社区充电如何形成可复制的商业模式？

近年来随着新能源汽车的逐渐普及，社区充电设施将会越来越重要，社区充电作为充换电行业的细分领域，大有市场需求和前景。目前社区充电的现状与壁垒是怎样的？如何解决社区充电建设运营中的问题？社区充电的未来发展趋势和前景如何？围绕此话题，充换电研究院深度采访了社区充电先行者——小飞象创始人康洋，以下为专访内容整理。

从事汽车后服务10余年载

毅然转型创业充电服务领域

充换电研究院：康总，您好，请您先给大家介绍一下您的个人经历及创业历程吧。

康洋： 今年是我进入新能源行业的第十个年头。在创立小飞象之前，我在一家新能源汽车核心零部件供应链企业，负责变速箱电机、控制器和整车控制器的市场与销售。2020年，我创建小飞象充电进入新能源汽车充电领域。虽然我大学专业是经济学，但我经历了新能源汽车行业从起步到快速发展的全部过程，可以说是这个行业的见证者。近年来，新能源汽车行业快速发展，充电市场前景十分广阔，因此我决定进入该领域的细分赛道——社区充电。

充换电研究院：在大家普遍投资公共充电站时，您为什么选择社区充电这条赛道？

康洋： 我们最初进入充电领域时，也曾投资过公共快充站。但是，我们发现了其中的一些问题。

首先，公快站投资成本高、盈利能力弱、回本周期长、运营成本高，包括场地租赁费、引流费、电损、日常维护等费用。综合来看，公共快充站的收益利润相对较低，回本周期大约需要3-5年。

其次，充电桩正处于技术迭代时期，公共快充站的投资风险较大。目前主流的公共快充站设备功率为120KW，但随着超级充电技术标准的发布，未来充电速度将越来越快，补能效率也将越来越高。公共快充桩很容易被取代，所以公共快充站的投资风险较大。

第三，公快站的壁垒较低，一旦建立，容易被其他站取代。此外，共快站服务的客户群体主要是营运类车辆，例如出租车、网约车、货拉拉等，但这些车辆的新能源渗透率已经超过70％，未来增量不大。

综合以上三点，我们选择放弃了共快站的投资，进而转向社区充电业务。

社区充电的现状与壁垒

充换电研究院：社区充电目前的现状如何？存在哪些壁垒？

康洋： 首先，社区充电的痛点在于社区电网容量不足，因为这些社区在建设初期是没有考虑充电桩的安装电容，特别是在生活用电高峰期（一般是晚上6点~10点），无序的充电高峰和生活用电高峰双峰重叠，对小区的电容冲击巨大。无法同时满足社区居民的用电需求和电动车充电需求。随着新能源汽车的增多，个人充电桩安装数量的增多，明年和后年势必会爆发出来这个问题，解决社区电容不足的痛点问题，是未来充电运营企业要解决的技术上的核心壁垒。

充换电研究院：该如何解决社区电力容量不足的问题？

康洋： 目前，个人或社区购买私人充电桩来解决电动车充电问题，但是这种充电桩从根上看是无序充电，是无法解决社区电力容量不足的问题。而现在，有序充电的概念在社区充电领域变得越来越受欢迎。为了实现智能有序充电，需要专业的充电企业来进行充电服务。相较于个人购买充电桩充电，专业的充电企业可以通过限制功率，调整充电时间等手段来实现有序充电。企业可以提供智能充电服务，充电桩可以通过填写预约时间，以确保使用车辆的时间时电量满足需求。为了实现有序充电，需要充电平台、硬件、数据采集器、能源控制器等配套设施。此外，为了更好地监控电力资源的使用情况，需要与当地电网合作。然而，目前国家电网并未对外开放变压器数据，这是当前面临的一个难点。为了解决这一问题，我们可以建立样板工程，向国家电网申请开放数据接口，以便了解整个区域电力的使用情况。只有在满足生活用电的情况下，多余的电力资源才能够被调度到充电端。在未来，随着新能源汽车的增多，国家电网将扮演统筹电力调度和分配的角色，而充电企业则需要与之配合，实现充电服务的高效运营。

充换电研究院：除了电力容量不足，社区充电牵扯的利益相关方众多，在未来的发展过程中，究竟谁应该占主导？

康洋： 社区充电还存在安全责任主体不明晰的壁垒。其实，对于物业而言，有两个主要考虑因素。首先是利益，即你是否能为他们带来经济利益。其次是问题解决能力，即你是否能够解决他们的问题。在与物业交流时，我们发现他们目前在市场拓展方面遇到了一定的困难，因为新能源汽车私家车的数量仍然很少。因此，他们面临的痛点和问题目前还没有完全显现出来。许多业主都希望物业能够提供个人充电服务，但物业发现该服务存在电容不足、管理困难、安全隐患等问题，这是他们当前面临的痛点。从利益的角度来看，由于新能源汽车的保有量仍然较少，单个场站的收益对于物业来说可能还不够吸引人，无法与传统业态（如饮水机）相比。然而，随着新能源汽车数量的增加，这些痛点问题将会爆发，物业就势必需要解决这些问题。对于业委会而言，他们主要关心的问题是如何为业主提供更好的服务，如何让业主更便宜地充电，以及如何降低充电成本。只要能够解决这些问题，就能够顺利进入业委会和物业市场。

随着市场的不断发展，我认为市场的开发将越来越容易，因为新能源汽车的数量越来越多，痛点问题也会逐渐显现出来。在这个过程中，我们可以看到很多类似的案例，即使在初始阶段小区没有充电需求，但随着新能源汽车的购买量增加，业主开始向物业寻求充电服务，这时候痛点需求就会逐渐爆发，进入物业市场的难度也就降低了。

社区充电的商业模式

充换电研究院：目前社区充电的商业模式是怎样的？

康洋： 根据各地发展情况不同，目前出现了“自建统管”(业主自建充电桩委托第三方运营商统一管理运营)、“统建统营”（开发商或物业统一建设充电桩委托第三方运营商统一管理运营）、“统建统管”（第三方运营商统一建设充电桩统一管理运营）三种商业模式。

充换电研究院：这三种商业模式您更看好哪一种？

康洋： 我觉得做社区充电，统建统管更加有优势。社区充电运营首先要确保的是安全，其次才是收益。只有统建统管才能更清晰的明确安全责任的主体，最大限度的保证充电安全。其次，社区充电未来一定是要做电力调度、能源管理的。这就需要提前布局支持相关功能的设备，如果采用“自建统管或者统建统营”这两种模式，可能会出现设备的兼容性等等问题，所以我认为只有统建统管才是发展最快的商业模式。

充换电研究院：小飞象的商业模式是怎样的？

康洋： 我们是在全国招区域合伙人，实现共投共建、风险共担、利益共享，发挥各自的优势。对于小飞象来说，我们不可能在全国各个城市去开我们的分公司，直营直建，这样的话管理成本很高。所以我们和各地的合伙人共建，他在当地有他的资源优势。其实场站的落地和市场的开发，是比较容易的。小飞象的优势在于技术上的优势、平台上的优势、品牌上的优势，再加上后期运营上的优势。

充换电研究院：从2020年开始创业到去年7月份的这段时间你们取得了哪些突破和进展？

康洋： 2020 年到去年的7 月份，这中间我们主要在做一个验证的过程。我们在庆阳和洛阳两个城市，和运营商一起来在这一年半的时间内验证我们的商业模式。在合作过程中，我们的运营商挣不挣钱？我们做这个事情，社区物业的评价怎么样？社区的用户评价怎么样？做社区共享充电站，我们的投资是多大？我们的投资回报周期是多长时间？……我们主要是在验证这些，当到去年验证完成，我们才开始在全国规模化的发展。

▲小飞象甘肃庆阳地下停车场

充换电研究院：小飞象之前一直是在这种二三线城市落地，那对于新一线城市以及一线城市，社区充电市场是否会存在一些区别？

康洋： 我们在北京、广州都有我们的充电场站落地，枪效都是非常高的，像北京、广州的平均单枪枪效每天可以达到50度电，所以说它的增长空间是非常大的，作为二三线、四五线城市的增长空间更大。社区充电目前还是在萌芽阶段，市场机会是无限的。

充换电研究院：小飞象社区充电站的实际运行情况如何？

康洋： 我们目前在全国落地了 500 多家，社区充电站在全国是从去年7 月份才开始在各地来招合作伙伴一起来共投共建。去年下半年受疫情的影响比较大，我们主要是在打磨我们的场站选址、建设的标准化，包括后期运营的标准化，我们的发展速度是很快的，不管是招商的速度，还是建站的速度，今年速度都非常快。

▲小飞象共享平台应用场景

充换电研究院：小飞象如何有效可行且大规模复制自己的商业模式？

康洋： 我们的商业模式已经基本成熟，并正在快速发展。我们的主要目标是解决社区电容不足的问题。从用户的角度来看，我们的目标是实现无感充电，即让用户在停车的同时顺便完成充电，而不需要专门去充电站进行充电。这样，客户的用车体验能够得到提升，同时也能够解决社区电容不足的问题，包括电力系统的削峰填谷等方面。

充换电研究院：那小飞象会考虑将这样的模式复制到农村地区，支持新能源下乡吗？

康洋： 我们公司目前正在根据国家新能源汽车下乡政策，制定相关战略，肯定也会对县城包括乡镇甚至农村，做一些布局，响应国家的政策导向。

充换电研究院：对于农村市场您是怎么看的？您觉得会存在哪些和城市不一样的困难呢？

康洋： 我觉得农村市场和城市的市场的困难是完全不同的，城市市场比农村市场更复杂，但城市的车位不足和电容不足的情况却在农村出现的比较少。农村市场充电行业的切入点在安全，同时农村充电主要的痛点也是安全问题。以家为单位进行充电设备的安装和使用，是比较容易出现安全事故的。事故后的安全责任划分也十分困难，只有通过统建统管才能确保安全充电。

康洋： 社区充电是目的地充电最大的应用场景，社区充电特点是充电时间长、停车时间长，所以说我们选择的是 7 KW交流充电桩设备，这种设备的成本低，建设成本低、但盈利能力强。对用户来说，充电很方便，回到小区之后在停车的同时顺便能马上充电，用户的粘度也很高。对运营商来说，回本周期基本上 6 个月到一年左右，随着新能源汽车的增多，后面社区充电站的回本周期可能会更短。

以社区的住户数量来作为场站建设规模的标准，我们一般投放3 台、6台或9台。随着运营的情况达到稳定的枪效，我们马上就开始去增加数量，这样也是避免前期大规模的铺垫，因为建站的规模越大，投入就越大，但是枪效不一定会高。目前车的数量是有限的，我们现阶段在社区建设的是小型站，目标以解决现有车辆的充电问题，后面会随着新能源汽车的增多，会把小型站扩建成中型站，到最后再扩建成大型站。

充换电研究院：平均单枪的利用率是多少？

康洋： 平均每把枪每天的充电量在 20 度电左右。服务费现在绝大多数在 6 毛钱左右。目前各个城市的服务费的标准不一样，我们也是根据各个城市服务费的行业标准去定价的。

充换电研究院：主要的盈利方式是？

康洋： 社区充电目前还处于萌芽期，盈利方式还是相对比较单一的，目前主要的盈利方式就是通过服务费。后面的话可能从广告、绿电消纳上，甚至到新能源用户消费能力的开发上，都有所发展。

充换电研究院：所以小飞象的核心竞争力在哪里？

康洋： 我们的核心竞争力在于不只是和我们的运营商共建，我们还提供充电桩，提供品牌服务，其实更重要的是在这中间能否建立技术壁垒。

▲ 小飞象充电平台

技术上，我们需要进行硬件投入，包括充电桩技术和能源控制器、数据采集器等设备。这是我们自2021年以来一直致力于开发的技术领域，占据了成本的70%以上。除此之外，我们还需要将合作伙伴纳入我们的运营过程，以确保运营商能够获得良好的收益。这将是我们公司未来建立核心竞争力的关键所在。

技术虽然重要，但不能仅仅停留在技术上。我们需要确保我们的运营商在与我们的合作过程中能够获得可观的经济收益，这才能保证我们的模式能够持续发展。如果我们的营销策略不能带来收益，那么我们的事业是没有长远发展的可能性的。

因此，我们需要将技术作为前提和基础，注重实现模式的可持续发展，帮助运营商获得盈利，这是最为重要的。只有这样，我们才能建立起核心竞争力，实现可持续的发展。

复盘与前瞻

踔厉奋发向未来

充换电研究院：如果用三个关键词形容小飞象一路走来的历程，请问用哪三个词形容比较合适？

康洋： 探索、共赢、创新。首先，我们一直在探索社区充电的发展方向，同时也在探索适合小飞象的发展道路。我们的战略调整也是根据整个行业的发展情况而调整的。由于在社区充电领域还没有出现头部企业来为我们提供指导性的学习目标，因此作为最早的一批探索者，我们需要思考：在这个市场中，我们应该如何发展？未来的发展方向是什么？作为社区充电运营企业，我们应该如何为客户和社会提供服务？如何实现盈利并与运营商实现共赢？所有这些问题都需要不断的探索和思考。

第二，共赢。我们和我们的合伙人、物业、用户，我们都要实现共赢的目标，让我们的合伙人有钱挣，要解决物业的问题，要让用户在充电上更加便利。

第三，创新。市场上目前已经存在了很多优秀的充电运营企业，我们作为初创型企业，我们怎么能进行创新？怎么能在这个充电的细分领域做得更好？这个是需要我们不管是模式上的创新，还是技术上的创新，最后运营上的创新，都是我们需要在这个过程中进行探索的。

充换电研究院：小飞象的使命和愿景？

康洋： 我们的愿景和使命是解决新能源车主最后一公里的充电问题，小飞象做的是目的地充电，人的出行都是从一个目的地到另外一个目的地，他到目的地之后主要是为了停车，在停车的时候顺便能充电。这样的话体验是非常好的，是不用把充电当成专门的一种事情来做。停车充电，开车满电，“做服务三代人的新能源汽车充电品牌，满足亿万人的充电需求”，这是我们要做到的。

充换电研究院：您对于小飞象未来 3- 5 年有哪些规划？

康洋： 首先我们明年的话，到明年年底，我们希望做到全国 1000 个城市合伙人，然后在 3 ~5 年内在全国范围内建设 100 万个社区充电桩。可能到明年年底我们城市合伙人的招商工作就结束了。因为后面的市场开发难度其实很大了，今年和明年是我们把我们的城市合伙人先布局下去，当市场爆发的时候，我们城市合伙人就可以趁着东风在社区充电这块能够迅速切入一定的市场规模。小飞象充电目前正处于快速发展阶段，我们欢迎更多对这个行业感兴趣的人士加入我们，共同将小飞象充电品牌做成社区充电领域的头部企业。

未来五年的话，我们以充电服务作为基础，可能会开发在新能源汽车维修领域相关的布局。因为我从最开始更多的资源是在新能源汽车核心零部件供应链上，怎么去解决新能源汽车维修难的问题？这也是我们后面想要尝试的一个领域。前3年主要是我们充电服务的布局，充电服务和新能源汽车维修这两个产业是高度协同的。我们如果充电服务做得好，其实新能源汽车的维修到时候也会更容易做的，因为它的客户群体都针对的是同一个客户群体。

充换电研究院：对于社区充电未来的前景怎么看的？未来市场发展的趋势是怎么样的？

康洋： 社区充电主要针对私家车主这一客户群体，而私家车主占据了整个汽车市场中的最大板块。未来的充电市场可以分为两个领域：中间补能和目的地充电。其中，目的地充电可能占据整个市场的70%~80%。中间补能主要针对两个目的地之间距离过远、续航不足的情况。因此，我认为目的地充电是未来市场的发展趋势和潜力所在。对于这一领域，我非常看好。

未来对于社区充电运营企业的一个关键任务是解决社区电容不足、城市电力容量不足以及我国电力能源利用率低下等问题。随着新能源汽车的增多，它不仅会对社区电容造成影响，还会对街道、城市的电力容量带来巨大冲击。因此，未来具有竞争力的充电运营企业应该与国家电网合作，做好能源调度和管理，解决这些问题。

我们未来可能会考虑在储能方面进行创新，例如在城市和社区中设置储能柜，利用低谷电价时进行充电，以满足高峰期的用电需求。此外，充电运营企业还需要考虑如何消纳绿电，并实现智能有序充电。例如将充电时间从晚上6点到10点移至凌晨2点到3点，实现智能化、有序化的充电服务。这些是未来充电运营企业需要探索和实践的重要任务。

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