市区通勤代步为主，纠结150踏板车和跨骑车，如何选？

市区通勤代步为主，纠结150踏板车和跨骑车，如何选？

我是骑士（参数丨图片）分享。这是后台小伙伴留言的一个问题。根据描述得知，这位车友后期的主要用途就是日常的市区通勤代步，本来想考虑选择125摩托车，但又感觉150踏板车更好，并且对150跨骑车也有点念念不忘，所以就出现了纠结。

首先，150级别的跨骑车和踏板车都可以称之为通路摩托车，所以选择这两类车型中的任何一类，用于日常代步都是适合的。

但是150踏板车的娱乐化属性已经非常明显，并且在这种趋势下，它们的段位显然会更高，当然这种高主要表现为配置设定更丰富，发动机技术有一定提升。

例如，现阶段的150跨骑摩托车基本上还是十多年前的水平，虽然它们当中也有一些超过万元的娱乐化车型，但是自身起点并不高，大部分车型都在使用单缸风冷电喷发动机，并且很多车型还没有标配双通道ABS，更别说TCS牵引力控制了。

但150cc的踏板摩托车就完全不一样了。这类车型基本上已经完成了动力总成从原来风冷到水冷的过渡，也有了从单缸两气门到四气门的进化，并且还融入了脉冲点火，怠速启停等功能，所以它们的技术优势非常明显。

此外，150cc的踏板摩托车还会出现了配置全拉满，触顶天花板的表现，例如TFT投屏仪表，无钥匙启动，双通道ABS，TCS，行车记录仪，电热手把等实用前沿配置都可以在这类车型上看得到，这就会让它们更有性价比。

所以就车型的市场表现而言，150cc的踏板车热度显然会高于跨骑车，进而就会带来可选择性更高的表现。

但是深入了解后我们会发现，踏板车和跨骑车之间的本质区别，主要还是动力，油耗，操控和舒适性。

虽然说150 cc的跨骑车在动力总成的技术应用上比较落后，但是的实际动力表现还是不错的，并且油耗还会有绝对优势，比如该类车型中最省油的摩托车飞致150，百公里油耗将会在1.8L，而150 cc踏板车基本上都在2.5L左右。

反过来踏板车操作更简单，给油就走，收油就停，并且不管是纯平地板的设计，还是突出的脊梁造型，都会有骑行舒适的共性，这显然是跨骑车比不了的。

由此可见150cc的跨骑车在通路状态下也不是一无是处，而150cc的踏板车也不见得就绝对高能。

那么这时候我们应该如何选呢？这里的方向除了考虑个人主观判断下的车型喜好以外，更多还是应该考虑骑行频率和距离。

假如频率不高，路程不远，那么市区骑行首选通路车型绝对是踏板车，并且150cc的可选择性显然比125更高，因为它们的各方面表现会更均衡。

但如果使用频率较高，骑行距离又有点远，还是应该考虑150 cc的跨骑车，因为这类车型的故障率相对会更低，油耗会更轻，续航会更有保障，不至于高频率去加油。

综上所述，既然150cc的跨骑车和踏板车都属于通路车型中的一类，那么这两类车型在代步需求下都是可以考虑的，只不过它们各有特点，而最终的选择方向主要取决于个人后期的使用频率和车型喜好，所以先考虑清楚这个问题，在逐步筛选目标将会变得更加清晰简单。