北京
作者：拉上窗帘
网传东航两架波音747-400即将退役，其中一架已前往厦门太古。
想起前不久有读者问“我国哪些公司有过波音747？”
正好借这个机会来讲一讲。
图：东航747早年影像 摄：拉上窗帘
波音747是极其成功的大型客机，它甚至成为了人类航空文化的代表符号。
波音747速度极快，外型极美，极其耐用。
虽然波音747已经停产，但仍有数百架在飞行，包括最新型的747-8，也包括老旧的747-200——地球上权力最大的个人，也还在使用747-200。
波音747-400是747系列中最成功的型号，它起飞重量超过400吨，航程超过10000公里。
客运型可载约500人与A380相当，货运型可载运约110吨几乎是运-20的两倍。
特别是它的机身宽大可运载超大货物，所以直到现在还有许多货运公司以747-400为主，四处搜罗旧飞机搞客改货。
图：载货能力惊人 摄：拉上窗帘
波音747有过许多变形，包括缩短的747SP，包括客货混装型的747 Combi。
中国国航是拥有波音747最多的公司之一，也是全球三家747-8客机运营商之一。
国航曾有过747-200、747SP、747-400P（客）、747-400F（货）、747-400M（混）以及747-8多种型号，总数为29架。
国航有些747是前身“中国民航（航空公司）”引进的。
1988年我国民航改制，正式成立中国国际航空公司，此时有1架短租的747-200已退役。
此外东航747货机其实在旗下的“中国货运（China Cargo Airlines）”手中，但因为涂装相同，大家还是认为“东航拥有747”。
图：国航是全球三家747-8客机运营商之一 摄：拉上窗帘
东航其实也不是只有这两架747-400。
2006年长城航空因向伊朗提供武器被美国制裁，开业两月后停运，4架747-400货机中有3架转给了“中国货运公司”。
这三架中有一架使用的时间比较长，喷涂了东航涂装，也就是B-2428号。
刚才提到长城航空曾拥有4架747-400货机，类似的倒闭公司还有两家。
比如说一直在首都机场抛荒的那架747-400货机就来自于银河航空，那也是银河航空的全部家当。
当然还有“友和道通”公司，它的三架747-200货机一直在武汉抛荒，飞友们都知道。
图：银河航空747-200F 摄：拉上窗帘
还有几家名号不再的公司曾拥有过747，例如深航与汉莎合作的翡翠航空。
翡翠航空当年有6架747-400货机，两架在顺丰手里。
金鹏航空现有3架747-400货机，它是从“扬子江货运”演变来的，当时扬子江曾有过5架，所以说“扬子江”也曾有过747。
波音747-400体型巨大，价格高昂，小公司搞不起。
虽说赚钱能力强，但运营成本也高，非凡人可以驾驭。
中国南方航空的两架747-400货机使用情况不太好，在疫情期间全球货运最赚钱的时候，一架给了顺丰，一架给了中原龙浩，所以中原龙浩也是我国现在拥有747的公司之一，而南航已经不再拥有了。
图：多年后在顺丰物尽其用 摄：拉上窗帘
疫情期间因为民航停飞，交通受阻，全球货运价格涨了20多倍。
东航（中国货运）见状订购了一大批波音777-200货机。
东航疫情前777货机只有2架，现在膨胀到了13架——用不完怎么办？
那就只好先把两架747-400货机退掉好了。
当然也有人说，我国的国际航班依然恢复的很差，东航货机还是赚钱的。
只不过两架747-400规模太小，成本很高，再说年限也快到了，于是赶紧找下家……便退役了。
图：南航747已退役 摄：拉上窗帘
总结以下，我国拥有747的公司包括：
现役：国航（9）、金鹏（3）、顺丰（3）、龙浩（1）；
退役：南航（2）、东航（5）、翡翠（6）、扬子江（5）、长城（4）、友和道通（3）、银河（1）
我国的经济总量排名全球第二，这么点儿747其实非常少，与实力不相称。
不过值得庆幸的是香港和台湾都拥有巨大的747机队，直到现在货运的747依然很多。大家可以自行查证，本文就不再描述了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
