湖北
新一线城市研究院以城市交通的枢纽性（在区域中的辐射作用）、商业的聚集度（在地区中的影响力和覆盖范围）、城市人口的生活多样性与活跃度，以及城市未来发展的潜力等依据，将全国300多个地级及以上城市划分为一线城市、新一线城市、二线城市、三线城市、四线城市和五线城市等6个城市。（县级市和县不参与排名）
武汉反超西安，重回新一线城市前四
2023年最新的城市分钟排名已经出炉，而今天，我们就来看看湖北13个地级城市的城市分线等级排名。在一线城市至五线城市的六个等级中，一线城市湖北始终处于空白，二线城市同样是盲区，这说明湖北的城市发展并不均衡，顶尖城市和和次高端城市一直处于空缺状态。
武汉是湖北等级排名最高的城市，一直处于新一线城市的行列中。而在15个新一线城市的排名中，2021年以前武汉一直都是仅次于成都、重庆和杭州之后，名列新一线城市第四；但因为“口罩”的原因，2021年和2022年武汉排名下滑，一度被西安甚至苏州超越。随着2022年武汉经济的复苏，武汉在新一线城市中的排名也随之回升，再次反超西安，重回新一线城市第四名。
襄阳
黄冈重回三线城市行列，武冈城际铁路成为最大助力
湖北二线城市处于空缺状态，三线城市共有四个城市上榜，分别是襄阳、宜昌、荆州和黄冈。在湖北的三线城市中，宜昌的排名一直位于襄阳之前，但是随着汉十高铁和郑万高铁的通车，襄阳的枢纽性和区域辐射影响力大幅度提升，排名成功反超宜昌，并逐步拉大距离。相比2022年的排名，2023年湖北四大三线城市在三线城市中的排名分别上升了9名、7名、6名和18名，其中黄冈狂升18名，由四线城市重回三线城市行列。
黄冈之所以能够在湖北地级市中脱颖而出，并进入三线城市中，和武冈城际铁路铁路的通车有着直接的关系。武冈城际铁路铁路通车后，黄冈的交通枢纽地位得到提升，对江北四县的影响力随之增强；同时，黄冈的商业聚集度和辐射范围也得到了扩大。而武冈城际铁路铁路的通车以及武汉的东向发展，增强了武汉和黄冈之间的分工与协作，提升黄冈的综合实力与区域影响力，从而使黄冈成功晋级三线城市。
四线城市成湖北地级市主力军，荆门成功晋级
在湖北13个地级城市中，最多的则是四线城市，共有孝感、黄石、恩施、咸宁、十堰、荆门和鄂州等7个城市进入四线城市行列，它们是湖北的主力军，由此可以看出湖北的地级市实力相对较弱，省域地级城市间的发展差距较大？
荆门
而在湖北的7个四线城市中，荆门是2023年新晋级的四线城市，荆门由2022年的五线城市晋升为四线城市，在四、五线城市中排名上升了35名，是湖北13个地级市中排名上升最快的城市。虽然进入高铁时代以后，荆门的枢纽性下降得非常厉害，但是荆门的商业聚集度很高、再加上城市人口活跃性和生活多样性持续上升，从而助力荆门晋升四线城市。未来，随着沿江高铁和呼南高铁的通车，枢纽性会得到大幅提升，将坐稳四线城市。
随州
唯一的五线城市——随州，排名上升9名
随州是湖北最年轻的地级市，成立于21世纪，因此随州城市的底子很薄、区域影响力低下，这就导致荆门综合实力不强，城市排名不高。在2023年的城市分线排名中，随州虽然没有进入四线城市，但在五线城市的排名中上升了35名，位列五线城市第23名。
十堰
十堰、孝感的排名下滑
在湖北的13个地级市中，虽然大部分城市的排名均出现了上升，但仍然有城市的排名出现了下滑，它们就是十堰和孝感。位于鄂西北地区的十堰，2023年在四线城市中的排名为53名，与2022年的城市排名相比，下降了6名。因汉十高铁是断头路，再加上郑万高铁的通车，使十堰的交通枢纽性极速下滑，城市排名也因此而下降。
孝感位于湖北东部偏中地区，是武汉都市圈成员之一，但孝感2023年在四线城市的排名也下滑了两名。近几年以来，随着汉十高铁的通车，汉孝城际铁路变成了其中的一部分，不再是终点站了，孝感交通枢纽性下滑；另外，近两年武汉的发展战略是东移南扩，位于武汉西北部的孝感，商业受到了明显影响，区域影响力下滑，从而导致孝感在四线城市中的排名下滑。
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