被小小电动自行车新规荡涤得风起云涌

世上本无事，“电车”频扰之。

自电动自行车新规“面世”以来，突兀地打乱了人们的正常生活，尤其是赖以电动自行车为出行交通工具的广大民众。

电动车上路新规定：

近日，骄阳似火，烈日炎炎，路面冒白烟，热能烤鸡蛋，地面温度能超五十度，谁在骑电动车？

是广大普通的低收入百姓们。

冬寒酷暑，风雨雷电，骑着电动车还是那些低收入阶层普通民众。

他们收入少，条件差，没有更好的交通工具；为了生计，只能骑行电动车上班打工，坚守辛苦岗位。

他们是最需要关怀的弱势一族。

苛刻的电动车新规，打乱了人们的正常生活工作秩序。

遇斑马线需要推着走。不分情况这样办，加大了生活成本，缺乏科学性；

酒后驾车同机动车一个标准处罚。太过火，属高高在上的“专家”们，闭门造车行为。

车时速分25公里、50公里上下能否骑车带人限定考驾照。缺乏实际的调查研究和细致论证。现在的电动车质量进步，骑行稳定，不能凭老眼光，拍脑门，随意勾画地制定规则。这乃是不骑车的人给骑车人凭感觉行事，脱离实际，伤害百姓。

让骑车人分季节备用被3C认证三种头盔。感觉就像是只要保住脑袋，安全无忧了。而实际是给百姓平添无尽烦恼。也不想想：当下百姓为了应付检查，多是看到交警检查就临时带上头盔，过去了就摘下挂在车上。这个问题咋解释、咋解决，有个头盔安全了吗？。头很重要，心脏呢——钻头不顾腚。“专家”“教授”还是歇会吧。

禁止：骑行不合格、进水、改装电动车、禁止整夜、飞线、宅内、危险环境充电。表面冠冕堂皇，实际很多废话。

电动自行车整个质量问题应该通过质量监管等相关部门把关，而不应该找骑行百姓说数。规定之前已经既成事实的应该科学合理地有温情地解决。不能简单粗暴蛮横地一禁了之。

电动车电池充电时常有事故发生，本应该专业的事交给专业的人。让专业的研究人员加大力度、更深入细致地查找相关问题产生的原因，提出使用、充电更合理化的有理有力有据的意见和建议，以便用户参考操作。不应盲目地扩大管控范围和措施，既不能麻痹大意、也不应谈虎色变。

我国正在大力建设友好型的精神文明和谐社会。每一个简单违背民意、违背科学的规定、制度，都会深深的伤害民众感情，影响和谐社会的建设步伐。

目前出台的电动自行车新规，已经很大程度惹翻舆情和民意。和谐社会旨在充分提高广大百姓的幸福感、满意度和获得感。任何法令法规都应该围绕这个宗旨。

没有充分调查研究，没有广泛征求民众、社会各界意见和论证的法令、制度难免粗糙、劣质。也不知道此规定程序是否合法、合规？当社会公众一片反对质疑时，制定者就应该深刻反思、审视。

这样的法规执行者就应该审时度势，谨慎而行。过去就有人大代表曾提出过全国摄像头太多太滥，年罚款曾突破千亿元。人均司机超千元。代表曾呼吁将罚款去向公之于众。阳光执法，杜绝暗箱操作。晒晒有无利益驱动，有无贪污腐败。同理本次新规仍会牵扯不菲数额的罚款，相关及管理部门有无勇气亮亮，晒晒相关规定和罚款管理模式。如果有利益驱动，难免产生腐败啊。反腐倡廉任重道远。

综合多种实际情况，感觉相关部门管理所收罚款存在种种问题。监管乏力。拒绝公开透明、拒绝阳光行政。没有问题为啥不公开。或真有问题。

本次新规，有个名不见经传的“陈海仪”成了家喻户晓“的名人”。其实人大代表，政协委员，理应立场坚定、旗帜鲜明地代表人民大众发表意见，提出合理化议案。每年都有代表、委员会建言献策提出各种议案，这在情在理，无可厚非。关键是法令法规的制定者、执行者。

各种法规都应该履行各种程序，审议、论证，一审再审。成文的法规并不由某个人大代表、政协委员说了算。相关部门是履行相关职责的主体。“陈海仪”并不为过。主导“新规”制定的专家面对群情激愤、一片质疑。倒是应该审视、回应一下了。