五菱缤果缺少基础安全配置，“国民神车”只是高配老头乐？

五菱汽车的安全性再次遭受质疑。

今年3月底，五菱缤果上市，官方指导价为5.98~8.38万元，定位小型纯电汽车。然而，在安全配置方面，五菱缤果全系车型均没有装配车身电子稳定系统，让这款肩负重振五菱销量重任的产品备受质疑。

然而，比亚迪海鸥、欧拉好猫、本田飞度、日产骐达等多款小型车，均全系配备车身电子稳定系统，部分高配车型还配备牵引力控制、车道偏离预警、车道保持辅助系统等主动安全功能。

面对外界的质疑，五菱迅速推出新款五菱缤果车型。工信部信息显示，2款五菱缤果新车将搭载车身电子稳定系统，然而最大续航里程却从现款的333km下降至309km，用“拆东墙补西墙”的方式进行补救。

实际上，在汽车市场日益“内卷”的当下，售价低不能成为安全配置不足的借口，车身电子稳定系统作为常用的安全配置，在保障消费者生命安全面前不应成为“选配”。

全系车型没有车身电子稳定系统

五菱官方公布的数据显示，上市两个月，五菱缤果的累计销量达到42154辆。然而，亮眼的销量成绩背后，是消费者对其安全性不足的质疑。

五菱缤果的官方指导价为5.98~8.38万元，定位小型纯电汽车。然而，五菱缤果全系车型均没有装配车身电子稳定系统。

车身电子稳定系统，是车辆比较基础却又非常重要的安全配置功能，在提升车辆的操控表现的同时，可以有效防止汽车在动态极限时出现失控。

例如，遇到高速转弯、雨雪天气、路面湿滑等情况时，若车辆发生侧滑，车身电子稳定系统可以独立控制四轮的刹车和动力系统，从而避免失控，降低发生事故的概率。因此，车身电子稳定系统可能用不上，不过需要使用时如果没有配备，就很可能酿成大祸，威胁消费者的生命安全。

因此，五菱缤果全系车型没有配备车身电子稳定系统，其安全性自然会遭受质疑。

然而，五菱缤果的多个竞品均把车身电子稳定系统作为标配的安全配置。比亚迪海鸥、欧拉好猫、本田飞度、日产骐达等多款小型车，全系车型配备车身电子稳定系统，部分高配车型还配备牵引力控制、车道偏离预警、车道保持辅助系统等安全配置。

此外，五菱缤果的其他安全配置也存在不足。安全气囊方面，官方指导价7.38万元的快享款车型，全车只配备主驾驶位上的一个安全气囊。安全带未系提醒功能方面，仅有主驾驶位未系安全带车辆才会发出提醒。

面对外界的质疑，五菱迅速作出回应。在工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第371批）的公示内容中，2款五菱缤果新车出现在其中，新车均配备车身电子稳定系统。

然而，提升了安全性之后，2款五菱缤果新车的续航里程却从现款的333km下降至309km，电池供应商也由原来的国轩高科变成了广西宁福。如此“拆东墙补西墙”的补救方式，能否得到消费者的认可仍是未知之数。

五菱安全性屡被诟病

实际上，在五菱缤果上市之前，五菱旗下车型就屡因安全问题被诟病。

以最畅销的五菱宏光MINIEV为例，目前在售的23款车型中，有6款车型没有配备任何安全气囊。剩下的车型中，除了官方指导价9.99万元的敞篷版在主、副驾驶位均配备安全气囊，其余车型均仅在主驾驶位配备安全气囊。

与五菱缤果类似，五菱宏光MINIEV同样没有配备车身电子稳定系统等安全配置，因此同样在车辆安全性方面引发外界质疑。

不过，随着五菱宏光MINIEV在市场上掀起了微型电车的热潮，多家车企也纷纷入局，其他品牌微型电车安全性不足的问题也同样值得关注。

目前市面上热销的微型电车中，奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊猫mini、长安Lumin均未配备车身电子稳定系统等主动安全配置，零跑T03也只有2款车型配备车身电子稳定系统。

安全气囊方面，零跑T03和长安Lumin全系车型标配主、副驾驶位安全气囊，吉利熊猫mini全系车型仅配备主驾驶位安全气囊，而奇瑞QQ冰淇淋部分车型甚至没有任何安全气囊。

虽然安全问题屡遭质疑，不过微型电车的销量仍然强势。乘联会公布的今年前四个月新能源轿车销量排行榜中，进入前十名的车型有五菱宏光MINIEV、长安Lumin和吉利熊猫mini，微型电车已经成为不少消费者购买新能源汽车的首选。

然而，以更低的成本带来出行便利的同时，微型电车也存在各种问题。由于售价较低，微型电车天然地具有安全配置不足、续航里程较低等劣势，这也给消费者在日常的用车过程中带来更多的不确定性。

因此，在微型电车市场火热之际，相关车企在生产微型电车时需要在成本、安全和驾乘体验中取得动态平衡，为消费者带来更加优质的产品。

微型电车不是高配“老头乐”，理应变得更加安全和可靠。