哈弗新车：猛龙过江？

最近，哈弗新款硬派SUV B26正式定名为“哈弗猛龙”！

此前，该车在申报时采用了包括翔龙、祥龙、威龙、狗PRO等尾标，大伙儿也对新车的定名充满了期待。伴随着名称的确定，新车也迎来了它的正式亮相。

或许你对这款产品有点懵，对猛龙有疑惑的潜在车主大有人在。而网友对这款产品的集中疑问体现在：1、猛龙的优势在哪？2、猛龙和大狗二代的区别。3、梦龙为何要归类为龙系列等等问题。

接下来，我们聊聊，猛龙是谁？它要干啥？以及它的产品优势。

关于猛龙的几个重要问题

01、猛龙是谁

首先，在哈弗的体系中，龙系列代表新能源序列。所以猛龙是一款新能源产品。

其次，猛龙是继哈弗枭龙（参数丨图片）之后，龙序列的第二款车型，是哈弗新能源转型的战略级车型，同时也表明哈弗在新能源越野SUV这一细分领域的信心和决心。

02、猛龙和枭龙的区别

先说猛龙和枭龙的区别，枭龙用车场景95%在市里，而猛龙比枭龙多了一些越野装备，比如多了后桥差速锁等配置，可以实现枭龙不能逾越的越野场地。

动力方面，猛龙与此前枭龙MAX系列采用的1.5L自吸Hi4插混不同，哈弗猛龙采用了1.5T Hi4插混系统，可以拥有更好的动力输出和保电能力。

03、猛龙和大狗以及坦克300的区别

哈弗大狗定位的是轻越野，哈弗猛龙主打的是新能源SUV，并且Hi4系统+后差速锁的硬核装备让新车具备了不俗的越野实力。简而言之，猛龙的越野属性强于大狗。

为了提升脱困能力，哈弗在猛龙的后轴配备了一个同级少有的后桥电控式差速锁，该差速锁采用完全的机械牙嵌齿式锁止，简单来说就是完全的机械结构，并非电控，好处是可以做到后轮之间的硬连接，当一侧车轮失去抓地力后，动力可以全部分配到另外一个有附着力的车轮，进一步提升脱困能力，并且这个后轴的差速锁采用的是物理按键开启方式，用户只要是处于四驱，雪地、泥地、沙地模式下，车速低于5Km/h，左右轮速差小于50转每分时，都可以开启差速锁。

那猛龙和坦克300直接的区别在哪？猛龙和真正的硬派SUV，例如“自家”的坦克300这类车型相比，猛龙在底盘方面还是存在一定差距，具体来看，像坦克300这类纯粹硬派SUV普遍采用的是非承载式车身结构，同时配备了前双叉臂和后多连杆非独立悬架，拥有一个更硬核的后硬轴，而这是猛龙不具备的。

哈弗猛龙越野能力不俗，Hi4+后锁具备一定的脱困能力，但受制于承载式车身结构，在极限越野方面还是达不到硬派SUV的水平，但即便如此，在30万元以内，除了那些比较纯粹的硬派SUV，哈弗猛龙的越野能力完全可以称作最强。

即便只看带有后锁+四驱这几项功能，你在国内30万元SUV中除了一些硬派SUV外，几乎很难找到拥有相同装备的车型，因此单从硬件装备上看，哈弗猛龙在新能源领域的越野表现完全算得上拔尖。

04、哈弗为何推出猛龙

哈弗希望猛龙能成为新能源越野SUV的普及者，让越野不再小众。对于这款车的销量目标，哈弗品牌营销副总经理张福志表示，猛龙的目标是超过1万辆。

1万辆可不是小数目。6月，长城新能源乘用车共计销售2.66万辆，如果猛龙月销量过万，那它将是绝对的主力车型。

05、猛龙的动力信息

在动力层，哈弗猛龙系统综合功率282千瓦，综合扭矩750牛·米，零百加速6.6秒。官方宣称满油满电综合续航990km，使用快充电量30%到80%需要28分钟。

在电池部分，哈弗猛龙提供了两种容量的磷酸铁锂电池可选。其中，小电池为19.09kWh，NEDC纯电续航102km，WLTC馈电油耗5.98L/100km、支持33kW快充。而大电池版容量则达到了27.54kWh，在NEDC工况下纯电续航为145km，WLTC馈电油耗6.09L/100km，支持41kW功率快充。另外，二者30%-80%快充时间均为28分钟，并且均支持3.3kW的V2L外放电功能。

06、关于龙网销售渠道

在网络层面，哈弗开始将新能源车型与燃油车进行分网销售。未来在龙网销售的车型即是哈弗的主力新能源车型，同时哈弗整个产品体系也正在进行聚焦工作。

与采用直营模式的品牌不同，哈弗龙网仍是经销商制，因此无法进行直接的价格管理，但同时也能快速形成网络布局和大规模的服务能力。

目前，哈弗龙网已形成“东南西北中”五大战区，融合4S电、城市地标店、商超快闪店等多种模式，6月底已超过350家店面，将在年内达到500家。

猛龙静态核心信息

猛龙的前脸 采用了粗壮的多幅式格栅，中央的部分则镶嵌了全新样式的英文LOGO，结合复古的大灯组以及带有银色护板的前包围，让其整体看来很是霸气有范儿。车尾的地方则选用了越野车标志性的外挂式备胎跟侧开门设计，加上竖置的尾灯，让其尽显越野SUV的硬汉气质。

车身侧面和尾部都是较为方正的造型，车顶配备行李架，加装五辐式黑色轮圈，尾部配备侧开门设计，当然，还有外挂式备胎。据悉，这款车型轴距长达2738mm，属于紧凑级SUV。

在底盘通过性能上，哈弗猛龙拥有200mm空载、170mm满载的离地间隙，以及24°接近角、30°离去角、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%，这样的通过性指标已经比一般的四驱城市SUV要强不少了。同时，哈弗猛龙还配备了后桥电控式差速锁，这在城市SUV里也是非常罕见的，进一步提升了车辆的越野脱困能力。

电驹小结：

放眼整个新能源SUV市场，几乎找不到一款三十万元以内，真正意义上的新能源越野SUV，哈弗猛龙切的正是这块儿蛋糕。越野+新能源这一组合能否获得市场上巨大的商业成功？哈弗猛龙后续的销量会给市场一个清晰的答案。