河南
据悉，当地时间6月2日夜间印度奥迪沙邦发生“本世纪最严重”火车相撞事件，截止目前已造成至少233人死亡、约900人受伤。该事件得到了印度国内媒体和国际舆论高度关注，印度总理莫迪第一时间召见铁道部部长，并对事故发布了哀悼致辞。当地电视台表示目前现场秩序较为混乱，现场救援和抢救工作仍在进行中，且伤亡数字或会有进一步更新。当前，印度政府已展开调查，以查明事故发生的根本原因。
根据现场媒体报道，发生事故的车辆是印度科罗曼德特快列车，其在印度国内属于较为高端的车型；这次的事故直接原因是该列车在奥迪沙邦巴拉索尔区的一个火车站附近脱轨，有几节列车掉落在附近另一条轨道。不久后从该轨道上驶来的印度豪拉超快列车直接撞上散落的列车，造成严重伤亡（有报道提到现场还有另一辆停靠的货运列车，不清楚其是否和事故有关）；在事故发生后当地几乎派出了全部的200多辆救护车，有附近的军队也已经参与救援。
印度总理在社交媒体发文：“我对奥迪沙邦的火车事故感到痛心……我已与铁道部长谈话，评估了形势。救援工作正在事故现场展开，向受影响的人提供一切可能的援助。”现场一些接受采访者的细节还原了当时了场景：事故发生在“很短时间内”，且当时大部分乘客都在睡觉。受访者称“一瞬间”身边很多人都受伤了，其中还有人失去了手脚。现场的照片显示，有多节车厢在附近呈现侧翻状态，其中还有列车被撞得变形的图片，不少救援者正在徒手作业。
有相关资料提到，印度不仅是全球铁路网最长的国家之一，也是铁路事故最频发的国家，仅2021年就有1.6万人因为铁路事故死亡。且印度发生的大多数铁路脱轨事故无非是两个原因，其一是火车超载，当前印度虽然已经经历了客运制度的改革，但大多数列车的超额载客现象从未禁止，被曝光的新闻中不乏有十倍甚至二十倍超载的班次；其二是铁路维护投资低，很多地方的铁轨因为道路损坏发生扭曲、断裂导致列车出轨的现象很常见，铁轨维护和保养是一项财政消耗很大的工程。
值得一提的还有，在事故发生后有业内人士质疑印度专列的“紧急应变能力”很差，这次事故如果只是一开始的脱轨发生后，铁路系统立刻响应紧急状态并让事故区域全线停运，断然不会发生后续的一系列惨剧，伤亡人数也会少非常多。但也有反驳者的声音表示，印度铁路调度系统正在处于“完善阶段”，且财务状况不允许其追平发达国家的所有电子设施和预警设备。不可否认的是印度未来要发展国内首条高铁的话，基建设施问题是比高铁更需要解决的难题。
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