传祺GS8过度开发，广汽传祺犯了传统车企都会犯的错

　　智能汽车越来越受到用户的吹捧，每款新车型都是大尺寸触摸屏和智能系统，可以保持OTA升级也是车企宣传的重点之一。

　　然而，我们对比传统车企和新势力的智能化，从屏幕显示效果、智能功能、运行流畅度，以及升级频次，两者之间千差万别。

　　简单来讲，新势力的智能表现就是当下安卓旗舰机型和iPhone的体验，而大部分传统车企则是平价机“有且能用”的体验。

　　传统车企的车机系统几乎都是外包，借用第三方供应商的统一解决方案，再加上自己的专属主题和壁纸，可以更快上线使用，成本也更低。

　　然而，对比简单而统一硬件，软件开发这件事，人与人之间的要求和理解差别太大，没有对错之分，却有完全不同的说法和想法。

　　一家公司内部需求部门与开发部门的沟通都极其困难，更别说传统车企这种涉及更多层级的跨公司沟通运营模式，最后产品毫无亮点，甚至出现各种奇葩问题，也就不足为奇了。

　　最近，取消了所有中控物理键的旗舰车型——第二代传祺GS8（参数丨图片）被用户集体投诉车机运行卡顿、死机和黑屏等等问题。

　　这只是一个概率大小的问题，毕竟从特斯拉使用中控大屏幕开始，用户总能偶尔体验到与传祺GS8车主同样的黑暗慌乱时刻。

　　我们想要讲的是广汽传祺针对此车主投诉的说明：广汽传祺提到涉事传祺GS8采用高通骁龙820A芯片，是软件系统升级超过了硬件能力，导致问题的出现。

　　过度开发导致智能中控系统出现问题，广汽传祺会不会是全球第一家？

　　让传祺GS8用户情绪炸裂的，除了车机的问题，还有如下两点内容。

　　首先，广汽传祺将问题归咎于系统过度升级、功能太丰富，以此推断问题的解决方法之一就是要阉割一些功能，用户怎么能接受这样的说辞和做法？

　　当然，问题解决的前提是下一次升级，首先要把流畅性和稳定性给解决了，目前来看，这件简单的事情却没想象中那么简单。

　　其次，广汽传祺推出了2024款GS8，把换装8155芯片作为一个大卖点，这也极大地刺激了老用户，甚至有用户爆出第二代GS8开发之初就是采用8155芯片。

　　从仪表屏到中控屏的问题频出，而新款车型则是平价升级，这未免让老用户有严重的心理落差。

　　从表面上看，这是产品层面的问题，实际上这并不仅仅是广汽传祺一家的问题，而是传统车企应该如何应对新势力打造的汽车新环境。

　　针对传祺GS8的问题和广汽传祺的说明，我们想起了智能手机刷机时代的一句话：刷机有风险，升级需谨慎。

　　对于手机系统而言，升级更多是修复软件Bug、优化运行逻辑和新增主题壁纸，很少会追加太多功能。

　　像我的小米13 Pro在上市后，升级过一次之后就不再有新的系统升级包了，而且新系统也会禁止老旧手机升级。

　　汽车中控系统的升级就像是玄学，传统车企将OTA升级作为卖点，用户就希望能时不时来个升级，某期间车型就因为从未OTA升级而被投诉。

　　对于用户而言，如果系统足够完善，车机就没必要升级；对于车企来说，如果车机原本就是简约设计，就没必要为了迎合大众过分需求，为了升级而升级。

　　这份外包的工作，成本高昂，耗时不短，而升级过程中，这个多方沟通之后的升级包，或许不能提升使用感受，反而引发新的问题。

　　传统车企经常谈到的汽车话题是品质和安全，而新势力更多的会说智能功能和舒适配置，这是两个不同的世界。

　　新势力占据了社交平台的流量入口，智能汽车可以讲的内容，可以讲的人更多，传统车企要进入流量池非常有必要，但一不小心就有可能栽了跟头。

　　从车机系统的内容贫乏和多年不变，到车机弹窗广告，再到卡顿和黑屏，传统车企犯了智能手机都犯过的错，要获得流量市场的认可还有更长的道路要走。

　　新势力们把中控台交给了智能大屏和语音助手，传统车企也照葫芦画瓢，问题出现之时，用户眼前一抹黑，考验的就是车企的响应机制和速度。

　　汽车硬件已经有足够丰富使用经验和准入标准，软件层面还需要更长的成熟时间，它也会受到使用环境和车主驾驶习惯的影响，还可能随着使用时间的积累而涌现各种各样问题。

　　跨国车企的智能汽车很喜欢保留特定物理按键，在自己无趣的系统上叠加苹果Carplay、安卓车机等第三方智能车机系统。

　　对于全力拥抱智能汽车的主流车企而言，如果没有自研能力，没有一个沟通良好、懂得用户需求的第三方供应商，最起码要建立好各个系统的有效区隔。

　　比如，涉及整车安全的仪表屏保持独立，在保留特定实体按键的基础上，中控屏作为升级和折腾的重点，最起码让死机、卡顿和黑屏等故障，不至于影响车辆行驶安全。

　　对于传祺GS8的软件问题，要升级系统和换装8155芯片都不是一件简单的事情。

　　假如下一个OTA升级包把系统运行流畅性和稳定性的问题给解决了，广汽传祺不改变当下在智能座舱领域的运营模式，问题再次发生也是大概率的事情。

　　基于传祺GS8开发的插电混动车型ES9很快就会上市，假如这个问题不妥善解决，或者说事件声明所展示的广汽传祺的处理态度，很难让用户对新车有足够的信任。

　　题外话，小鹏P7和理想ONE同样也是采用高通骁龙820A芯片，其系统的运行表现、内容丰富度和OTA升级次数都远远超过传祺GS8。

　　这或许不是简单的硬件，或者软件的问题，而是广汽传祺对智能汽车的理解和运营模式的问题，这个问题可就可大可小了。

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