专访丨别克焕新一周年：E5销量走俏，销售渠道重塑，三年推5款新车

25年来，别克做出了许多的改变，每一次都代表了别克对时代的洞察和对未来的展望。

撰文丨HAO

责编丨MANGO

设计丨PinZow

以奥特能平台为根基，别克向电动化市场投掷出ELECTRA E5和ELECTRA E4两款重磅新车，更以极具诱惑力的售价，向电动化市场的一众参赛选手发起挑战。

今年是别克奥特能产品面世的元年，也是别克品牌焕新的一周年，立足于新能源与燃油车交替的重要十字路口，深耕中国市场25年的别克品牌，该如何布局电动化发展道路，梳理新能源产品与燃油车的关系？又该如何回顾品牌焕新一周年创下的成绩？带着种种疑问，我们采访了别克品牌新班子。

品牌焕新，E5销量走强，销售渠道重塑

品牌焕新从来都是一件重大工程，涉及品牌形象、销售渠道、营销体系、研发生产等方面的重塑，之于拥有120年历史的别克品牌而言，更是犹如大象转身般不易。

哪怕有着庞大的体量需要顾全，我们也能在短短一年内，亲眼看到别克品牌多维度的革新。最明显的莫过于品牌标识的蜕变，更为简洁、更有辨识度的全新LOGO，仿佛置于头顶的皇冠（参数丨图片），令别克品牌焕发出新的精神面貌。

变化同样明显的还有全新的设计语言。别克在MPV和轿车市场的旗舰之作——世纪、君越；在电动化赛道的扛鼎之作——ELECTRA E5、ELECTRA E4，都用上了最能代表别克品牌新形象的PURE Design设计体系。全新设计语言的上身，能让人一眼看出，这就是别克品牌的焕新之作。当然，这套设计体系也会陆续铺设到品牌的其他车型上，以实现自上而下的全方位覆盖。

在“看不见”的地方，别克也在持续发力。别克目前已经开启了26家别克纯电空间，以更新颖便捷的方式，吸引消费者关注别克的新能源产品。同时，依靠深厚的经销商体系，别克还甄选出500多家经销商进行新能源纯电专区的改造，利用“老渠道做新营销”，这一数字在今年9月将增长至近600家的规模，进一步拓宽销售渠道。

这些变化，仅仅是别克品牌焕新一周年的成绩缩影，背后还有许多成果有待揭晓。品牌焕新的多举并措之下，令别克ELECTRA E5上市仅十天便获得了超八千张订单，日订单量破百。强劲的销售势头，为ELECTRA E5、ELECTRA E4乃至往后的别克奥特能产品及别克品牌发展，都注入了充足的信心与强劲的动力。

油车、电车“两手抓”，直销未至仍以经销为主

看似美好的事物，从来不是一蹴而就。在此次“2023别克品牌焕新媒体沟通会”上，上汽通用汽车别克市场营销部部长姚芾分享了许多销售一线遇到的困难与踌躇，而这些难题也是别克品牌焕新及转型亟需面对的难题。

别克在原有的经销商渠道开设了新能源纯电专区，同时对原有的部分销售人员进行重新培训，令他们成为更专业的新能源车型销售人员，提升消费者的购买体验。在这一过程中，不少销售人员表示：“卖电车比卖油车更轻松，卖油车时常会出现客户为了议价几百块而纠缠很长时间，但电车却少有”。

由这一现象，我们也能发现不少的情况。一方面，因为前些年别克对燃油车型的大幅降价举措，影响了别克燃油车的售价体系，导致消费者产生根深蒂固的印象——这个车还可以再降降。

另一方面，别克目前花了“大心思”发展新能源产品，燃油车产品该如何兼顾？再一方面，利用现有经销商渠道来开展新能源车型的销售工作，无论是在运营成本还是消费者体验来讲，这和往常的销售模式并没有太大区别，直销模式又会否成为别克的下一步之选？

对此，姚芾也给出相应的答案。在姚芾的预判中，国内的电动车渗透率将在2025年超过50%，而燃油车还有较大的市场生存空间。目前来看，燃油车目前还有70%左右的市场份额，基盘比较大，所以，别克要燃油车和电动车“两手抓”。至于怎么“抓”，其也给出了明确的答案——“进一步巩固我们在油车市场份额，同时我们会加码整个电动化步骤。”

由此也延伸出一个比较现实的情况，别克的燃油车产品号召力出现下滑。以王牌产品别克GL8为例，在近两年自主插混、纯电MPV产品的崛起下，GL8出现了被反超的情况，对此，姚芾称别克将会推出新一代的插混MPV来抗衡这些势力，巩固GL8领头羊的市场地位。

对于利用现有经销渠道来销售电动车，姚芾认为这“有利有弊”。好的方面是能快速地推进营销工作、迅速响应客户服务需求，但在运营流程、标准、客户体验上也的确存在诟病的地方。姚芾表示，别克不排除考虑直销、自营模式，但在此之前品牌依旧以经销模式为主，继续提升服务意识。

泛亚作支撑，三年推5款新车

立足于新赛道，别克展现出十足的底气，丝毫不惧劲敌的挑战，这其中少不了“靠山石”的功劳——泛亚研发中心。泛亚是别克品牌实现本土化发展的重要支撑，通过对中国本土市场的深刻理解，打造出更适合本土消费者需求的产品。深耕中国市场多年，泛亚研发中心积累了深厚的本土化资源，充分了解中国汽车市场的特征、用户需求、用车场景。

姚芾称，别克未来三年推出的数款电动化产品，都有泛亚的参与，并且部分还是泛亚主导。同时，包括别克的奥特能产品、插混产品、VCS智能座舱、Super Cruise智驾科技都能看到泛亚的影子。在姚芾看来，泛亚研发中心之于别克品牌而言有着举足轻重的作用。

放眼未来电动化发展，别克将围绕“更电动、更智能、更高端”核心发展理念，引领整个行业发展，永葆主流合资品牌的地位，将电动化步伐走快和走稳。

在新产品推进上，别克将在未来三年推出五款以上电动化产品，包含奥特能纯电动车、新一代插混车型，以及强混技术，向人们展现更为全面的焕新别克品牌。

作为一个拥有百年根基，并深耕中国市场25年的汽车品牌，别克一直紧跟时代变革的脚步。25年来，别克做出了许多的改变，每一次都代表了别克对时代的洞察和对未来的展望。

立足别克品牌焕新一周年的节点，从收获的成绩与市场反响可以看出，别克正积极地拥抱变化、主动变革、加速转型，开拓品牌发展新格局，相信别克品牌未来会在高端化、电动化赛道上越来越强。