长春轨道交通6号线最新消息来了

5月31日上午，轨道交通6号线西湖车辆段施工地传来振奋人心的好消息，轨道交通6号线目前已实现全线洞通、轨通、电通，向全线通车试运营迈出了关键一步。当日，记者来到施工现场，亲身感受“三通”后的轨道交通6号线项目建设场景。

“滴……滴……滴……”随着鸣笛声响起，搭载着相关技术人员和部分媒体记者的首辆试轨工程车缓缓启动，记者走到车辆前方驾驶室位置，透过风挡玻璃可以清晰地看到前方地铁轨道铺设整齐，轨道上方的接触网已搭设完毕。整个工程车在铁轨上平稳行进。大约20分钟的车程，记者一行人顺利到达轨道交通6号线祝家屯站。

2019年08月28日进场开工，2020年10月30日双丰站主体封顶，2020年12月15日长春西站至祝家屯站区间双线贯通，2023年4月30日实现洞通，2023年5月26日实现轨通……每一个时间节点无不显现出轨道交通6号线项目的科学统筹，精心管理和稳中求进的建设理念。

记者跟随中铁一局长春轨道交通6号线铺轨项目技术负责人赵磊从西湖停车场沿着U型槽下到出入段线，一个地铁隧道出现在记者眼前。“咱们脚下的轨道枕木长2米1，整个6号线正线施工用了10.7万根。”赵磊一边说一边蹲下指着轨道枕木给记者看。据了解，在铺轨施工过程中，项目部优化资源，强化保障，在全线设置了7个铺轨基地，投入使用了8台龙门架、24台新能源铺轨机、10辆轨道车，施工高峰时可满足超过1200人同时作业，先后取得日铺轨1113米、日焊轨1600米的最高记录。

不仅轨道铺设完成，在隧道内，记者还看到铁轨旁预留出的排水沟也已施工完毕，一侧墙壁上的红色排水管道也异常醒目。

轨道交通6号线作为连接城市南部的东西向填充线，自开工建设以来，一直备受关注。据长春轨道交通6号线工程03标段区域负责人韩万权介绍，为早日实现建成通车，项目部科学统筹，精心管理，强化创新，优化配置，持续推动项目高质量建设。6号线换乘车站较多，不仅与1、2、3号线换乘，还与在建的多条线路换乘。综合考虑平面及空间关系，在华庆路站出站后，线路下穿伊通河，伊通河冲刷水位对本线的设计有一定的控制，各工区克服施工环境、地质复杂等困难，优化设计方案，狠抓安全质量，提前完成节点目标。截至目前，轨道交通6号线已基本完成了车站、区间的土建结构施工，车站附属工程、机电安装及装修工程正在有条不紊推进，下一步，轨道交通6号线将陆续进行动车调试，综合联调联试，试运行等工作，为正式通车试运营做好准备。

轨道交通6号线起于小开源堡，沿飞跃北路、飞跃路、芳草街、华远路、福祉大路、生态大街、天普路、永顺路敷设，终点设在长影世纪（参数丨图片）城，全长29.57千米，设置车站22座，换乘站9座，全部为地下站，计划2023年底实现空载试运行，力争2024年年中开通试运营。轨道交通6号线开通后，对于解决城市交通拥堵，优化城市交通结构，落实城市总体规划，适应城市空间转移，支持沿线区域发展，满足市民出行，构建节能环保城市等均起到十分重要的作用。

长春日报融媒体记者：丁莉 摄影：张扬