重树发展大旗，东风日产全面开启电驱化战略转型

“东风日产有一个狼性团队”，这是很多前辈说过、写过的话，在中国市场最快实现1500万销量的汽车企业面前，没有人能够质疑这个团队的干劲。

在东风日产20周年活动现场，东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，东风汽车有限公司执行副总裁陈昊表示：“期待在20年后的某一天，当我们的后辈们问起‘20年前，中国汽车行业发生巨大变革的时候，你在做什么’，我们（东风日产）每一个人都可以骄傲地说‘那些年，一群倔强而优秀的人，坚信我命由我不由天，我们疯狂地努力，再一次把东风日产的大旗，牢牢树立在中国汽车版图的正中央。”

“卷”是中国汽车市场的常态。为了抢夺市场份额，各大车企在营销、定价、服务上夜以继日地奋斗和努力，哪怕是东风日产这样成功的合资品牌，也感受到了巨大的压力。

市场的变化大家都清楚，但放下身段却不容易，尤其是曾长期掌握中国车市话语权的合资品牌。对东风日产而言，“体面”并非这个团队的信仰，“狠劲”才是他们的精神。

超混电驱奇骏（参数丨图片）、启辰大 V DD-i等产品，以及全新的市场定位和用户运营模式，都表明东风日产向新能源变革转型的决心。支撑着东风日产再拼搏奋斗20年的支点，依然是旺盛的创业激情和敢闯敢打的狼性。

狼性十足，再造一个东风日产

20年间，东风日产经历过高山低谷，回顾东风日产的创业历程，期间充满了“狼性”。

第一次创业，从风神时代开始，东风日产从无到有，实业报国，闯出一条血路。以体系能力助力高速扩张，东风日产实现了第一个100万的跨越，奠定行业地位。

第二次创业阶段，面对市场需求的变化，东风日产创造了“启辰”，开启合资自主道路。从模仿、跟随到自主研发，启辰的成长，让东风日产全价值链实力得到锻造。

每一次的创业，东风日产凭借着敏锐的嗅觉，准确锁定目标，凭借高效的执行力，让“狼性十足”的东风日产，打造出合资最强体系力。

带着这样的体系成就，东风日产正式进入新的周期：再创业阶段。面对市场的转型和用户需求的变化，东风日产没有一丝的犹豫，全面进入新能源化。

东风日产计划在未来加速导入电驱化车型，其中日产品牌在2026年前将推出7款电驱化车型；启辰品牌每年推出至少2款全新新能源车型，今年内，其首款插混车型和首款全新纯电车型也会上市。

未来，启辰将全面肩负“东风日产新能源”转型重任，具备年销30万台的体系能力，并逐步挑战年销50万台的目标。

英菲尼迪品牌在回归东风日产体系后，稳步推进本土化战略，为消费者带来更丰富的产品与更贴心的服务体验，也积极加速电动化产品布局。

正如东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林所言：东风日产将全力为新能源而战，再造一个东风日产。

技术驱动，东风日产敢打敢拼

3 月 10 日，东风日产全新轩逸家族正式上市。

5月11日，东风日产超混电驱奇骏上市。

7 月 8 日，东风日产首款插混车型启辰大 V DD-i 超混动上市。

东风日产今年内推出的三款车型，从定价和产品定位、技术性能等，可以看出东风日产顺应市场变革，敢于革新的魄力。

面对席卷而来的电动化、智能化浪潮，以及高举“油电同价”的自主插混品牌大举来袭，东风日产并没有在躺在“功劳本”上过日子，而是寻求多方突破，并推出了超混电驱奇骏、超混电驱轩逸、启辰大V DD-i超混动以及ARIYA艾睿雅等多款新能源产品。

今年3月，超混电驱轩逸的上市打响了东风日产转型“第一枪”。搭载了日产第二代e-POWER混动系统的超混电驱轩逸，上市便立刻受到诸多消费者青睐。超混电驱奇骏的上市更是为东风日产新能源转型再添把火。5月，超混电驱奇骏打着“混动、燃油同价”、“四驱、两驱同价”的旗号成功在众多混动车型重杀出重围。

在超混电驱奇骏上市20天后，东风日产官方发布声明称，由于订单持续提升，订单级别与现有排产计划产生一定差异，造成超混电驱奇骏产能不足，导致部分客户无法及时交付。截至6月30日，在产能不足的情况下，上市一月有余的超混电驱奇骏便已拥有5612名用户，可见用户对该车型认可度之高。

除了超混电驱，说到东风日产近年推出的超混电驱系列明星车型当然少不了超混电驱轩逸，相比市面上常见的插电式混动车型，超混电驱轩逸和超混电驱奇骏最大的特点是，发动机不再参与驱动，只是用来能量转化为电池充电。车辆 100% 由电机驱动，从而带来堪比纯电车型的驾乘体验，也因此被称为“ 无需充电的电动车”。

在接连两款电驱化产品取得突出市场表现的基础上，启辰大V DDi超混动于不久前顺势上市，凭借11.89万元的超性价比，和可油可电的超强实力，启辰大V DDi超混动自7月8日上市至7月14日，东风日产启辰中区三省（湖北、河南、山东）大V DD-i便已实现200台交付，成为13万元插混SUV市场中独一无二的合资插混SUV。

启辰大V DD-i超混动可电可油，综合续航1132km，纯电续航最高可达110km，不管是城市代步还是跨省旅游，告别续航里程焦虑。百公里综合油耗更是低至0.85L，与同级PHEV相比有明显优势。搭载的专为插混车型开发的1.5T发动机，做到7.8秒的零百加速，且确保高速不失速。

新能源市场呈爆发式增长，作为长期主义发展的谋局者，东风日产加快新能源布局。7月20日，东风日产ARIYA艾睿雅焕新上市，并推出新版本ARIYA 500，以价格19.99万元、501KM CLTC综合工况续航里程，满足都市用户“精致生活通勤”的出行需求。采用电励磁同步电机，电机最大综合功率160kW，最大扭矩300Nm。采用65kWh三元锂电池，CLTC综合工况续航里程501KM。ARIYA 500对于追求性价比的用户，是不错的选择。

凭借在混动、纯电技术方面的优势，东风日产应对新能源转型，更有底气。

此外，东风日产将继续保持并拓宽多赛道技术路线，以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力5维并行，同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。

“NI+”成立，最懂中国用户的车企之一

“从我多年前第一次来到中国时起，几乎所有人提到东风日产，第一反应都会说：人•车•生活”，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武分享到。

毫无疑问，东风日产堪称最懂中国用户的车企之一。

每年的Family Day都是东风日产和家人们的大聚会。6月16日上午，东风日产粉丝近4000人，漫步花都二工厂的时光走道，在一幅幅老照片和珍贵史料中，回看东风日产20年的辉煌历程。

经过多年的耕耘，东风日产线下网点覆盖了92%以上的城市，收获了超过1500万用户信赖。在合资车企中，东风日产有超过400万的车联用户，日产智联APP注册人数约600万，领先行业。

东风日产始终以用户需求至上，思考品牌与用户关系的更多链接可能性。这一次，东风日产宣布将基于用户全生命周期，融合企业与用户的边界，强化企业与用户“一体共生”的生态共同体。

东风日产将基于线上的“东风日产超级APP”平台，和线下的渠道，从产品服务、车联生活、车以外的生活、个人成长四大板块，带来“共享、共创、共生”的用户运营生态体系——Ni+。

Ni+一站式服务将提供基于产品全生命周期的售后维保，通过多元商城、活跃车友社区等，链接品牌与用户，发挥提升用户与品牌共创力的作用，激励用户成为品牌深度合作伙伴。

可以说，东风日产的这20年，就是和用户一起分享，与用户一起成才。而面向下一个20年，东风日产也做好和用户一起成长的准备。

结语

当前，汽车业正在面临前所未有的变局，智能化、新能源的浪潮扑面而来。锋芒所向，势不可挡。对于东风日产，没有选择题，只有必答题。坚定不移拥抱智能化，向新能源转型！

外界这样评价东风日产，“它是中国汽车行业合资、合力、合心的典范，是最为复杂的一个合资企业，书写了合资企业精诚团结、合作双赢、不断超越自我的精彩篇章”。在新时代，东风日产股东双方互惠共赢的合作方式，扼守《东风日产行动纲领》，东风日产的再次创业依旧能够获得成功。我们相信，20年后，东风日产大旗将再次把大旗，树在中国汽车版图的正中央。