张博铁路开通后，上面跑的市内列车将是什么样的

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来源 工作生活高效手册

“一起来看看CRH6F-A型客运动车组列车的样子”

在轻轨审批严格的情况下，张博铁路的改造让淄博成为“山东轨道交通第三城”。这条铁路改造完成后，可以把张店、经开、淄川、博山四个组团串联起来，极大地增强淄博组群式城市的要素沟通，进一步提高主城区的首位度。

说起张博铁路，也就是淄博至博山铁路，是胶济铁路的重要组成部分，也是淄博市重要的市域铁路，始建于1903年，属国铁Ⅲ级、单线、非电气化铁路，线路北起胶济线淄博站、南至博山站，全长39.5公里，贯穿张店区、淄博市经济开发区、淄川区、博山区4个城区，串联起国家级重点镇昆仑镇、双杨镇和白塔镇。目前该段铁路仅办理货运业务。

淄博至博山铁路改造工程将恢复客运业务，提升货运运能。改造工程全长39.6公里，拟改造为全封闭全立交国铁I级铁路，双线电气化，设计时速100公里，公交化开行动车组，对淄博站、淄川站、大昆仑站和博山站进行改造增加客场；同时，新增南定北、双杨、淄川南、博山北4个客运站，站站停列车运行时间约为40分钟，大站停列车运行时间约30分钟。改造工程计划总投资54.41亿元，计划建设工期为3年。

旅客列车开行方案为，根据本项目的功能定位，项目实施后，张博铁路增开动车组，拟公交化开行，开行时间为早6:00至晚22:00，其中早高峰时段考虑6:00至8:00，晚高峰时段为16:30至18:30。

根据客流构成及客运量预测，张博铁路改造竣工后，运行的客车将采用4辆编组的CRH6F-A型城际动车组列车，具体编组为2动2拖（T+M+M+T），设座席244人，额定载客量为663人，超员载客量为875人。 那么，CRH6系列城际动车组具体长什么样呢？

上图是四节车厢。也可以根据客流量，选择八节重联运行。下图是车内装饰示意图，其中车辆内饰可定制颜色。另外，我们看到车厢门是对开门的，类似地铁车辆的门。

根据官网介绍，原南车青岛四方机车车辆股份有限公司研制的CRH6系列动车组主要用于中短途城际、市域运输，以公交化的运营模式，又够满足快起快停、快速乘降、大载客量传统地铁优点，起到衔接高铁和城轨的纽带作用。

CRH6系列共分为时速200、160、140 km/h三个速度等级。其中，张博铁路采用的CRH6F属于时速160公里城际动车组。2021年后，新一代CRH6系列对标复兴号智能动车组，采用全新智能设计，更舒适、更安全。

根据官网介绍，该型号动车组主要有以下特点

更智能：对标复兴号智能动车组，全车厢覆盖WIFI信号，实现全场景智能化运用，提高旅客的乘坐体检，提高故障处理效率，减少司机、机械师、乘务员的工作量。增加信息显示器，更具科技感，增加全车卫生间和座位使用情况等信息提示，在每个门区新增动态地图，便于乘客了解站点信息。吊顶电视由18.5寸升级29寸LCD宽屏，实现分屏显示信息。配备智能分析主机，对乘客密度分析，引导乘客向舒适车厢移动。搭载车载PHM主机，实现故障预警判和车辆健康状态评估，提高动车组可用性。

更舒适：内装升级，采用全新座椅，优化座垫倾角，加强背部包裹感及舒适性，增加软质头枕，提升私密性及降噪性能。模块化结构设计，便于更改或维修。优化司机室空间区域，以人机工程为导向，为驾驶员提供合理化、舒适性的驾舱环境。

更经济：降低全寿命周期成本，通过优化设计和PHM系统应用，延长运用修周期，且减少近50%运用修工作量；将高级修周期从120万公里/4年逐步延长至165万公里/7.5年，大幅降低全寿命周期检修成本。

以上就是相关情况介绍。

参考资料

1.山东省人民政府 政务联播 淄博｜淄博至博山铁路改造工程建设启动 (shandong.gov.cn)

2.张博铁路电气化改造的最新信息公示来了 - 干线铁路 - 世界轨道交通资讯网- (ally.net.cn)

3.Cinova/CRH6动车组 - 动车组列车 - 记录动车组列车发展历程——慧伊创新科技（北京）有限公司 (china-emu.cn)

4.中车造出新型动车组才4辆编组，载客量却大得惊人 (sohu.com)

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