对话赛轮思CEO：赛轮思为中国汽车出海赋能蓄力

赛轮思正成为中国OEM走向海外市场绕不可的供应商。

对于智能语音公司赛轮思，多数人可能并没有听到过它的名字，但提起苹果的Siri、亚马逊的Alexa，其实他们背后都站着赛轮思的技术团队。

严格意义上，赛轮思依然是一家新公司，从Nuance分拆出来之后，赛轮思作为一家独立的公司在今年刚刚进入第四年。

赛轮思创办人兼CEO Stefan Ortmanns博士，在6月底从德国飞到了上海。

自上海车展起，众多德国汽车企业和零部件供应商巨头一把手在疫情之后再次到访中国，只是Stefan相对迟了两个多月。

在疫情之前，其实Stefan基本上一年内会多次到访中国，对于此次相比德国同行晚了两个多月的到访，Stefan将之归因于签证排队时间太长，但三年疫情改变了太多的事情，其中之一即是汽车座舱领域的很多创新正来自中国。

他对中国本土品牌蔚来、比亚迪、斑马、亿咖通印像深刻。

“关于NIO与Nomi，那是一个很大的成功故事。我们看到，欧洲或北美的其他OEM也在密切关注中国，因为这里有真正的创新力量。”

在与中国媒体见面之前一天，他专程拜访了蔚来，正在进军欧洲市场的蔚来汽车已搭载了赛轮思的对话式AI技术，目前NOMI可以提供英语、德语的语音交互。

01.

大数据、人工智能正在改写人机交互模式

尽管分拆独立不到四年，赛轮思已经与全球80多个制造商和一级供应商合作，其用户遍布中国、日本、韩国和欧洲以及北美市场，其产品已在全球超过5亿辆汽车中使用，占比全球汽车产量约53%，每两辆新生产的汽车中即有一辆使用赛轮思的技术。

赛轮思的最大的优势是其支持的语言超过70种，这在当前语音供应商中是独一无二的。

2022年11月29日，赛轮思公布了新战略Destination Next。

Stefan称，这不仅是一个可持续增长的战略，而是一种以创新为动力的哲学，是赛轮思成功的关键。

与汽车制造商面临电动化和智能化转型一样，大数据、人工智能正在改写人机交互模式，Stefan说：“我们将自己定位为数字一级供应商，我们今天的重点在与人工智能有关的软件解决方案。”

汽车正来到一个新的拐点，软件定义汽车增加了连接性，但也强化了对沉浸式车载体验的需求，但不仅仅限于信息娱乐。

对于当前的语音交互变化和智能座舱以及汽车智能化的发展，Stefan认为，语音交互正从典型的助理解决方案到沉浸式伴侣体验的趋势时期，赛轮思将之称为正处于所谓的Cerence Co-Pilot的中间阶段。

基于这一趋势，赛轮思正在构建超越对话式语音的交互体验，它可以利用传感器数据，理解周围的环境，如天气状况或道路状况等。

Cerence Co-Pilot通过人工智能和持续学习，可以准确感知驾驶者的需求，赋能车载助理主动发起交互，突破传统基于唤醒词的被动式交互，为车主创造一个真正的沉浸式车载体验。

对Cerence Co-Pilot简单的理解可以将之称为人类驾驶员之外的虚拟副驾驶，其核心是主动式AI，通过人工智能与汽车传感器和数据深度集成，理解车内和周围的复杂环境；并分析语音、视线、手势和触摸输入及汽车传感器信息，同时灵活及安全地结合边缘技术与云服务，使驾驶更加直观、互联和愉悦。

主动交互功能包括提醒驾驶者注意已计划及意料之外的汽车维护问题，如极低油压、年度车检、胎压或其他安全和维护警报；以及提供实时信息，如即将到来的恶劣天气，并主动推荐合适的驾驶模式等等。

此外，系统可以同时与其他第三方助理协同合作，无缝地将驾驶者的数字生活与移动生活连接，控制智能家居和IoT设备，如照明、家电、车库开关等，以及实现车上购物和支付、汽车维护提醒等功能，也可以提供智能导游和卡拉OK等专为汽车设计的服务等等。

02.

从语音助理到出行伴侣：让人工智能具备情感

让语音助理从被动的出行伙伴变成主动的副驾驶，这是人工智能在智能汽车领域的新应用。

Stefan表示支撑沉浸式体验这一目标需要三个支柱：

第一：可扩展性。

可扩展性是指赛轮思的人工智能技术架构，可以容易地应用于不限于出行的领域。

第二：可教人工智能。

当前赛轮思正在创建一个多感官的用户体验平台，以理解用户的偏好、习惯和选择，从而学习新的指令。

举例来说，当用户说 "我生病了 "时，这对汽车来说意味着什么？

我是否需要立即去医院，或者是否需要导航到医院，或者到用户的医生那里？

第三个支柱：情感式的人工智能。

情感式的人工智能的核心是感知，创建一个接近人类的体验，让用户与赛轮思之间形成一种可信任、高效的情感联系。

在这里，我们给大家介绍一下赛轮思在市场上的人工智能解决方案的概况。

赛轮思刚刚发布了一个新的功能称之为 "JustTalk"。这一技术已在新款奔驰E级（参数丨图片）车型搭载的MBUX人工智能交互系统中应用。

它让用户与汽车和数字座舱直接进行更接近人与人一样的对话，用户无需要按下语音键或通过特定的唤醒词激活系统。

如果你只是说”导航到上海中心”，系统会理解为这是对汽车的命令，而不是对话。

这涉及一个完整的AI音频架构，这意味着从免提通信开始，到多座位智能，再到紧急车辆的检测。

03.

与中国市场的关系：一面研发受益，一面成为中国品牌出海的推手

创造一个沉浸式的人工智能体验，对赛轮思来说，与中国OEM的合作非常重要。Stefan说:”我们已经看到，中国本土的车载操作系统非常有创意和创新动力。”

赛轮思在全球目前有四个研发中心分别在中国、加拿大、欧洲和印度。

赛轮思中国总部设于上海，有近500名员工，其中技术研发的占大部分，3个主要的研发基地分别设于上海、成都和北京，包括设于上海的世界级别设计和研发中心，还有6个主要的工程服务中心，已经国内实现了完整的产品、研发、工程、销售和专业服务能力。

目前，Cerence Assistant以及Cerence Co-Pilot的研发工作由中国团队主导，成果与全球的研发中心共享。

中国研发负责人Brian Wu 表示，中国研发团队参与了声学模型和语言模型的建模，和开发大量的人工智能解决方案，包括策略地利用生成式人工智能和大型语言模型LLMs以及像ChatGPT这样的技术。

另一方面，随着中国智能汽车出海成为趋势，赛轮思和中国汽车品牌之间的关系变得更为密切。

甚至赛轮思正成为中国OEM走向海外市场绕不可的供应商。

Stefan说：“中国OEM当然还有其他的供应商可以选择，但这需要巨大的投资。”

他说：“只要想想欧洲众多的国家，如丹麦、挪威、瑞典、荷兰。他们都有自己的语言，比利时就有三种官方语言。”

另一个比较有说服务力的案例是，如何在汽车听懂世界各地的救护车、救火车的声音。

当附近有救护车或救火车驶近，在欧洲有明确的法令必须迅速靠边，但很多司机有时在车内听不到， 而CerenceEVD 警铃侦察通过识别信号固有的独特声学结构，可以准确识别信号的来源及方向。

但救护车警铃的声音在各个国家是不一样的，目前CerenceEVD已经可以识别超过1500 种警铃的声音，覆盖不同国家及不同类型的紧急车辆。

“让当地用户可以和汽车进行交流，需要进行巨大的投资。你必须收集数据，训练模型，使它们保持最新。显然赛轮思在欧洲以及世界各地具备一些优势。”

而在中国本土市场，赛轮思与科大讯飞共同占据了大概70%的市场份额，相比科大讯飞，赛轮思可以做到在中国市场和海外市场使用统一的平台。

为了满足中国OEM高速迭代的需求，赛轮思也在提速自己的交付速度，Stefan说：“如果现有平台是成熟的，我们一周之内就可以交付我们的产品。如果是完全没有做过的平台，从开始洽谈到最终SOP，我们最快可以做到六个月交付。”

蔚来汽车是赛轮思在新势力中最知名的合作伙伴，蔚来汽车从NT1.0平台开始合作，推动蔚来的海外业务发展。

今天，赛轮思已经从一家单纯的零部件供应商发展成为一个全面的数字一级供应商，为乘用车、两轮车、房车，以及AIoT提供完整的云、端一体解决方案。

其合作伙伴关系，包括传统的汽车制造商和全球汽车集团，如大众集团、通用汽车和福特汽车，以及中国的自主汽车品牌比亚迪、各大头部汽车集团和一众造车新势力。此外，赛轮思的合作伙伴包括多个科技巨头，半导体和芯片供应商如NVIDIA、QCOM、ARM、NXP，以及一级供应商LG、德赛，APTIVE，以及Visteon等。

当然在中国市场，赛轮思最直接的竞争对手即是科大讯飞，科大讯飞也在发力大模型，这场竞赛在巨大的智能汽车产量面前，最终不会一家独大，但这种竞争会推动人工智能在智能汽车座舱内外带来更好的体验。