上的业务,并将其打造成集团的核心竞争力之一。
在Sebastian Wolf看来，“欧洲虽然有很多电池公司，但目前都还做的不是特别成功，我们希望我们是能够成功的一家。”
他认为，PowerCo的两大优势表现在：第一，PowerCo的电芯是单一尺寸的标准电芯，适配于大众超80%的电车，并适用于磷酸铁锂和三元锂电池化学体系;第二，PowerCo是大众集团的子公司，拥有丰富的产业链合作经验支持。
工业化方面，据介绍，PowerCo的3个电池工厂均为标准工厂，规划年产能合计超120GWh，其在全球所有基地的布局将保持一致。
值得注意的是，Sebastian Wolf表示，可持续性是标准工厂的主要规划考虑因素，包括提供绿色能源、降低能耗、材料再生循环等方面。“为了完成这样的目标，我们必须找到更有经验的合作伙伴，这就是为什么我们要在亚洲寻找合作伙伴的原因。我们希望在2025年-2027年完成上述3个标准工厂的建设，希望能够有‘中国速度’，与中国的合作伙伴携手，在不久的将来有成果呈现给大家，从而实现可持续性发展。
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