销售数据分化明显，新能源车洗牌进行时

本报（chinatimes.net.cn）记者陶炜 张智 南京报道

新能源车或许正在经历洗牌。从近期密集发布的新能源车型6月产销数据来看，当部分新能源车型的6月销量突飞猛进之时，还有不少新能源车型的6月销量在明显下滑。

江淮汽车（600418.SH）7月7日晚间发布6月产销快报，6月汽车合计销量4.75万辆，同比增长10.11%；但纯电动乘用车1.56万辆，同比减少14.11%。同样经历新能源车销售数据下滑的还有上汽集团（600104.SH）。但根据乘联会的综合预估，6月新能源乘用车厂商批发销量74万辆，环比增长10%，同比增长30%，其中比亚迪六月销量同比增长88.2%。

“随着大量有竞争力的新能源汽车产品的推出，以及价格促销力度的不断加大，消费者的购买热情将逐步得到释放。同时，新能源汽车市场竞争也愈发激烈。”全国乘用车联席会秘书长崔东树对《华夏时报》记者表示。

新能源车销售明显分化

新能源车企的6月份销售数据近日陆续发布，不少新能源车企出现明显增长。造车新势力方面，蔚来汽车6月销量为1.07万辆，重回万辆交付水平；小鹏汽车6月共卖出8620辆车，实现连续5个月的销量正增长；理想汽车6月销量为3.25万辆，创下单月销量最高纪录。

老牌车企方面，比亚迪汽车6月销量为25.3万辆，同比增长88.2%，再次刷新中国新能源汽车月销纪录。长城汽车新能源乘用车销量为2.66万辆，同比增长110.1%。除此之外，广汽集团旗下的埃安6月交付量为4.5万辆，连续4个月销售破4万辆；吉利汽车旗下极氪6月共交付1.06万辆新车，环比增长22.4%。

整体上看，新能源车的销售仍在同比上升。据乘联会综合预估，6月新能源乘用车厂商批发销量74万辆，环比增长10%，同比增长30%，整体延续5月的强势走势，销量达到历史最高水平。

但在同一时间段内，却有不少车企的新能源车出现销量下滑。江淮汽车6月纯电动乘用车1.56万辆，同比减少14.11%。上汽集团公告称，6月整车合计销量405725辆，同比下降16.10%，其中新能源车销量为8.58万辆，同比下滑5.95%。

甚至还有在行业竞争中破产的车企。天眼查显示，7月4日，安徽奇点智能新能源汽车有限公司新增一则破产审查案件，案号为（2023）皖07破申3号，申请人为钟文明等10人，经办法院为安徽省铜陵市中级人民法院。此外，安徽奇点智能新能源汽车有限公司累计卷入上百起司法纠纷，其在相关案件的身份多为被告，案由涉及买卖合同纠纷、承揽合同纠纷、民事、申请保全案件、合同纠纷等。今年2月9日至4月3日期间，安徽奇点智能新能源汽车有限公司在不到两个月的时间内累计11次被列为失信被执行人。今年5月、6月，该公司先后5次被列为被执行人，累计被执行总金额达371.2896万元。此外，安徽奇点智能新能源汽车有限公司还身背34条限制消费令。

行业面临洗牌

新能源车的竞争正在明显加剧。就在不久之前，王传福在比亚迪的股东大会上公开表示，汽车行业已进入淘汰赛阶段。他说，汽车行业已进入淘汰赛阶段，不竞争不会有繁荣，竞争才有优胜劣汰。他认为，核心技术、好的战略方向和快速决策机制是制胜关键。他认为，企业制胜首先要有核心科技，新能源汽车变革是一场技术革命，有核心技术的企业才能活下来，如果只是简单拼装，活下来的概率很小；其次是要有好的战略方向，行业机遇窗口期只有3至5年，车型、技术路线选择很重要。另外，要有快速决策机制，汽车企业往往体量大、决策机制漫长，新能源汽车市场就像战场，革命到后期，有些企业会崩盘，这时候需要快速决策。

实际上，已经有不少业内人士把今年称为新能源车的洗牌之年。今年前4个月，国内汽车市场就曾爆发价格战，电动车和燃油车制造商都希望吸引更多消费者，不少汽车制造商选择将价格进行下调，以保住市场份额。不过当时的价格战，却并未大幅提振销售，反而使得不少消费者出现观望情绪。“上半年价格战持续的时间较长，车企受到一定的影响，不过在上半年上海车展成功举办以及一系列新技术推出后，预计下半年新能源车企受价格战的影响会减少。车企更多要靠强化自身创新、成本控制以及销售网络铺设等核心竞争力来提升销量。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为。

对于新能源车整体下半年的销售情况，分析人士普遍偏向乐观。安信证券认为，从技术与产品维度来看，下半年新能源汽车渗透率有望持续提升。多家车企混动技术成熟，高压快充方案加速落地，填补了供给空白。在技术与产品的共同支持下，新能源汽车有望加速替代燃油车。天风证券认为，国内新能源乘用车销量及渗透率有望持续提升。头部自主品牌及初具规模效应的新势力品牌有望稳健发展，二线品牌有望通过新车型、优惠政策等方式维持一定份额。

但是，这并不意味着所有新能源车企业都能有好日子。“新能源车市场已进入存量竞争阶段，产品力将成为新能源车企争夺市场份额的关键；预计市场份额将持续向产品力及成本控制能力较强的头部车企集中。”东方证券分析师姜雪晴表示。

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳