北京
作者：拉上窗帘
飞友消息，疫情以来国航的A330机队加速萎缩，一度有17架A330退出服务。
除2019年烧毁的B-5958号A330-300之外，其它全部是A330-200，北京总部和西南公司各8架。
图：A330-200机队萎缩 摄：拉上窗帘
国航首架A330-200客机是西南公司的B-6070号，2006年6月引进时飞友们欢呼雀跃，在机场等了好久。
但时光荏苒，转眼近20年过去，竟然到了退役退租的时候。
A330-200虽航程较长，但载客量小、燃油效率低，现在成了“过时”产品，各国都在加速退役。
国航北京总部的8架A330-200退役进程比较顺利，网络资料显示自2021年陆续退出运营之后，前五架都由空客公司回购，有4架在转换货机，有2架已经在土库曼斯坦开始拉货。
图：B-6079已在土库曼拉货 摄：拉上窗帘
但西南公司的8架比较麻烦，一开始说要在成都全部改为货机，为此还与国外搞了个合作项目。
但现在全球货运市场下滑，而且A330-200F货机并不太受市场欢迎。
这8架飞机疫情期间停场一段时间后，最近又开始拉客，不知道到底要怎么处理。
自2022年底到现在，国航总部退役的3架A330-200也还没有下落。它们是B-6090、B-6533和B-6536号。
近期有飞友发现，B-6533号7月份在北京已更换上了乌兹别克斯坦“Qanot Sharq”公司的涂装，可能不久就要交付。
图：初创公司QANOT SHARQ 网络图片
作者检查发现Qanot Sharq是疫情期间新成立的一家廉价航空公司，目前只有2架A320和2架A321，背景不详。
廉价航空讲究机型精练，它为何现在就引进A330-200？这让人摸不着头脑。
因此这桩生意前景如何，还不晓得。
但也有资料显示B-6533属于租赁，业主是美国人。
总之不管出售还是转租，都希望它能够平安交付，在新东家那里卖命干活，物尽其用吧！
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