华山论剑｜吉利借银河E8首度回应“在一起”：要“与每个用户在一起”

用女性视角做有温度的汽车新闻

半个月前，比亚迪借第500万辆新能源汽车下线喊出“在一起，才是中国汽车”，至今余波未平。有人认为这是“大格局的体现”，也有人认为这是“打情感牌进行道德绑架”。

8月23日，吉利借银河E8曝光之际，正式对“在一起”做出回应——“吉利银河造每个人的智能精品车，要‘霸屏’的，是‘与每个用户在一起’。”

众所周知，比亚迪喊出“在一起”后，包括一汽、蔚来、理想等不少品牌在24小时内纷纷点赞转发，只有长城和吉利一直保持缄默。两天后，长城汽车 CTO王远力通过个人微博进行了回应：“不要道德绑架的在一起，不要被裹挟着在一起，如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，还不如先打一架再在一起吧。”

而吉利尽管一直没有官方回应，但中国民间商会副会长、吉利控股集团董事长李书福在第五届民营经济法制峰会上，代表企业家宣读了民营企业《“守法诚信、合法合规”倡议书》，聚焦民营企业内部合规建设，呼吁广大民营企业及民营企业家做诚信守法的表率，被认为是对此事的侧面回应。

此次吉利通过一条“与每个用户在一起”的视频，再次隔空回应，也再次表明了吉利的态度，那就是作为汽车企业，应该以产品为核心，坚定地与用户站在一起。而首度曝光的吉利银河E8，则被认为是吉利坚定以产品为核心、以用户为中心的最好体现。

因为，在各行各业都越来越“内卷”的当下，一场活动显然不可能让本处于竞争状态的车企们就此“握手言和”，但相互倾轧、你死我活也绝不是唯一的出路，恶性竞争，恐怕只有两败俱伤。

做好自己，强大自己，让用户在竞争中获益，是“造车者”吉利给出的最好答案。

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颠覆行业对车载大屏的想象

吉利银河E8再次“卷”出新高度

事实上，早在今年1月28日（正月初七），吉利汽车集团CEO淦家阅就在《造车者吉利，坚定做我们该做的事情》的新年献词中表示，造车的“表面功夫”做足比较容易，但吉利认为只有更多在“看不见的地方”长期创新，挑战极限，才能造出用户真正需要的好车。“谁能够真正解决用户实际痛点，谁才是一个真正的造车者，这是真理，也是常识。”

当时大家就猜测吉利在“憋大招”。 果不其然，一个月后的2月23日，吉利品牌正式发布全新中高端新能源系列——“吉利银河”。 这是一场让人至今历历在目的发布会： 一是因为那是3年疫情后第一次规模如此之大的活动； 二是因为发布会的内容足够重磅和震撼，吉利不仅公布银河系列全新标识、银河之光和银河L7（参数丨图片）全球首发亮相外，还一次性预告了吉利银河系列2025年前将上市的7款新车，包括“智能电混L系列”和“智能纯电E系列”。

吉利银河E8就是继银河L7、银河L6之后，今年银河系列将上市的第三款新车，也是其首款智能纯电车，被定义为“5米宽体纯电旗舰轿车”。新车基于吉利高端智能纯电架构——SEA架构打造，车长超5米，轴距达到2925mm，体态修长，造型看上去既优雅又动感，让人过目难忘。

除了外观和尺寸这些显而易见的亮点外，作为银河E系列的第一款新车，吉利银河E8还会给市场和消费者哪些惊喜呢？ 在此次预告片上，吉利“吝啬”地将重点只聚焦在全球首发的45英寸8K无界智慧霸屏上。

这是一块有着技术突破与引领意义的大屏，有着行业最宽的屏幕尺寸、8K准视网膜级分辨率、行业最高98%的屏占比，极大地提升了精致度和视觉体验，可以说将智能座舱卷到极致。这样的变化，不仅可以为用户带来完全超越目前竞品车型的视觉体验，也重新定义了纯电旗舰轿车的智能座舱新标准。

这些年来，尽管很多品牌在智能座舱上极尽“内卷”，但坦白说，从用户感知层面并没有实现质的提升。比如，竖屏变横屏、尺寸大一些、语音交互的识别率高一些等，很难说谁比谁的用户体验好多少。

据悉，吉利银河E8采用了目前全球范围内量产车最大的一体式车载屏。更难得的是，这块大屏从视觉设计到功能交互，都真正实现了超大尺寸一体贯穿集成，不是几块连屏的拼凑和捆绑，而是天然一体的“在一起”。

从行业趋势看，随着用户对更高阶的座舱交互体验需求的日益升级，座舱多屏归一已经成为大势所趋。 吉利银河E8率先洞察这个趋势，以“45英寸8K无界智慧霸屏”颠覆行业对车载大屏的想象，可以说将“卷”字直接打在了公屏上。

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首搭高通骁龙8295座舱芯片

将“与每个用户在一起”落到实处

尽管未来是不是“软件定义汽车”还存在一定的争议，但“算力取代马力”则已经成为行业共识。芯片，成了车企间底层逻辑竞争的关键。一个有意思的现象是，从去年开始，基本上所有的新能源车型上市，都必谈8155芯片。

但这一次，新名词来了——吉利银河E8成为同级首发搭载全新一代高通骁龙8295旗舰座舱芯片的车型，在人机交互、功能服务等方面实现毫秒级响应，保证未来5年内座舱芯片与车机的领先性，并为后续的功能持续迭代提供硬件保障。

划重点，8295芯片。

今年6月底，高通刚刚发布了第四代车规级芯片，也就是骁龙8295。相较于8155芯片，该芯片的GPU 3D渲染性能提升了3倍，GPU性能提升了2倍，AI算力更是达到了惊人的30TOPS，算力提高了3倍。据悉，由于车机更新周期较长，所以骁龙8295的发售时间较骁龙8155要长，并将在未来三到五年内将成为主流趋势。

吉利银河E8率先搭载8295芯片，可以说在算力上直接“躺赢”未来三到五年。

据Lantronix官网数据显示，8155芯片的零售价格为2995美元，而8295芯片的零售价格为4900美元。也就是说，后者的价格比前者几乎贵了一倍。而这，就是吉利银河实力“宠粉”的最好体现。

什么才是“与每个用户在一起”的最好体现？那就是要解决用户痛点、给用户最好的体验。从这个意义上说，吉利银河E8说到做到。

结语

可能就在两年前，吉利银河E8所处的B+级细分市场还是合资品牌的天下。但如今，在智能电动化的浪潮下，不少新品牌都向这一细分市场发起冲击，而且也在逐渐改变用户的心智。

再加上有吉利银河L7热销和吉利银河L6高热度的托举，吉利银河E8可谓“生逢其时”，也值得期待。

当下，“内卷”已成常态，但从消费者的角度，我们希望车企们能在技术、产品和服务上继续“卷”起来，用一个又一个里程碑式的产品，推动中国汽车从追赶走向超越，改写“大而不强”的历史。

我想，这才是“在一起”最大的价值所在。

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