江苏
7月14日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，随着全球航空需求的快速恢复，飞机制造业也重新迎来了繁荣。甚至有人担心，可能会出现堪比半导体供需危机的飞机供应危机。
世界两大飞机制造商欧洲空中客车和美国波音今年承揽的飞机总数为1429架，超过了新冠大流行前夕的2019年接收订单总数（1377架），创下了2011年以来的最高纪录。
空中客车上周在时隔4年再次开业的世界最大航空博览会巴黎航展上，赢得了印度低成本航空公司靛蓝航空500架A320飞机订单。作为单一订单，这是航空业界史上最大规模的订单。
在此之前，欧洲航空公司瑞安航空上月表示，将从波音购买最多300架737 MAX飞机。2月份，印度航空分别订购了220架波音飞机和250架空客飞机。沙特阿拉伯两家航空公司年初决定从波音购买约80架飞机。
空客首席执行官纪尧姆·福里愉快地表示：“虽然经济放缓，但航空公司没有看到航空预订需求放缓。我们无法快速制造出满足需求的飞机。”
空中客车今年的势头很猛。空中客车与波音多年来一直在瓜分收益最高的机型——单通道飞机市场，今年空客公司以占所有订单和未交付订单的62%领先。
关键是供给能否支撑过剩的需求。《华尔街日报》指出：“航空公司多年来订购的飞机无法交付，但仍在继续订购。全球飞机需求和制造商的生产速度发生冲突。”实际上，靛蓝航空此次订购的飞机将在2030-2035年之间交付。由于缺乏劳动力供应以及飞机制造所需的零部件（例如发动机和半导体），波音和空客已经面临生产限制。
一些人预测中国有可能取得突破。中国国有飞机制造商中国商飞公司（COMAC）五月启动了其专有的C919客机的商业运营。中国计划将空中客车和波音瓜分的民用飞机市场转变为三足鼎立格局。但空客CEO福里预测说：“到2020年代为止，中国似乎不太可能占据巨大份额。”
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