中方车队在巴基斯坦瓜达尔遇袭，绝非表面那么简单，背后水很深

老周
摘要：8月13日，一支乘坐中方工程技术人员的车队在巴基斯坦瓜达尔港遭遇袭击。在这一地区针对中方人员的袭击事件接连不断，这绝不是表面上起来的那么简单，只是普通的恐怖袭击，背后可是大有深意。

8月13日，一支乘坐中方工程技术人员的车队在巴基斯坦瓜达尔港遭遇袭击。在这一地区针对直接拍马赫方人员的袭击事件接连不断，这绝不是表面上起来的那么简单，只是普通的恐怖袭击，背后可是大有深意。
当地时间上午9时30分，中方23名工程技术人员乘坐3辆SUV、1辆面包车（均为防弹车型）组成的车队在瓜达尔警察局附近遭遇袭击，车队先是遭到简易炸弹爆炸，接着又遭到枪击，面包车中弹，防弹玻璃上有弹孔。所幸有巴方安全部队保护，没有人员伤亡。
有人会觉得奇怪，巴基斯坦和我们关系密切，有“巴铁”之称。为什么会发生针对中方的恐怖袭击？
因为瓜达尔的水太深了。
瓜达尔，也译作瓜德尔，位于巴基斯坦西南部俾路支省，靠近阿曼湾北方出口的一处深水良港，南临印度洋，西濒红海，距离霍尔木籽海峡只有400公里，战略位置非常重要——对中国来说，尤为重要。因为中国每年进口石油5亿吨的80%、进口液化天然气1亿吨的60%，以及海运总量的70%都是通过马六甲海峡。而马六甲海峡——位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间的狭长水道，由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖。海峡呈东南－西北走向，全长约1080公里，最宽处370公里，最窄处只有37公里。很容易被截断和封锁，如果马六甲海峡被截断或封锁，对中国无疑是致命的。
因此，如果从波斯湾地区穿过红海到瓜达尔（或者陆路石油管道，瓜达尔距离伊朗边境只有72公里），然后通过石油输送管道或铁路公路，经阿拉山口、霍尔果斯、塔城到喀什，再与中国的石油管道、铁路公路网衔接，这段路程离直线距离约1730公里，不过由于这一地区地形复杂，实际距离可能超过1800公里。这样，就可以绕开了马六甲海峡这个咽喉节点，同时运输距离也可以缩短80%以上。

瓜达尔地区原来属于巴基斯坦西部的卡拉特汗国，1792年卡拉特汗国将瓜达尔港以及周边大约800平方公里的土地赠予前来避难的阿曼王子，这样瓜达尔就成了阿曼王国的一块飞地，直到1958年，巴基斯坦以300万英镑的价格从阿曼手里重新将瓜达尔赎买了回来。不过，在2000年之前，尽管地理位置重要，但瓜达尔却始终只是一个只有几千人口的小渔村，没有任何港口吞吐设备。
瓜达尔港得天独厚的地理位置，自然是各方垂涎的肥肉。1990年代初，美国的优尼科公司（Uncol）取得了瓜达尔港的建设权，优尼科公司计划投资17亿美元，建设一条从土库曼斯坦的阿特拉巴德油田到瓜尔达港的油气输送管道。如果这条输油管道建成，那么中亚的油气资源就可以瓜达尔港向外出口，甚至可能对海湾地区的石油出口都构成威胁。但是，中亚是俄罗斯的禁脔，所以俄罗斯立即出手，买断了土库曼斯坦境内80%的油气开采权，来了个釜底抽薪，优尼科公司的计划因此而夭折。
1998年，巴基斯坦又与美国福布斯公司签署了合作投资开发瓜达尔港的备忘录。福布斯公司计划投资4.6亿美元，不但负责建设瓜达尔港的基础设施，并且几乎具备一个主权国家所拥有的全部权限。福布斯公司甚至享有警察巡逻权，在公司范围内可以自主决定采取各种安全防卫措施。因此这一合作计划公布后就遭到了巴基斯坦国内的强烈反对，不久巴基斯坦政府就迫于巨大的舆论压力取消了这一合作。

1999年，中国与巴基斯坦达成联合开发瓜达尔港的协议。2002年开始，中国开始参与兴建瓜达尔港，总投资约47亿美元，2015年初步建成竣工，2016年开始运营。
2001年前后，新加坡又插了一杠子，以十倍于中方的高价和巴基斯坦签署了瓜达尔港第二期开发的合作协议，并取得了8年的运营权和40年的租赁权。。但新加坡在付出天价之后，却基本没有进行什么建设，完全听任荒废了将近八年。原因也很简单，新加坡就是想方设法阻挠、拖延瓜达尔港的开发建设，因为新加坡是马六甲海峡的三个管理国之一。
所以，巴基斯坦也最终认识到新加坡的小算盘，在2012年以新加坡未能完成预期开发与建设为由，终止了新加坡的8年运营权（基本上也差不多8年了）和40年租赁权。并在2013年和中国达成了43年租赁权的协议，每月租金8000美元（每五年递增10%）。租金如此低廉，是因为所有港口建设投资都是由中方承担。等于我们是从巴方手里租借了一间毛坯房，装修费用也是我们出，另外再付租金。当然这样的话，租金也就自然要优惠一些了。

看起来中国这个另辟蹊径绕开马六甲海峡的后手已经大功告成，但别高兴得太早。想法很丰满，但现实很骨感。因为瓜达尔地区安全局势堪忧，说白了就是很不太平。
瓜达尔所在的俾路支省一直在试图谋求独立——因为1947年英国放弃殖民统治，印度和巴基斯坦独立时，俾路支省也独立了，在一年后才并入巴基斯坦。但俾路支省分裂主义者几十年来仍然在寻求独立，并在2000年成立了俾路支解放军，开始采取武装斗争来争取独立的策略。
这次对中方工程技术人员的袭击，就是俾路支解放军所为——他们宣布对此次事件负责，并称袭击造成了4名中方人员死亡，而且这不是俾路支解放军第一次袭击中方人员。
同时，和巴基斯坦毗邻的阿富汗连年战乱，还有极端恐怖组织伊斯兰国的分支伊斯兰国呼罗珊组织（IS-K），所以局势混乱而动荡。特别是2021年美国从阿富汗撤军之后，出现了一个真空地带，导致这一地区的局势进一步动荡——现在看来，美国的撤军似乎是有点小算盘的。毕竟阿富汗对美国的国家安全来说，完全没有威胁，在“斩首”了本拉登和塔利班领导人奥吗尔之后，就已经报了九一一的一箭之仇，再每年花费几千亿美元在阿富汗驻军，对美国来说确实没有什么太大的战略意义，反而是在为别人站岗放哨，于是美军一拍屁股就跑路了，而且走的是如此干净利索，连留下一两千人的象征性驻军都没有。因为如果美军留下一两千人的部队，情况又不同了。这样全面撤军显然是在放任这一地区的动荡。

虽然从瓜达尔到喀什的石油输送管道已经在2022年5月建成，铁路还在建造中。但是长达1800公里的输油管道，不可能步步设防，显然是很容易遭到袭击和破坏的。要确保这条输油管道的安全，是要付出巨大成本的。
对于这样一条横贯巴基斯坦的输油管道和很快将要建成开通的并行铁路公路，俄罗斯会愿意吗？美国会愿意吗？当地的俾路支人会愿意吗？其他的一些恐怖组织会不会也对这条走廊搞出一点动作来刷刷存在感？
一切都充满着变数和风险。
所以，中方的瓜达尔港项目前景还是不容乐观的。
（本文图片来自网络）
老周，本名周明，曾用网名光亭，长期从事军事战史研究，曾多次在凤凰卫视、上海电视台担任军事栏目嘉宾。出版过二十多本军事书籍，可在微店“知兵堂书店”、某宝网店“知兵堂书店”上咨询购买。现在喜马拉雅上有个人专栏“老周军事”，制作军事类音频节目。在各大视频平台都开设“老周新观察”视频号，解读军事热点，敬请支持。