今天就来扒一扒上汽大通MAXUS 新途 V70，看它是否对得起这些好评?

还记得十年前记者在接触欧宝赛飞利（参数丨图片）这一类车型时，它还是被划分到了跨界MPV的级别当中。经过了解，这一类7座的旅行车在欧洲是属于多功能车型，性质接近于轻客，但配置和舒适度要优于轻客。

现如今，国内的用户对这种宜商宜家的多功能车型需求同样强烈，毕竟多功能车具备高性价比，充沛动力，宽敞空间、多人乘坐等优势，既可以满足日常家用和工作需求，又能改造成房车自驾旅行，一车多用为生活增添了不一样的色彩。而现在市场上热销一些的多功能车型中，上汽大通MAXUS 新途 V70和福特全顺在消费者心中的关注度是数一数二的。

作为新生代用户，相对新颖的外观往往是他们选购的第一要素。上汽大通MAXUS 新途V70在外观上是采用了别出心裁的“菱格韵律”全新设计，整体造型更加年轻化，全新平台打造的车身结构，不论是造型还是安全性都可媲美MPV车型。再看福特全顺，外观还是持续沿用家族化一贯的设计，多年前的外观造型和如今市场主流车型前卫的外观设计相比没有太多新意，单这一点就在新生代用户为消费主体的市场中丢失了太多份额。

从新生代用户的消费理念来看，他们对车辆的配置和功能性更加在乎，除了常规的多功能方向盘、大屏车机之外，譬如一键启动、无钥匙进入、电调电加热后视镜等配置成为买车时的刚需，在安全方面，L2+级别智能辅助驾驶，ACC自适应巡航一类的智能化安全辅助配置同样重要。在目前轻客类市场里能满足上述条件的车型也就只属上汽大通MAXUS 新途 V70，且该车车机系统支持腾讯生态车联网，可享30+种日常高频率使用软件，车机交互快无卡顿基础流量终身免费，日常属性直接拉满。

全场景适应化对宜商宜家的多功能车型而言有着极高的考验，既要满足日常多人乘坐又要有足够的物品存放空间，用户的需求可是鱼与熊掌都要兼得。以长轴中顶车型为例，上汽大通MAXUS 新途 V70的尺寸为5364mm*2030mm*2420mm，车厢容积9.5m³。福特全顺的尺寸为5341mm*2040mm*2371mm，车厢容积9.3m³。在内部容积方面，新途 V70稍优于全顺V362，除此之外，新途 V70的低顶车型高度仅为2035mm，可轻松出入2.1米的地下车库，不受限高影响。

多功能车型还要肩负着日常载着家人游玩的任务，乘坐舒适性的要求自然不言而喻，上汽大通MAXUS 新途 V70的座椅布局覆盖2-9座，如果是以单纯的家用，我们似乎都会对7座及以上的车型需求大一些。况且上汽大通MAXUS 新途 V70的车内噪音低至45dB，还可以选配电动侧门、电动侧踏步、后空气悬挂，灵活的座椅布局和舒适乘坐感自然会成为消费者群体的首选。

当然，动力也是关键的一项，动力要强，燃油经济性要好，会省油的车才会更受欢迎。上汽大通MAXUS 新途 V70和福特全顺分别搭载的是上汽π和PUMA技术的柴油动力总成，排量均为2.0T，功率上一个110Kw，一个105Kw，上汽π发动机基于最新技术应用在动力和静音效果上更胜一筹，并获得过中国心十佳发动机的称号。福特全顺配备的发动机虽然采用了PUMA技术，但毕竟是20多年前的技术，在国内汽车排放不断升级的要求下虽然多次改进，但相比于全新的上汽π发动机在燃油喷射压力、爆发压力、静音效果和新技术应用上都要稍逊些，这一点也成就了上汽大通MAXUS 新途V70 低至7.4L/100km的超低油耗，按照现在柴油7元一升计算，新途 V70的每公里油耗仅为5毛钱。另外，上汽π系列的保养周期为20000公里，发动机终身质保，后期的维保也能为用户节约一大笔开支。

在海外市场，上汽大通的轻客可谓是享有盛誉，作为出口品牌的中流砥柱，在2023年上半年上汽大通的海外销量就已突破4.7万辆，畅销全球73个国家和地区，累计出口销量高达27万台，占总销量的45%。目前，上汽大通MAXUS轻客一骑绝尘，在丹麦、瑞典、挪位等欧洲发达国家大批量应用，布局燃油与纯电双战略，不断地书写着销量神话。

如果用饮品来比喻两辆车，那么福特全顺就好比是白开水，平平无奇仅是解渴。而上汽大通MAXUS 新途 V70则是在水中增加一片柠檬，喝下去之后沁人心脾，直击味蕾，解渴的同时能让人回味无穷。新途 V70这款车在设计上和配置上能够更加精准的抓住消费者的需求，使用过程中可为驾驶员和乘客都带来更好的体验，激发用户驾驶欲望，让开车都变成一种享受。当下，上汽大通MAXUS在为用户提供优质产品服务的同时，也在用超前的理念潜移默化的丰富着我们的日常生活。

文图：牛艺霖