狼来了！HS3史上最便宜的红旗SUV，成功打碎合资的品牌优势

作为国产豪华品牌的“扛把子”，红旗的地位不言而喻。但坚挺的“高端人设”，也让红旗有些下不来台，产品定位和价格有些不太亲民，让不少红旗粉心有余而力不足。

7月17日，备受市场瞩目的红旗HS3终于姗姗来迟，官方定价区间为14.58万-19.58万元，定位为紧凑型SUV。价格完全下沉到了20万区间以内，堪称红旗最便宜的SUV车型，把自主品牌“价格杀手”的优势成功释放出来。

关于红旗HS3的定位，我们可以直接理解成专为那些买不起红旗HS5（参数丨图片），但又想开红旗的车主而打造。在定位上红旗HS3与定位中型SUV的红旗HS5相衔接，能够补全红旗从紧凑型SUV到全尺寸SUV的产品链条，挽留住可能因为定位差距而流失的客源。从定价上看，红旗HS3定价14.58万-19.58万元，正好与红旗HS5的18.38万-24.98万元相补全。尤其是红旗HS3的定价区间，能够与红旗HS5低配车型（18.38万和19.98万）相错开，规避价格冲突带来的选择困难症。

实际上，红旗HS3的出现，也在一定程度上要承担起家族销量门面的重任。虽说红旗的今年上半年的销量状态依旧保持向上趋势，但单车月销量破万却只有一台红旗HS5，结果近三月又掉回了8000台左右。另外一台销量门面红旗H5最出色的成绩也只是交付了9000出头。究其原因，还是用户群体的局限性，受制于价格的原因，红旗以前的产品基本都是面向都市精英群体，消费水平高，但耐不住基数低。

与前辈们不同，红旗HS3的要求会更低，最低售价扎根到了15万以内，面向的用户群体包括普通家用消费者、低存款的年轻人、奶爸等，用户群体数量被进一步扩大，未来必定要承担起销量门面的重任。

与红旗HS5相比，红旗HS3最大的区别便是年轻化、现代化和科技化，与年轻消费者的距离更密切。说是“小版的红旗HS5”，但红旗HS3的造型设计会更跳脱一些，身材更加紧凑灵动，被压缩的六边形进气格栅，搭配两侧熏黑矩阵式头灯，少了红旗HS5那般的厚重感，多了运动风采。溜背式车顶与车尾的贯穿式尾灯组相衔接，整合度做的还是不错的。

空间方面，红旗HS3的长宽高分别为4655/1900/1668毫米，轴距为2770毫米。红旗HS5的长宽高分别为4785/1905/1700毫米，轴距为2870毫米，差距还是较大的，毕竟一个是B级一个是A级。但回过头看同级别市场，我们能发现其空间优势还是较为明显的。比如大众T-ROC探歌，其长宽高分别为4319/1819/1592毫米，轴距为2680毫米，红旗HS3比后者要整整大上一圈，相应的内部空间也会更富足，达到A+水准，腿部和头部都与大众探歌有着肉眼可见的差距，能够更好地适应城市的郊游、户外露营、越野等场景需求。

红旗HS3还有一个亮点便是“降价不降量”，配置的科技智能含量很高，除低配车型外都能标配L2级辅助驾驶功能，支持自动泊车入位、道路交通标识识别、全速自适应巡航等高阶产品，而这是红旗HS5高顶配车型才能拥有的快乐，最低也要花22.68万元。

不只如此，出色的智驾水平，也让红旗HS3在同级别市场难逢敌手。就拿丰田主推的年轻化产品锋兰达为例，其虽也是除低配车型外，都能配置L2级别的Toyota Safety Sense辅助驾驶功能，但配置数量却要比红旗HS3少10余个，如倒车车侧预警系统、并线辅助、自动泊车入位等，让红旗HS3能够发挥出自主品牌在智能化领域的优势。

同时，红旗HS3在细节处理和动力体验上也做得较为到位。配置了座椅加热/通风、高档的丹拿音响、车内香氛装置、前排手机无线充电、电动后备箱、感应后备厢等等，很多都是豪车选手才能配置的产品，能够在舒适性上占据颇高的优势。

动力上也是搭载了红旗HS5同款的2.0T高性能发动机，最大功率为185千瓦，最大扭矩为380牛·米，匹配的是8挡手自一体变速箱，可实现最快6.9秒的百公里加速时间，表现很是抢眼。

毫无疑问，红旗HS3的性价比是非常在线的。虽在空间上略弱于红旗HS5，但在紧凑型SUV市场绝对是“大拿级”的选手。再加上降价不降量的智能驾驶水平和舒适配置，重新定义了A级SUV市场的品质标准。尤其是对于合资品牌车型而言，红旗在品牌优势上并不弱于对方，反而会凭借出色的综合实力抢占市场份额，妥妥的“狼来了”。