8月16日,方程豹品牌及其核心专属技术DMO超级混动越野平台正式发布,首搭DMO的超级混动硬派SUV豹5也正式发布,豹8概念车“SUPER 8”以及豹3也一同亮相。
作为以电为主的专业级混动越野平台,DMO以“一专多能”的全面技术能力,打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题,成为多领域、全场景、全工况车型的孵化平台,重构越野的格局和标杆,展现越野的极致个性和可能性。
“方程豹”的命名,即是意图“用探索数字世界的专业智慧和精神,求解汽车与用户生活的个性化变革”。
DMO以专业越野为核心,通过比亚迪全新混动非承载式架构和越野专用混动架构的融合,攻克了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”,二者无法兼顾等一系列技术难题。
DMO将刀片电池和高强度钢大车架强强融合,演化出CTC电池底盘一体化技术,整车质心也更趋向于黄金中点,并实现50:50的黄金轴荷比;同时,开创性地将“电”和非承载式车身深度融合,充分利用了非承载式车身的架构特点实现上下车体的解耦,下车体聚焦智能极限越野,上车体聚焦豪华舒适安全,中间通过柔性衬套和悬置来隔振降噪,将性能与舒适分别发挥到极致。
在此基础之上,DMO搭载前后双叉臂独立悬架,并兼容比亚迪独有的云辇-P智能液压车身控制系统,让城市SUV的平顺静谧,也能在强悍越野的硬派SUV上实现。
DMO车型还可以利用新能源越野车的先天四驱优势,通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术,以及智能制动控制技术,打造全球首发的“豹式掉头”功能,整车转弯半径可缩小至3.4米。
DMO搭载了全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包,以及行业领先的1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机,带来媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率,以及同级最强的32000N牵引力。
更重要的是,基于“电”的能力和电机的精准控制逻辑,DMO车型不仅“天生带锁”,集齐了“前后电子差速锁+能量中锁”的顶级配置,更彻底颠覆传统越野车的复杂档位操作逻辑,一键即可切换DMO首搭的专用低速越野档,让越野更省心、更轻松、更可靠。
强悍动力与精准电控的强强联合之下,DMO车型得以成就更极致的越野新体验:沙漠干拔可实现150米冲坡高度,并轻松掌握泥沼脱困、崎岖山地攀爬、碎石坡翻越等众多极限能力。
同时,DMO车型的出现,也有望彻底打破“越野油耗高”的铁定律。相比同级别的燃油越野车,DMO车型能在综合工况实现35%的节油,开创硬派SUV能耗的新标杆。
未来,比亚迪将以DMO车型为起点,进入硬派SUV、跑车等传统燃油车占绝对主导地位的专业领域。
豹5即是首款“豹力”特征作品,定位超级混动硬派SUV,将搭载DMO、云辇-P等核心科技。
豹8车型的概念车SUPER 8,则展示了方程豹对硬派SUV的未来探索。
发布会现场,方程豹还同步披露了豹3的初步信息,方程豹“583”硬派家族集中亮相。发布会还预告了方程豹的线下首秀,将于8月25日起,以独立展台的形式登陆成都国际汽车展览会,首款车型豹5也将首次与全球的消费者见面。
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