贵州
央视新闻频道的《每周质量报告》栏目分析了爆胎事故涉及的相关产品质量问题。
在节目中我们看到一个个骇人听闻的事故案例，引起了我们的深思：为何会有70%的高速事故都与轮胎有关？具体是哪些轮胎质量问题需要人们重点关注？而究其原因又是谁需要对事故负责？
山西高速交警六支队重案队民警，韩志刚表示，老化轮胎碾压尖锐物质、轮胎胎压不符合标准是出现爆胎的主要因素。
轮胎质量降低的“罪魁祸首”
自2002年轮胎被列入国家强制性产品认证目录以来，多年的检测结果显示，小企业生产的轮胎相比大中型企业轮胎品牌来说，合格率会较低。
价格竞争伤害国产轮胎质量
国家轮胎及橡胶制品质检中心橡胶轮胎部部长，何宁介绍道：目前国内一些轮胎产品没有特点，产品同质化现象比较严重。只能通过压低成本来进行竞争，压缩成本的核心是从降低质量入手，而轮胎质量下滑的后果已经通过高速事故案例和数据明显地展现了出来。
在国家市场监督管理总局发布的2021年道路交通产品质量国家监督抽查情况通报中，抽查包括天津、山东、安徽等6个省（市）24家企业生产的24批次轮胎产品种类，结果显示抽查不合格率达到近年来最高的8.3%。
压缩了成本等于减少的质量
从抽查出的不合格项来看，主要涉及轮胎强度和高速性能的不达标，而高速性能考察的是轮胎在高速行驶过程中的耐疲劳性和耐生热性，直接关系到轮胎的安全性。
据悉，拥有合格高速性能的轮胎要同时满足高速高温环境下轮胎结构的稳定和速度维持的能力。其核心要求就是在高速性能检测后，各层之间应该仍旧紧密贴合，各层之间不能脱开。
而一旦层与层之间出现分离，轮胎外观变形，就很有可能在行驶中出现漏气、结构分解甚至爆破的后果。
此外，工程师解释，如果轮胎在平整地面上出现轻微摇摆现象的话，说明它的内部相关材料层很可能已经出现脱层的情况，内部已出现不易察觉的“内伤”，令轮胎受力不均，进而出现爆胎风险。
不良用胎行为 “助纣为虐”
轮胎企业出现偷工减料的问题确实令人感叹，但在消费者的角度来说真的就是无辜的吗？在一些不良行车习惯上是否会加快降低轮胎的安全系数？
《每周质量报告》认为，爆胎事故的背后，有产品质量因素，也有轮胎使用不规范的“人祸”。 根据央视的调查， 有超过 三分之一 的车主对于胎压的重要性没有科学安全的认识 ，一些车主甚至不清楚自己车辆胎压的正常范围。
而随着季节变化，胎压也会发生变化，如果不能及时调整，很容易出现胎压过高或是过低的现象。
按照专业汽修人员的解释，如果胎压过低，轮胎行驶将会对相对脆弱的胎壁产生挤压，形成变形或结构破坏；如果胎压过高轮胎受力不均，容易出现胎面局部磨损严重，形成爆胎风险。
此外，在运输领域，很多货车车主会选择更高的胎压以提高轮胎运力，以求多拉货，其胎压水平可能是正常水平的数倍，这也是为什么我们看到更多大货车爆胎事故的原因。
同时，一些车主的用车和养车习惯，正在伤害轮胎，但很多人并不在意。
城市道路车位紧张，很多车主在停车时会选择越上路肩停车， 此时轮胎与路肩很容易产生剐蹭和比较大的冲击。
另外，在通过道路减速带和一些路况较差的坑洼路段时，一些车主并不减速，也会对轮胎内部骨架造成破坏。
长此以往，带伤作业的轮胎寿命降低不说，还容易出现轮胎鼓包的问题，而如果鼓包不幸出现在轮胎内部，车主一般很难察觉，轮胎爆胎的风险就变得十分大了。
而至于轮胎店主，加强学习，分辨问题轮胎， 做好优质轮胎销售的“最后一关” ，不仅是对消费者的承诺，也是对同行和 自己安全工作保障。
对于消费者来说，了解轮胎科学使用知识，改正鲁莽的轮胎使用习惯，在正规轮胎门店定期进行胎压检测和调整，也是一种对自身和家庭安全的负责！
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