买新能源混动的你，搞清楚HEV、PHEV了吗？

随着新能源车的普及，越来越多的消费者在购车的时候会看到一些HEV、PHEV的字样。

大家是否像我一样搞不清楚这些都是什么？那么今天我就跟大家浅聊下。

HEV是什么？

“HEV” 即混合动力汽车，是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆。

车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。

我们通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车。

即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。

简单来讲是我们认知中油车与纯电车原理同步工作的车型，这一技术在日系合资车中得到广泛应用，如丰田凯美瑞的“双擎驱动”已将混动故事讲的淋漓尽致。

那PHEV又是什么？

PHEV即插电式混合动力汽车也是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车。

它既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口。

它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点。

简单说原则上是比HEV多了插电补能，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。

既然说到了混动，那必然少不了发动机的热效率。

热效率简单来说就是汽油燃烧产生的热量中真正起到作用的比例，可以理解为是一个大心脏供血来源。

发动机自问世以来，所有的核心技术开发都是为了提升其发动机的热效率，以当前技术背景，普通轿车的发动机热效率一般在33%-43%。

这也就代表了有大量的热能都被浪费掉，那如何提升热能利用呢？

如今新能源时代HEV混合动力汽车就是一个很好的例子，它实现了电机和发动机联合驱动的动力模式，相互协作。

况且同频动态调整也是其亮点技术，如吉利雷神混动3档DHT Pro。

将输出动力进行三级放大，外加上可变频驱动的P1、P2电机，使发动机工作效率更佳，从而降低能耗。让HEV车型拥有优秀的动力同时还具备燃油经济性。

给我们直观感受是起步平顺、响应快，像是纯电车的起步，且发动机不介入，在此过程中不耗油，巡航时，自适应调整为混动模式，两者共同驱动车轮。制动时，又能进行能量回收，把电量储存进小的电池包。

HEV最大的优势就在于其对比纯油车的节油性，同时在性能方面也有略微的升级。由此一来，有电感、有油感便成了一些混动厂家的核心宣传标的。

这里我不得不说日系车企是有先见之明的，切换新能源发展架构的前期，已深耕混动系统20余年。

那么HEV混动一定是当下新能源混动的未来吗？在我看来并不如此！

由于其弊端诸多，如电池包小、没有纯电续航里程、电感来的不纯粹，特别是无法上绿牌！这也代表着HEV车型必定是时代的过渡产品。

而PHEV却截然不同，不仅HEV该有的都有，而且能上绿牌享受政策还多了插电式补能功能，电池包虽比不上纯电EV但是比起HEV是提升了不少。

许多自主品牌PHEV已做到纯电续航100KM+的水准，这一点就足以满足大多上班族日常需求。若出远门，考虑在外补能也只需加油即可。

可两者却有同样的致命问题，一方面动力来的无法像EV车型的响应速度，另一方面以用户角度看，无论HEV、PHEV的购车群体都会面临一个尴尬的场景。

我买混动车既然追求节省，何不考虑纯电？适应不了新能源何不考虑油车？

混动新能源的根源问题在于它的产品定义，不可否认它带我们进入了新能源，但我们都知道纯电才最有可能成为新能源的未来。

至此，关于HEV和PHEV想必大家也了解了一些，那么你们觉得它们怎么样呢？

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