洛阳至南阳高铁，绕行郑州时间长，票价竟比普速列车的五倍还多

洛阳位于河南省西部，是河南省的第二大城市和中原城市群的副中心城市，曾经长期占据中西部地区非省会城市GDP榜首位置，直到2022年陕西榆林一举反超洛阳，正式登顶中西部非省会第一市。南阳则位于河南省西南部，其经济实力仅次于郑州和洛阳，紧随其后排在第三位。洛阳的实力不仅体现在经济方面，在交通方面同样首屈一指，作为河南省较早开通高铁的地市，2010年年初郑西高铁的开通，洛阳迈入了高铁时代。而南阳的高铁则来的比较晚，直到2019年12月1日郑渝高铁郑州至襄阳段的通车才标志着南阳正式进入高铁时代。

郑渝高铁郑襄段的开通不仅结束了河南平顶山和南阳两地市不通高铁的历史，而且通过郑州高铁枢纽，平顶山和南阳两市还可以和省内其他地市实现高铁直达，比如京广高铁上的新乡、鹤壁、安阳，郑徐高铁上的商丘，济郑高铁上的濮阳，郑太高铁上的焦作，郑西高铁上的洛阳和三门峡。

借助郑西高铁和郑渝高铁，从洛阳到南阳开通了两趟直达的高速动车组车次，一趟是洛阳龙门站始发至南阳东站的车次，里程为408公里，耗时为2小时14分钟，二等座票价为196.5元。另一趟则是三门峡南站始发至南阳东站中途经停洛阳龙门站的车次，从洛阳龙门站到南阳东站的里程为397公里，耗时为2小时46分钟，二等座票价为190.5元。洛阳和南阳之间虽然实现了高铁直达，但由于线路所限必须绕道郑州，导致运行里程和运行时间被拉长。

除了这两趟直达的高速动车组车次，从洛阳前往南阳还可以乘坐普速车次，目前共有七趟直达的普速车次，其中停靠洛阳站的车次有四趟，其余三趟则停靠关林站。从洛阳站到南阳站的这四趟普速车次，运行里程为256公里，最短耗时为3小时31分钟，硬座票价仅为35.5元，从关林站到南阳站的这三趟普速车次，运行里程为241公里，最短耗时为2小时52分钟，硬座票价仅为40.5元。

从票价来看，洛阳至南阳的高铁票价是普铁票价的五倍之多，然而耗时却仅仅只比普铁快一个小时而已，因此综合票价和耗时两个方面，洛阳至南阳的直达高铁性价比偏低，远不如直达的普速列车。而造成此现象的主要原因就是从洛阳到南阳的普速列车无需绕道郑州，可直接通过焦柳铁路南下，因此洛阳至南阳普速列车的运行里程比高铁的运行里程短一百多公里。

好在从洛阳到郑渝高铁上的平顶山和南阳已经规划了呼南高铁豫西通道，也就是焦作至洛阳至平顶山高铁，并且通过向上积极争取，豫西通道已经取代焦作至郑州至平顶山高铁，成为呼南高铁的主线，将来等豫西通道建成后，从洛阳到平顶山和南阳就无需再绕道郑州，可以缩短不少时间，并拉开与普速列车的时间优势。