摩界往事｜消失的品牌：奔腾摩托、中裕摩托

众所周知，我国摩托车产业分重庆板块、江浙板块、广东板块，这三大板块中，数广东板块的整体质量最好，厂家最务实，先不说有五羊本田、大长江这样的领头羊，就是广东摩界的小企业，也都是做的品控好于其他板块、价格还很低，这也与产业集群有关，广东摩企主要生产的车型是五羊款、CG款和太子款，随着摩托车市场需求的转变，广东板块的摩企在转型中相比其他板块有些落伍了，但在通路产品的时代，广东板块还是王者的存在。

广东板块的产品质量好，与广东的区位优势、产业集群、企业起点高有很大关系，虽然广东板块也有没落的品牌，但这些企业曾经的辉煌，多少都表现在质量上，今天给大家介绍两个消失的品牌：珠海奔腾和中裕摩托。

92年邓总设计师南巡讲话以后，整个广东大地春潮涌动，欣欣向荣。珠海奔腾就是此时的一位澳门人来珠海投资建厂，注册资本6000万元，刚建厂时才170多名员工，天马的创始人刘维嘉就是这年被珠海奔腾从五羊本田厂里挖过去的。

珠海奔腾成立不久，就与日本川崎接触，引进了日本川崎的技术和生产设备，第一款试生产的车型是奔腾牌125，当时这款车也是仿自五羊款，悬挂台湾三台发动机，具有油耗低，功力强等特点，虽然比不上正品的五羊本田，但我们可以想象，比当时其他厂家仿制的五羊款肯定要强多了。

1996年，珠海奔腾引进了川崎BK100弯梁车型，这款车其实大部分部件来自进口，基本只能算奔腾的贴牌产品，耐用程度要比国内同级别的弯梁车高一个档次，因为成本过高，所以这款车的价格也卖到了13000-15000之间，虽有出色的品质，但这个价格在当时的弯梁车中已经没有任何竞争力，因此这款BK100销量并不理想，很快就停产了。

96年奔腾还推出了悬挂三阳发动机的CG款车型，这款车虽然与原型车三阳小野狼稍有差距，但在当时的CG仿制车型中也是神一般的存在，只是珠海奔腾这种高起点，在价格上与当时的市场还是有点脱节，从而导致珠海奔腾的产品虽然质量都还可以，但就是销量一直不理想，随着日系合资品牌开始在中国进行本土化改造后，价格大幅度降低，奔腾已经完全丧失了竞争力，最后慢慢退出了市场，将生产资质卖给了广东的其他企业，珠海奔腾就此消失。

广东江门的中裕摩托，也是一个消失的品牌，中裕摩托成立于1994年，是福建商人林耀明创立的企业，一开始以生产发动机为主，其发动机在2000年以后曾大量配套豪爵，自豪爵2003年登顶中国摩托车销冠宝座后，中裕发动机声名鹊起，中裕也拿到了摩托车生产资质，中裕摩托从一开始就布局海外市场，短短三年就成为江门排名第二大的摩托车制造企业。

无限的扩张，让中裕集团也背负了沉重的债务，2006年，中裕集团在香港的一家银行贷款到期，林耀明等高层暗中将所有的流动资金转移后，一夜之间逃往香港，只留下一个空空的厂房和一众要债的债主，这就是当年臭名昭著的中裕门事件，中裕门事件给所有的配套商上了一堂生动的资金安全课，中裕摩托从此也退出了摩托江湖。