后海那么美！

后海

2023

从西边进入青岛，跨海大桥必然是首选道路，越过浩渺的胶州湾，青岛这座城的南北向天际线就出现在前方的海岸上。胶州湾东岸、沿岸一线的建筑群落、崂山壮阔的山影，构成了三重风景线。这便是青岛——海的第三条岸，也是很多人对于青岛的第一印象。

胶州湾东岸，从大港以北到双埠海岸线一带的狭长地域，人们习惯称之为“后海”。

这里汇聚了环湾大道（原环湾高速）、胶济铁路、青兰高速（胶州湾跨海大桥）、流亭机场（已停航）等交通要道，历来是进出岛城的枢纽要地。当人们从陆路来青，无论是走跨海大桥、环湾高速还是乘坐高铁乃至由胶东机场沿机场高速——环湾大道入青，首先看到的就是后海。

上世纪80年代，老市区城建用地紧张，如何利用后海一度提上议程。伴随着青黄公路修建和胶州湾东岸沿线环境整改，历经10余年开发改造，昔日荒芜的滩涂和海域变身滨海新城，并吸引大批国内外投资者的注意，成为胶州湾东岸的一大投资热土，不过彼时的产业多以重工业为主。

上世纪90年代，市委市政府在充分调研后提出，要科学发展、因地制宜，依托海岸资源，建设欢乐滨海城这一海滨休闲度假新区，打造青岛新的城市亮点。

进入新世纪，随着港口跨海西移，老港区开始酝酿“蝶变”，中联自由港·湾、邮轮母港客运中心、晓港湾居民区等相继亮相，成为“港区”到“城区”蜕变的生动注脚。

但不可否认，与前海相比，后海发展的不均衡依然存在。尤其是城市更新和城市建设三年攻坚行动开展后，低效片区老四方工业区中的欢乐滨海城、青岛北站及周边、楼山区域、白沙河北岸都是环胶州湾片区的重要板块，占全市低效片区开发建设任务的近一半，重构后海发展新场域迫在眉睫。

今年3月，《青岛市城市更新专项规划（2021-2035年）》发布，对“环湾赋能提质”作出解读，也成为后海未来发展的行动指南——要开展环胶州湾重点片区更新，完善城市中心体系和城市功能，优化用地布局，重塑城市空间结构；要以环胶州湾区域为重点，引入高端要素，形成城市发展新动能；要在严格保护的基础上，活化利用历史建筑、工业遗产等历史文化资源，打造魅力历史名城，传承百年文脉。

相比前海一线的喧闹拥挤，后海呈现出难得的宁静，在落日与海鸥构成的画面中慢跑，那叫一个心旷神怡。其实，百年青岛有“前海听涛观山景，后海钓鱼挖蛤蜊”之说。后海海床，沙中带泥，滋养出来的贝类格外鲜美。

胶州湾，作为青岛人的“母亲湾”，600多年来，鱼丰虾肥，蛤蜊鲜美，捞渔田耕，生生不息。这片海湾，不仅养育了青岛人，也见证了青岛人的沧海桑田。

一百多年前，青岛正是从大港老港区内发端，百年来，港口与这座城市始终相互依存。一百多年后，青岛港上的夜明珠——邮轮母港仍是一片勃勃的生机，作为下一个百年历史传承的新地标，焕发着时代的光彩。

一个悠闲的下午，循着大海的气息，踏上滨海城西北侧那条滨海绿道，这里没有如织的游人，反而更让人愿意长久驻足，看看日落。下午时分，正好能够让人安静欣赏这美景，走在蜿蜒的木栈道上，波涛拍打礁石，激起无数浪花，飞珠溅玉。

读着眼前挥杆的渔人和凝固的雕塑，读着大海，领略大海壮阔澎湃的情思，天风海浪，令人心情飞扬。不觉间已近黄昏，夕阳透过路灯照过来，凉爽的海风摩挲脸颊，窸窣作响的树叶在耳边絮絮细语，涛声阵阵，是大海和陆地绵绵不绝的情话。

夜景流光、花漾街区、慢行绿道……得益于滨海绿道建设工程的实施，如今，多元“公园＋”滨海场景点缀，“港城融合、后海新生”的景观风貌正依着海岸线延伸，重塑滨海空间——从欢乐滨海城沿海岸线向南，邮轮港区滨海绿道加速更新，打造无限艺术港湾及活力海城，拓展亲海休憩空间；沿海岸线向北，环湾路滨海步行道和白泥地沿海一线匠心打造游憩绿道，白泥地公园已成新晋网红打卡地。

夜晚，随着大桥灯光亮起，五光十色的梦幻里，好像能跟着它走到世界的尽头，不管你是居于一隅，还是登临傲物，桥总在那里，云也在那里。

一定要带喜欢的人来青岛的后海绿道兜风。

（来源：市北区融媒体中心、青岛画报 编辑：隋佳宜）

“微市北”是市北区融媒体中心官方公众号

欢迎广大市民朋友给我们留言或者提供新闻线索