粤车向“新”竞逐新能源

本报记者 张李源清

7月3日，中国第2000万辆新能源汽车正式在广州下线，标志着我国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。

作为全国汽车生产和消费第一大省，近年来广东抢抓新能源汽车发展机遇，实施汽车零部件产业“强链工程”，力争实现新能源汽车从制造中心向创造中心的蝶变。

集群发展逐鹿全球

6月，运载着一批自主品牌新能源商品车的“穗港汽车01”汽车滚装驳船，通过广州南沙海事处开辟的“绿色通道”，从南沙海嘉汽车码头出发，首航香港葵涌码头。今年以来，已有超3万辆的“粤车”在南沙港“登船”销往全球。

在汽车制造这条竞争激烈的赛道上，广东正迅速“换挡”提速：据最新数据显示，今年1-5月广东新能源汽车产量在全国总产量中的占比达到28.59%；同时，目前广东新能源汽车产业已涵盖整车生产、“三电”（电池、电机、电控）、其他零部件及关键材料等环节，初步建立了完整的产业体系，并在芯片、操作系统等全部领域均有企业布局。

越来越完善的新能源汽车产业链，正不断吸引更多新项目落地。广东正以打造世界级新能源汽车产业集群为目标，促进产业迈向全球价值链高端。

“目前南沙正加快完善北部、中部和南部三大产业集群布局，构建‘整车—新能源汽车研发制造—汽车零部件基地—智能网联汽车’的产业集群生态链。”南沙开发区党工委副书记谢伟表示，南沙去年汽车产量突破100万辆、产值超过2000亿元，建成广汽丰田五线等产业链龙头项目，在国内率先形成宽禁带半导体全产业链生态，小马智行全国率先开展自动驾驶出租车运营。

而在肇庆，近年来成功引进小鹏汽车、宁德时代等链主企业，产值突破700亿元大关，进入全国新能源产业集聚度最高城市50强，更提出2023年晋级广东千亿元新能源汽车产业俱乐部成员，2025年新能源汽车及汽车零部件产业产值达到2000亿元。

抢占汽车“新”高地

一个个新能源汽车制造项目的落地、投产，让粤港澳大湾区已成为全国新能源汽车产业的发展重地，比亚迪、广汽埃安、小鹏汽车等自主整车企业在全国乃至全球范围发挥“龙头”效应。

“这里是创新的起点，创新在这里扩散向大湾区并走向全球！”百度智能交通广东副总经理杨斌在接受本报记者采访时介绍，2020年阿波罗智行科技（广州）有限公司落户广州开发区后就开展了“智慧+”车城网新型城市基础设施项目，打造智慧交通“新基建”样板，从车路协同向“车、城、人”互联融合过渡。

“从技术层面看，智能网联新能源汽车与新材料、5G、大数据、人工智能等颠覆性的技术广泛融合，正在成为继智能手机之后下一个技术创新的主体。从产业层面看，发展智能新能源汽车不仅成为车企竞争的新赛道，也成为大国产业竞争的重要抓手，得益于关键核心技术领域前瞻性的创新突破，中国智能新能源汽车产业逐步取得了领先的优势。”广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽集团正聚焦万亿级战略管理，不断加大自主创新投入，推进关键核心技术攻坚突破，全力打造科技创新智能汽车，建设大湾区智能网联新能源汽车的产业技术。

进击新型储能高地

新能源汽车产业发展还为广东新型储能产业发展创造了条件，如今广东已形成动力及储能电池、电池材料等较完善的产业链。

《广东省推动新型储能产业高质量发展的指导意见》提出，到2027年，全省新型储能产业营业收入达到1万亿元。今年，广东更明确提出要将新型储能产业打造成为全省“制造业当家”的战略性支柱产业，并在广州建设储能电池产业集聚区和储能控制产品及系统集成、先进装备制造集聚区。

广州开发区新型储能产业的布局，正是从引进具备核心竞争力的新能源龙头企业开始的。今年6月，黄埔区引进广州首个大型光伏制造业项目——TCL中环25GW N型TOPCon高效太阳能电池工业4.0智慧工厂新建项目开工，将建成25GW太阳能电池工业4.0智慧工厂，电池产品转化效率处于行业领先地位。

“目前，全球范围内光伏产业的大环境整体向好，行业需求不断增加。”TCL创始人、董事长李东生表示，对于广州而言，光伏产业发展潜力是巨大的，这里有适宜光伏企业发展的生态环境，产业上下游建设也正趋于完善。

28个新型储能项目在广州开发区集中动工签约，预计达产产值约812亿元；全球功率最大的商业化飞轮储能系统在佛山三水区顺利下线；百亿级新能源项目——埃克森新能源（珠海）储能电池项目在珠海金湾区正式落地……不难判断，龙头企业重点项目加速落地，必将引领广州开发区加速打造新能源产业大区，推动广东新型储能产业集群式高质量发展。