长赣高铁江西段最大赢家，八座车站萍乡包揽一半，实现县县通高铁

就在几天前，江西公共资源交易平台公布了长沙至赣州高速铁路江西段施工图审核招标公告，这意味着江西段距离开工越来越近了。一般在施工图审核完成之后，项目的业主单位就可以进行开工报告的报批以及施工、监理单位招标等工作，等这些工作均顺利完成之后，沿线地方政府就可以开始配合业主单位进行征地拆迁工作，以便于中标的施工单位开始进场施工。

实际上在施工图审核招标这个环节，江西段已经远远落后于湖南段，因为长赣高铁湖南段的施工图审核招标早在去年十二月底就已经开始了，也就是说江西段的施工图审核招标工作比湖南段晚了半年多时间。不过这也情有可原，毕竟长赣高铁湖南段的里程并不长，只有131公里左右，而江西段长达297公里左右，是湖南段的两倍还多，因此江西段的投资额较大，前期需筹集的资金也较多。

长赣高铁江西段涉及到的地级市有三座，自北向南分别是萍乡、吉安、赣州，其中萍乡和赣州都经过城区，而吉安并没有经过城区。在长达近三百公里的里程之内，总共设有八座车站，其中在萍乡境内就占据四座车站，分别是上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东，在吉安境内新建三座车站，分别是永新南、井冈山东、遂川，剩下一座车站就是赣州境内的赣州北站。

因此长赣高铁江西段最大的赢家毫无疑问就是萍乡，不仅仅拥有最多车站，而且经过萍乡市政府不懈的争取，最终取得了长赣高铁并入既有萍乡北站的成果，和沪昆高速场平行设立长赣高速场。长赣高速场的规模为两台六线，另外长赣高铁将与沪昆高铁设立渝长沪联络线，以便长赣高铁长沙方向的列车可以进入沪昆高铁往东运行，因此额外在萍乡北站的沪昆高速场新增一台两线的站台规模。

除了实现长赣高铁与沪昆高铁在萍乡北站并站之外，长赣高铁在萍乡境内还分别在上栗、芦溪、莲花三个县新建车站，这样一来，上栗县境内将拥有上栗站和萍乡北站两座高铁站，而芦溪和莲花两县将是首次迎来高铁，这意味着萍乡管辖的三个县都拥有了高铁，虽然萍乡的两个市辖区，安源区和湘东区境内没有高铁站，但是可以共享距离并不远的萍乡北站。

因此再等五年之后，长赣高铁建成通车，萍乡将成为江西省内继景德镇之后的第二个实现"县县通高铁"的地级市，届时从萍乡通过长赣高铁既可以在赣州沿赣深高铁继续南下，缩短至赣深高铁沿线地区的高铁运行时间，摆脱绕道南昌的尴尬路径。还可以在赣州沿赣瑞龙铁路前往福建，同样可以不再绕行南昌，进一步扩大萍乡的高铁通达范畴，更加方便萍乡人民出行。