相比于横平竖直的城建，散装潍坊更让人感兴趣

相比于横平竖直的城建，散装潍坊更让人感兴趣

潍坊位于山东省中部偏东，介于山东三大城市(青岛、济南、烟台)之间

是山东面积第二大的城市(第一是临沂)
面积大意味着底下区县不会太少
潍坊下辖4区6县级市2县，共12个，全省最多(与济南、临沂并列)

独特的区位优势，让潍坊获得了“海量”的高铁资源
济青高铁、潍荣高铁(在建)、潍烟高铁、津潍高铁(在建)、潍新高铁(在建)

还有一条动车线，胶济客专
潍坊实际成为仅次于济南的山东第二高铁枢纽
潍坊12区县(临朐除外)，人手至少一条高铁或动车，出行不用跑市区

只是这样市区会更加尴尬，因为潍坊本来就是一个强县弱区的城市

聚集了潍坊高新区、保税区、市政府、区政府、机场的奎文区

以微弱的优势力压寿光，成为潍坊的第一经济强区(县)

不过奎文区面积有限，是潍坊面积最小的区，将来大概率会被寿光超过
得益于滨海城区的设立，寒亭区经济实力勉强能排在潍坊中游位置

虽然莱州湾南部海岸条件并不理想，但潍坊也只能硬着头皮开发滨海城区

白浪河以西是临港工业区，以东是商住科教区，规划还是挺合理的

唯一不好的一点是，滨海城区和主城区之间是农业区，无法连片发展

坊子区的峡山水库是山东半岛战略水源地，发展工业想都不用想

平原水库搞不了旅游，只能发展生态农业，经济全市倒数可以理解
潍城区是旧潍县的所在地

1994年，为了让城东发展得更好，以白浪河为界，划出奎文区
结果大家都看到了，奎文区发展越来越好，潍城区则全市倒数第二
在潍坊上一次城市整体规划中

“一主五副两翼”发展格局把市区的弱势体现得淋漓尽致
虽然潍坊下辖12个区县，面积很大，人口也很多

但搞寿光、昌乐、安丘、昌邑、滨海五个副中心城市就有点夸张了吧
青岛和济南都不敢这么搞
而且昌乐和安丘的定位是山水园林城市，经济也比较一般
真的适合做副中心城市吗
这么下去潍坊只会越来越“散装”
当然，潍坊也意识到了这个问题，所以在下一轮城市规划中
取消了副中心城市，改为“一区两极”

“一区”把之前的“一主五副”(市辖区和五个副中心城市)划到了一起，作为中部联动区，有点中央集权那意思
“两极”仍是之前的“两翼”，即东南的高密、诸城，和西南的青州、临朐(qú)
他们离市区实在太远，市区鞭长莫及，只能让其独立发展
新的整体发展方向是往东偏北，很难兼顾到安丘和昌乐的发展

新机场被规划在寿光稻田镇，届时因为限高，对潍城和寿光的同城化会有影响
那么真正获益的估计只有昌邑
昌邑和寒亭差不多，北部沿海搞化工，中部是县城，沿海和县城之间是农业

如果潍坊要找个县设区，昌邑算是比较合适的
在这两轮规划中，高密、诸城，和青州、临朐一直是“抱团”发展的模式
高密和诸城因为区位的缘故，一直有并入青岛的传言

这可以理解，早年并入青岛的胶州和胶南(西海岸新区)现在混得不是一般的好
西海岸新区GDP高达4691.85亿元，是山东第一经济强区(2022)
胶州市GDP为1541.09亿元，是山东第一经济强县(2022)
现在高密城建整体是往东南发展，加快融入青岛都市圈

高密和胶州直线距离不到30公里，可作为联动青潍的门户枢纽
利用胶东机场优势，发展高新技术产业
诸城的城建原本是整体往东北发展的，尽可能往胶州湾靠拢

但后来青岛在董家口搞了个临港工业区
港口对于以外向型加工制造业为主的诸城，诱惑太大了
所以诸城也在考虑往南发展
青州和临朐在潍坊属于是比较山的两个县，被安排去对接省会经济圈

不过他们和济南之间还隔着淄博，对接的优先级不高
如果潍坊要搞副中心城市，青州还是比较合适的

论区位，青州处在济南-淄博-潍坊的城市发展轴上
距离临朐、寿光、临淄(淄博)不到30公里，优势比较明显
论历史，青州为古“九州”之首

从两汉到明朝初年，一直是山东地区中心城市，现为国家历史文化名城
论经济，青州是潍坊第四强县(区)，以机械制造产业为主
寿光，中国蔬菜之乡，全县被17.3万个蔬菜大棚包围，年产蔬菜450万吨

寿光不仅自己种菜，还转销其他地方的菜，是全国最大的蔬菜集散中心
看到这里，你可能以为寿光只是个农业大县

其实寿光还是个工业强县，实力相当于奎文的高新区加上寒亭的滨海区

这还是1995年寒亭划走了大家洼，限制寿光往沿海发展的结果

可能是“粮食自由”，也可能是房价太高，寿光人不太喜欢花钱

寿光是山东省存款最多的县(1578亿)，人均存款14.2万(户籍)

整体来看，潍坊城乡贫富差距比较小，有不少县的房价比市区还高

是一个比较散装的城市