渝贵350高铁两条路线瘦身？重庆江津和綦江花落谁家

此前已经有消息，在“西部陆海新通道铁路主通道实施方案研究”中，透露了渝贵350高铁项目的重要节点消息，原本以为，渝贵350高铁采用中线的方案基本上是板上钉钉的事儿了，但近日遵义发改委在给“渝贵高铁过境正安并在瑞溪镇设站的建议”中回复称：重庆至贵阳高铁处于预可研阶段，线路走向及场站布局暂未明确。

所以，这下把大家都弄糊涂了，渝贵350高铁的路线取向到底花落谁家，重庆江津、綦江、万盛以及遵义的正安、桐梓、习水都有可能入选。至少目前小编个人认为，渝贵高铁350高铁采用中线的方案概率依旧比较大，中线方案过境江津珞璜，仍然经过綦江和万盛，再经过桐梓后进入遵义主城。

我们先看两处消息的来源：首先是来自西部陆海新通道铁路主通道实施方案研究，西部陆海新通道总体规划中提出建议在规划上将中通道作为主通道，形成成都－重庆－贵阳－钦州港的双线大能力通道格局，最终实现全程运行时间控制在25h以内。

这些都不是重点，在西部陆海新通道铁路方案研究中特意专栏提到了川黔铁路扩能方案、川黔线增建二线、新建渝贵高铁。川黔铁路扩能方案若不考虑渝贵铁路开行货车，仅川黔铁路承担货运，通道富余能力仅能适应到2026年，因此急需对通道内铁路进行扩能改造。本次研究了川黔线增建二线和新建渝贵高铁两个方案。

经研究，川黔线增建二线线路全长420km，投资总额约345亿元，工期为4年。若实施川黔线增建二线，研究年度渝贵铁路分别开行客车90、120、145对，重庆至贵阳通道各线通过能力均能满足预测运量需求。但由于川黔线技术标准过低，设计速度仅为80km/h，且重庆至贵阳客运通道仅能达到200km/h的速度，与周边省际间通道相比标准较低，所以该方案没有得到专家的支持。

那就剩下最后一个方案：新建渝贵高铁。经研究，新建渝贵高铁线路全长357km，投资总额约798亿元，工期为6年。若实施新建渝贵高铁，通过建设方案比选，建议尽快启动渝贵高铁前期工作，积极推进项目建设。

通过上述三个方案的对比，新建渝贵高铁的方案脱颖而出，得到了专家的支持。渝贵高铁的方案得到了确定，那么东、中、西三条预选路线到底会选择哪里？无论是重庆的江津、还是万盛、以及遵义的正安都在争取。

只是从重庆的部分规划图上了解到，采用中线的概率最大，中线仍然从重庆大渡口过江到江津的珞璜，并在珞璜境内新建到重庆东站的铁路联络线，但并未提及在江津珞璜设站。渝贵高铁可以在重庆西站、重庆东站两个站点发车，新建江津珞璜联络线就是为了解决这个问题。中线方案大概率穿越綦江、万盛，并在万盛设站。当然这是在重庆规划图上看到的，需要等待正式发布方案才能最终确定。

其实争取力度最大的就是江津的西线以及正安的东线；西线、东线的位置偏差极大，目前信息显示正安仍然在争取东线，通过向遵义发改委递交了“渝贵高铁过境正安并在瑞溪镇设站的建议”，但在答复中称路线的选择仍然在研究中。有朋友猜测路线应该已有了选择，不过在没有正式发布前只能以“仍在研究”来作为答复。

重庆市发展改革委和贵州省发展改革委已共同委托开展重庆至贵阳高铁预可研报告编制工作；遵义发改委已委托编制完成项目遵义段国土空间规划并通过专家评审，成果已提交市自然资源局纳入遵义市国土空间规划。

经贵州省汇报对接，国家发展改革委将会同国铁集团大力支持新渝贵高铁，抓紧做实前期工作，确保尽早顺利开工。国铁集团将统筹有关项目功能定位、建设标准、建设时序，研究新渝贵高铁建设问题。项目正线全长382公里，其中遵义段170公里，设计时速350公里，估算投资788亿元，其中遵义段350亿元。

最后遵义发改委答复称：目前，重庆至贵阳高铁处于预可研阶段，线路走向及场站布局暂未明确。下一步，我市将与设计单位认真研究，在综合考虑经济社会发展、国土空间规划、生态环境保护等因素的基础上，进一步优化重庆至贵阳高铁线路走向及站场布局设计方案。

从上面可以看出，渝贵高铁重庆段路线基本上已经确定了，只是贵州段争议仍然较大，还在协调。目前仍然看好的是中线方案，因为东线和西线无论选择谁，都会引起较大的争议。但是在2020年7月的最新走线图上，西线似乎得到了优化，西线在重庆江津南站设站后，直插四面山并在四面山设站，然后穿过习水直接对上桐梓，并在桐梓设站。很显然，江津西线没有再去绕行仁怀，西线瘦身后居然比东线要短9.7公里。

江津西线瘦身后，还是有很大的竞争力，最后要看重庆是在万盛设站还是在江津四面山设站，但无论在哪里设站，重庆给出的路线方案都是在遵义的桐梓境内设站桐梓西站或者桐梓新站，最初从正安经过的东线方案显然也是经过瘦身优化过后消失了。

那么现在，从重庆境内的方案可以看出，渝贵高铁东线、细线最初的方案都进行了瘦身。瘦身后东西两线路程缩短，路线更加贴近中线；但采用中线依旧是最投资最少的选择。东线瘦身后正安没有了，西线瘦身后仁怀没有了，最终的赢家依旧是遵义的桐梓。至于重庆段选择江津还是綦江呢，綦江此前也提出借助渝贵高铁在当地打造重庆南站的方案，綦江对此也很上心。唯一的遗憾是瘦身后的重庆东线方案中未在江津珞璜设站。